|
Lo cierto es que las noticias relacionadas con los automóviles se suceden cada vez con mayor intensidad y contenido, como lo han sido en esta semana la publicación de las ayudas para la compra de vehÃculos eléctricos e hÃbridos, además del catálogo que el Instituto para la Diversificación y Ahorro de la EnergÃa (IDAE) ha hecho público con la relación de estos vehÃculos.
En esta lÃnea, la alianza Renault-Nissan y Electricité de France (EDF) anunciaron esta pasada semana que pondrán 100 vehÃculos eléctricos a disposición de los usuarios en Francia a mediados de 2010, como ensayo para su lanzamiento comercial en 2011.
Este centenar de automóviles eléctricos serán berlinas y utilitarios ligeros, que podrán ser testados a partir de septiembre del próximo año por particulares, profesionales y empleados.
Relacionado con esta iniciativa, Renault ha anunciado que producirá el prototipo eléctrico Be Bop ZE de su furgoneta Kangoo para evaluar su respuesta a las pruebas de conducción.
El prototipo actual está propulsado por un motor eléctrico de 44 kilovatios -equivalente a 60 caballos- y por una baterÃa de 15 kilovatios por hora que provee autonomÃa para aproximadamente 100 kilómetros. El constructor espera comercializar ese modelo eléctrico a partir de 2011, con una autonomÃa de alrededor de 160 kilómetros.
El motor eléctrico del modelo, según el constructor, ofrecerá un rendimiento energético un 25 por ciento más elevado que el térmico, y tardará en cargarse entre 6 y 8 horas en modo "clásico" o unos 30 minutos para recuperar el 80% de la autonomÃa, empleando un enchufe especial.
En lÃnea eco se sitúa el lanzamiento de la versión ecológica de la carrocerÃa familiar del modelo Insignia, de Opel, equipada con un motor diesel de 160 CV que emite 139 gramos de CO2 por kilómetro.
La nueva versión, ecoFLEX Sports Tourer, estará disponible en el otoño, aunque ya se admiten pedidos, con precios en España que van desde los 28.550 euros en el acabado Edition, pudiendo acogerse al Plan 2000E, y desde los 30.550 en el acabado Cosmo.
El nuevo Insignia ecoFlex en carrocerÃa familiar, que se suma la misma opción en carrocerÃa sedan, está equipado con el motor 2.0 CDTI con el sistema Clean Tech, que desarrolla una potencia de 160 CV, con un par máximo de 380 Nm.
El Insignia ecoFLEX Sports Tourer alcanza una velocidad máxima de 215 km/h -3 km/h más rápido que la versión normal- y acelera de cero a 100 km/h en 9,9 segundos.
Esta versión familiar consume en ciclo combinado solamente 5,3 litros de gasoil cada 100 kilómetros y emite sólo 139 g de CO2/km. (el ecoFLEX sedan consume 5,2 l/100 km y emite 136 gramos de CO2/km).
El Insignia ecoFLEX Sports Tourer, que ofrece una capacidad de carga de hasta 1.530 litros- viene de serie acoplado exclusivamente a una caja de cambios manual de seis velocidades, en la que el desarrollo final ha sido alargado ligeramente para mejorar el consumo.
Otras medidas destinadas al mismo fin son una serie de mejoras aerodinámicas y neumáticos 225/55 R 17 de baja resistencia a la rodadura, especialmente desarrollados por MichelÃn.
Y en la lÃnea deportiva estamos ante las versiones deportivas del Seat Ibiza, Cupra, FR y Bocanegra, el primero a la venta a mediados de julio y la segunda en septiembre.
La versión Cupra, comercializada únicamente en carrocerÃa de tres puertas (Sport Coupe), es la versión deportiva más radical de la gama Ibiza, y se venderá con el motor gasolina 1.4 TSI de 180 CV, a un precio de 22.500 euros.
El Ibiza FR, concebido como una versión más de calle, equipa el mismo motor que el Cupra, pero con una potencia reducida a 150 CV, y se ofertará en las carrocerÃas de cinco y tres puertas, a un precio de 20.600 euros.
Este propulsor de gasolina 1.4 TSI, con doble sobrealimentación e inyección directa, ha sido recientemente elegido Motor del Año 2009 y Motor Ecológico del Año.
La versión Bocanegra, evocadora del Seat 1200, un deportivo que se comercializó en la segunda mitad de los setenta, juega el papel de un modelo exclusivo, pues solo se producirán anualmente mil unidades, y se nutrirá indistintamente de las motorizaciones del Cupra y del FR, con un sobreprecio de 860 euros, sobre el fijado para cada una de las otras dos opciones.
En todos estas versiones, Seat ha operado un profundo cambio del chasis con muelles más rÃgidos, amortiguadores de mayor tarado y menor altura desde la carrocerÃa al suelo que en las versiones estándar de la gama.
A la gama del Seat Ibiza se une también una versión diesel TDI con motor de 1.6 litros y 90 CV de potencia, que introduce el sistema de inyección por conducto común, en lugar del de inyector-bomba con el que operaba el 1.9 TDI de la misma potencia, al que sustituye.
Esta nueva versión homologa un consumo de 4,2 litros cada cien kilómetros y unas emisiones de CO2 de 109 g/km, que le eximen del Impuesto de Matriculación.
Y BMW ha anunciado el lanzamiento de un nuevo "sport utility" tras el verano, el X1, cuya posición en la gama es inferior al X3, con 12 centÃmetros menos y una longitud total de 4,45 metros.
El nuevo X1, con capacidad para cinco pasajeros y un maletero de 490 litros, se sitúa, por tamaño en competencia directa con el Ford Kuga, el Toyota RAV4 o el Volkswagen Tiguan.
El nuevo BMW X1, dotado de un diseño más redondeado que el del X3, llegará al mercado, inicialmente, con una motorización de gasolina y tres diesel, y dos posibilidades de tracción, integral y trasera.
El motor de gasolina, bajo la denominación xDrive28i, es un 3.0 de seis cilindros y 258 caballos de potencia, administrados mediante una caja automática, de serie también en la versión diesel más potentes, la xDrive23d de 204 caballos.
Las otras dos versiones diesel son las xDrive18d y xDrive20d, de 143 caballos y 177 caballos, disponibles con tracción trasera o integral, y en ambos casos la transmisión es manual de seis velocidades.
Estas dos configuraciones motrices llevan incorporado de serie el sistema de parada y arranque en semáforos, lo que lleva a una importante reducción de consumo, que en el caso de del 18d con tracción trasera es de 5,2 litros.
|
