Juan Manuel Domínguez, director gerente de Motor 7 Islas, desgranó los detalles del nuevo Seat Tarraco durante su presentación este jueves en el Real Club de Golf de Tenerife. Domínguez señaló que "este modelo completa la gama de todocaminos de Seat junto al Arona y al Ateca y está destinado a ser el nuevo buque insignia de la compañía, contando incluso a partir de 2020 con una versión híbrida enchufable (PHEV) de 210 CV. Su nombre fue elegido por los fans de la marca española con más de 50.000 votos emitidos y es la primera ciudad catalana que da nombre a un modelo de Seat.


Una base fiable y segura.

El Seat Tarraco ha sido diseñado y desarrollado en las instalaciones de la compañía en Martorell (Barcelona), producido en Wolfsburg (Alemania) y se basa en la plataforma MQB-A LWB (batalla larga) del Grupo Volkswagen.

El Tarraco está disponible con motores gasolina y diésel de 150 CV y de 190 CV (con inyección directa, turbocompresor y Start&Stop) y en dos acabados, Style y Xcellence, al que se le sumará más adelante la versión más deportiva, la FR, según ha detallado Juan Manuel Domínguez durante la presentación del modelo.


Motorizaciones para el nuevo Seat Tarraco en detalle.

Los motores gasolina de cuatro cilindros son el citado 1.5 TSI de 150 CV con tracción delantera y asociado a una caja manual de seis velocidades, con el que alcanza una velocidad máxima de 201 km/hora y acelera de 0 a 100 km/h en 9,7 segundos.

Además, se ofrece un 2.0 TSI de 190 CV con transmisión automática DSG de siete velocidades y sistema de tracción integral 4Drive, que pasa de parado a 100 km/h en 8 segundos y alcanza los 211 km/h.

La gama de motores diésel se compone de dos propulsores de cuatro cilindros 2.0 TDI de 150 y de 190 CV.

El primero puede combinarse tanto con transmisión manual y tracción delantera, como con caja automática DSG con tracción integral 4Drive, con las que el Tarraco alcanza los 202 km/h y los 198 km/h, respectivamente, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 9,8 segundos en ambas versiones.

El propulsor de 190 CV solo se puede elegir con transmisión automática DSG y tracción 4Drive, pasa de 0 a 100 km/h en 8 segundos y su velocidad máxima es de 210 km/h.


Medidas y tecnología.

El Tarraco mide 4.735 milímetros (mm) de longitud, 1.839 mm de anchura, 1.658 mm de altura (1.674 mm con raíles el techo) y avanza el futuro a nivel de diseño de la marca, ha explicado Palomera.

Cuenta con una “prominente” parrilla frontal con una rejilla hexagonal y faros Full Led con diseño triangular, mientras en la zaga destacan los pilotos traseros LED unidos entre sí a lo largo del portón del maletero, con intermitentes dinámicos.

Dentro del habitáculo, SEAT ha apuntado que el Tarraco ofrece un entorno “cómodo y acogedor” para los pasajeros, mientras que los asientos, que se pueden escoger en tela tejido Alcántara o en cuero (opcionalmente), proporcionan una postura ergonómica y centrada para el conductor. Como opción, pueden ser calefactados, tanto delante como detrás.

El Tarraco incorpora el cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas y una pantalla táctil a color de 8 pulgadas en la consola central, desde la que se puede acceder a las funciones de conectividad e infoentretenimiento, como el sistema Full Link para vincular el teléfono mediante Apple Car Play o Android Auto.

SEAT ofrece también el nuevo asistente de voz personal Amazon Alexa y, por primera vez, el control gestual, con el que se pueden gestionar algunas funciones con un movimiento de la mano frente a la pantalla.

El conductor puede elegir entre cuatro modos de conducción en la versión de tracción delantera (Normal, Eco, Sport e Individual) o entre seis para la 4Drive (los anteriores más modos Nieve y Off Road).
Cinco o siete plazas

En configuración de cinco plazas el maletero es de 760 litros con dos filas asientos y hasta de 1.920 litros con la segunda fila abatida.

En la versión de siete plazas, el modelo dispone de un maletero de 230 litros con las tres filas de asientos, de 700 litros con la tercera fila plegada y de hasta 1.775 litros con las dos traseras abatidas.

Entre las ayudas a la conducción, equipa de serie en toda la gama el asistente de cambio involuntario de carril, el de frenada automática de emergencia con reconocimiento de peatones y ciclistas y la llamada de emergencia eCall.

Dependiendo del acabado, puede incluir funciones como el control de velocidad de crucero adaptativo (de serie en acabado Xcellence), asistente de emergencia, de atascos, de salida marcha atrás y de luces automáticas; y reconocimiento de señales de tráfico, detector de ángulo muerto y faros Full LED.

Además, puede incorporar asistente precolisión y de detección de vuelco, encargados de activar diferentes sistemas para mitigar los daños en caso de accidente.