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Márquez suma por podios todas las carreras que ha concluido en la presente temporada, con nueve victorias y cinco segundas posiciones, con un sólo cero en uno de sus circuitos favoritos, el de Austin, en Estados Unidos. Así, ese será el primer objetivo del ya flamante campeón del mundo de MotoGP, mantener su estadística sobre el podio, bien al luchar por ganar la carrera o, como mal menor, acabar sobre el mismo, algo que por otra parte siempre ha hecho en Motegi desde que llegó a la categoría reina del motociclismo, salvo en 2015, que fue cuarto.

El piloto de Repsol Honda ha ganado en dos ocasiones, en 2018 y 2016, mientras que fue segundo en tres ocasiones (2017, 2014 y 2013), y "sólo" tiene el lunar de esa cuarta posición en 2015, además de la estadística negativa que él mismo recuerda de fallar justo tras conseguir el título mundial, un "mal hábito" que quiere enmendar en la presente temporada.

Y hablando de estadísticas, éstas le favorecen de pleno, pues su hasta ahora rival más directo por el título, el italiano Andrea Dovizioso y su Ducati Desmosedici GP19, llegan a un trazado que no les resulta demasiado favorable, ya que sólo consiguió una victoria en ese escenario el piloto de Forlí, en 2017, y antes que él, el último triunfo de un piloto de Ducati data de 2007, cuando lo hizo por última vez el italiano Loris Capirossi, en lo que fue el fin de una secuencia de tres victorias consecutivas.

En cualquier caso tanto Márquez como Dovizioso deben ser protagonistas destacados en Motegi, salvo que las malas condiciones climatológicas, habituales en esta zona del Pacífico, alteren el normal desarrollo de un fin de semana en el que también tendrán una nueva oportunidad de destacar tanto los pilotos de Yamaha como los de Suzuki. Yamaha logró su última victoria en el feudo de Honda -pues el circuito de Motegi es propiedad del gigante japonés de la automoción y una derrota es tenida siempre en cuenta como una afrenta-, data de 2014 de la mano del español Jorge Lorenzo, que también venció en 2013, aunque las condiciones en las que ahora se encuentran los pilotos del fabricante de Iwata no parecen ser igual de loables.

Ni el italiano Valentino Rossi ni el español Maverick Viñales parecen estar todavía en disposición de "plantar cara" con eficacia al campeón del mundo de la categoría, que ha encontrado en el francés Fabio Quartararo al rival más correoso entre los representantes de Yamaha, que tiene en el piloto de veinte años a su más eficaz representante de los últimos grandes premios.

Quartararo se encuentra séptimo en la tabla de puntos, pero a sólo dos de Valentino Rossi, y por tanto con muchas posibilidades de ganar posiciones en el campeonato antes de la conclusión del mismo.

A falta de cuatro grandes premios, en los que un error en los tres primeros, que se disputan de manera consecutiva, Japón, Australia y Malasia, puede condicionar en gran medida el ulterior rendimiento de cualquier piloto que sufra una pequeña lesión, quienes aún tienen objetivos por cumplir deberán asumir el riesgo de arrastrar cualquier pequeña molestia durante todo el periplo transoceánico.

Si Fabio Quartararo buscará con ahínco su primer triunfo, ese mismo objetivo tendrán los pilotos de Suzuki, en particular Alex Rins, en un trazado en el que nunca han acabado en lo más alto del podio en la era de MotoGP los pilotos del fabricante de Hamamatsu. Tanto Rins como Joan Mir parecen estar en un momento de "crecimiento deportivo y técnico", por lo que serán rivales a tener en cuenta, lo mismo que el italiano Danilo Petrucci y su Ducati Desmosedici GP19, quien necesita un buen resultado que le satisfaga de la "caída" en su rendimiento durante la segunda parte de la temporada, desde la cuarta plaza que protagonizó en el trazado alemán de Sachsenring.

A Motegi tiene que llegar mucho más recuperado de su lesión en la muñeca izquierda el español Pol Espargaró, punta de lanza del proyecto de KTM, que quiere y necesita dar un paso adelante para acercarse a las marcas de cabeza de la categoría. No pintan igual las cosas para su hermano Aleix Espargaró (Aprilia RS-GP), quien atraviesa un mal momento en la evolución técnica de su moto, con muchas dudas sobre el camino a tomar y probablemente con un proyecto completamente nuevo encima de la mesa, aunque él asegura encontrarse mejor que nunca.

Tito Rabat cuenta con una oportunidad más para intentar sumar unos puntos que habitualmente se le niegan al manillar de la Ducati Desmosedici GP18, como también Jorge Lorenzo (Repsol Honda RC 213 V), quien ha ganado en tres ocasiones en este escenario (2014, 2013 y 2009), si bien ese objetivo ahora le queda muy lejos al campeón de Palma de Mallorca, que necesita un revulsivo rápido para recuperar una moral y autoestima que parece tener en sus cotas más bajas en este momento de la competición.

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