Al menos 7 equipos han mostrado su malestar tras lo sucedido este fin de semana en las verificaciones del Rallysprint Cielo de La Palma. Según los afectados, las anomalías detectadas en los sistemas de retención (cinturones) les fueron comunicadas por los verificadores a título informativo durante la verificación, dándoles de plazo hasta la siguiente prueba para subsanarlos.

Sin embargo, a escasos minutos de tomar la salida, fueron denegados a la misma contradiciendo lo que -según los equipos implicados- les habían comunicado previamente.

Nicomedes Pérez fue uno de los afectados por la no autorización y nos ha declarado que para competir hay "horas de trabajo, mucho esfuerzo y dinero; son miles las cosas que hacen falta para preparar un rallye medianamente bien. A pesar de ser una isla pequeña, todos intentamos ser lo más profesionales posible pero siempre podemos equivocarnos y por ello lo más sensato es reconocer nuestro error" admitiendo que la anomalía estaba presente.

"Nos parece más que lícita la exclusión de la prueba por motivos técnicos o por razones referentes a la normativa. Ahora, también creemos que son deplorables las formas llevadas a cabo por la federación, así como la organización de la prueba" denuncia una de las mayores instituciones deportivas de la isla.

"No hemos entendido la enorme falta de coordinación a la hora de verificar los vehículos y menos el trato recibido por un comisario ajeno a la FIALP, responsable del hecho de que muchos pilotos se hayan quedado a las puertas de la participación" manifiesta Nicomedes en clara alusión al delegado técnico de la Federación Canaria de Automovilismo.

"Queremos y merecemos que de cara a próximas pruebas, esto se gestione de una forma más competente y sin tratos de favor. Únicamente la misma vara de medir para todos. Debemos remar juntos para el mismo lado por el bien de nuestro deporte y sobre todo para que esto no vuelva a ocurrir" concluye Pérez.

El Orden de Salida de la etapa 1 del Rallysprint Cielo de La Palma publicada por la organización especifica que 5 vehículos deben subsanar anomalías antes de tomar la salida, ya que en caso contrario no podrán hacerlo. La queja proviene de las `formas y actitudes` supuestamente del delegado técnico de la FCA, según nos han manifestado varios afectados.

Los equipos implicados han declarado que los verificadores les concedieron el margen de subsanación hasta la próxima competición, si bien posteriormente la decisión de la autoridad deportiva competente les contradijo. Un ejemplo perfecto de competencias.