Cuando afrontamos ya la recta final de la temporada, con las dos citas de rallyes del regional más importantes en cada provincia -salvo el internacional Islas Canarias-, consideramos necesario mantener una amena charla con quien se ha convertido por derecho propio en el piloto a seguir. Aquel que todo mecenas quisiera tener en sus filas.

Si le dijésemos a un profano en el automovilismo que en tu primer año en los rallyes fuiste líder del regional durante buena parte de la temporada, ¿qué crees que pensaría?
“Eso no se lo cree nadie”, creo que ser líder del regional es simplemente algo anecdótico a lo que no se le debe prestar más importancia de la que tiene. Lo más relevante para mí, sin lugar a dudas, es la satisfacción personal que siento al ver que el esfuerzo, empeño y trabajo realizado ha tenido su recompensa que es el reconocimiento de la afición, de los medios y de todo el equipo.

¿Cómo se valoran ahora los tres títulos que ya tienes a tus espaldas?
Estoy muy satisfecho por los resultados obtenidos. Nunca pensé con 23 años ser Campeón de España de Karting, y ser por tres años consecutivos el Campeón de Canarias en Montaña. La valoración es muy positiva. La ilusión y el gran esfuerzo que han depositado mis padres en mí han dado sus frutos, y por supuesto, estos títulos y la experiencia vivida se los debo a ellos.

¿Consideras que fueron fáciles de alcanzar?
No, para nada. Hemos tenido que emplearnos al máximo porque en Canarias los pilotos tienen un gran nivel. No obstante, nunca nos hemos conformado con ganar, siempre hemos buscado dar el máximo y el resultado ha sido inmejorable consiguiendo el récord en un gran número de pruebas. En el último año, luchaba contra mi mismo y mis propios récords, sentía una gran satisfacción, pero era conciente de que no era lo mejor para mi futuro, de ahí nuestro salto a los rallyes, ¡mi nuevo reto!.

Y entonces, cuando estabas “en el paro”… Fernando Capdevila tocó a tu puerta. ¿Por qué crees que lo hizo? ¿Dudaste en algún momento? ¿Qué le pediste?
Fernando tiene una gran amistad con toda mi familia –su padre fue el primer cliente del taller de mi abuelo-. A parte de esto, siempre ha mostrado un gran interés en mí, me ha seguido desde pequeño, y para nosotros es un orgullo estar en su equipo.

Nunca dudé, pienso que estoy en el mejor equipo que puedo estar para progresar en mi carrera deportiva, mi objetivo es recompensarle con grandes triunfos. No obstante, si no fuese así, yo le estaré eternamente agradecido.
No le he pedido nunca nada, ni le pediré, todo han sido palabras de agradecimientos.

Y él, ¿te pidió algo que tuvieras que pensar?
No, siempre me dio tranquilidad y me dijo que los resultados llegarían.

Centrémonos en la temporada actual. Comenzaste sin temores, o eso es lo que se veía desde fuera. ¿Tú como viviste el paso a los rallyes?
Sabía que llegaba a los rallyes con una buena base del karting y de la montaña, y con una madurez como piloto que me iba a permitir afrontar este nuevo reto con las máximas garantías. Eran muchas cosas nuevas para mí, el coche, el copiloto, los tramos… Era un nuevo reto en mi trayectoria deportiva, estaba convencido de que con mis ganas e ilusión saldría bien. Confío mucho en mi mismo y en el trabajo de los que me rodean.

El Ford Fiesta es un coche fiable y relativamente rápido, pero de ahí a lograr los puestos que lograste en las generales de las primeras pruebas va un mundo… ¿Cómo fue?
Es obvio que el coche esta muy limitado, a pesar de ello, le hemos sabido sacar partido a sus cualidades desde la fiabilidad, gracias al buen trabajo de todo el equipo, a los planteamientos de carrera siempre inteligentes del jefe. Aparte de los resultados, nos hemos divertido mucho en diferentes tramos, esto nos ha permitido darles algún sustillo a coches superiores.

Se supone que estas en un gran equipo. ¿Cómo es el trabajo del dia a dia y en carrera? ¿Como acogen a un piloto nuevo?
COPISPORT es un equipazo, todos y cada uno de sus componentes hacen bien su trabajo, esto hace que las cosas siempre salgan perfectas. Además, todos formamos una gran familia; más que mecánicos son grandes amigos.

Para un piloto nuevo, lo mejor que te puede pasar es tener un equipo que te permita centrarte sólo en pilotar y preparar los rallyes con las máximas garantías, por ese lado, este año no he tenido ningún problema, todo han sido facilidades.


Yo al menos, me he jactado de enarbolar tus virtudes como piloto, pero me imagino que tendrás algún defecto (como piloto) ¿no?
Muchas Gracias, quizás el hecho de ser demasiado perfeccionista a veces me hace pensar demasiado en detalles que no llegan a ningún sitio, sin embargo, no creo que sea un defecto. Mi mayor defecto pienso que ha sido el pilotar en los despachos, como nos ha pasado a muchos.

Hace unas semanas viajaste al Catalunya junto a Fernando Capdevila, tu mecánico Berto y tu copiloto. ¿Qué te pareció el R2?
Me pareció un coche muy divertido de pilotar, tiene una base muy buena. Estoy seguro que el equilibrio del conjunto del coche dará muchas alegrías a Ford. En su categoría R2 será imbatible y dará algún susto a coches superiores.

¿Piensas que lo tendrás el año que viene?¿Qué crees que se puede hacer con él? ¿Es una evolución más del coche que ahora tienes?
Ojala, me haría mucha ilusión, pero eso no depende de mí, de lo que si estoy seguro que si tengo esa oportunidad la aprovecharé sin duda.
Es un coche bastante más rápido que el Fiesta actual, digamos que es un coche más de carreras, sería un pasito más en mi carrera deportiva y seguro que le daría muchas alegrías a todo el equipo.

Dejémonos de papitas suaves… ¿llegará a tiempo el nuevo Fiesta para salir en el Isla de Tenerife, acaso en el Maspalomas?
La verdad que no lo se, como están las cosas actualmente lo veo difícil, habría que hacer un gran esfuerzo, pero estando en manos de Fernando todo es posible… Sería un buen regalo de final de temporada para todo el equipo.

Una pregunta que no le va a gustar a Fernando: ¿vas a esperar a que se te pase el arroz o te ves capaz de conseguir el presupuesto para intentar algo realmente importante?
Hasta ahora mi asignatura pendiente ha sido esa, tengo compañeros con los que me peleaba en la península, que ahora están luchando por tener un puesto en la F1, eso quiere decir que en ese aspecto hemos fallado. Pero pienso en el presente, en conseguir mis objetivos en este deporte y llegar hasta donde pueda, ojala sea muy lejos, pero llegue a donde llegue, me llevo de este deporte todos los amigos que estoy haciendo y la experiencia vivida.

Me imagino que Fernando no será tan egoísta que tan solo piense en ti para él. ¿Crees que se ha movido en los despachos para conseguirte algún proyecto fuera de Canarias?
Se que Fernando está trabajando para tener lo mejor para mí y para todo su equipo, siempre y cuando este en su mano. En ese aspecto estoy tranquilo. De cualquier modo yo siempre le estaré agradecido.

¿Y qué pasa con las instituciones? ¿No crees que presentando un proyecto interesante pueden conseguirse cosas?
Le diré sin tapujos: A veces reflexiono sobre lo que podría haber logrado en este deporte si viviese en Asturias. Los pilotos asturianos son unos privilegiados por la gran cantidad de ayudas que reciben de las instituciones. No hay más que ver en el nacional de rallyes, el alto número de coches que llevan sus colores. Espero que tomen ejemplo y conciencia del hándicap de la insularidad que tanto sufrimos los deportistas canarios.

Algunos pilotos han criticado que los cabildos invierten mucho dinero en dar pequeñas “limosnas” a los organizadores , cuando ese dinero bien repartido puede dar para mucho en el apoyo de los deportistas. ¿Tú como lo ves? (60.000 euros a repartir entre tanto organizador se convierte en limosna).
Pienso que a los organizadores se les podría ayudar de otra manera, facilitándoles las cosas. Pero los pilotos lo que necesitan para progresar es salir de Canarias, y para ello se necesita conseguir unos determinados presupuestos. Pienso que aquí los Organismos oficiales podrían poner más de su parte.

¿Te ves capaz de llevar el Ford Focus WRC? ¿Qué te haría falta para subirte?
Si, por supuesto, estoy convencido de que lo haría bien, pero eso se lo debería de preguntar al dueño. Lo que me haría falta es tener el presupuesto necesario. De todas maneras Alfonso es un gran piloto, lo está haciendo muy bien y se merece tener un coche con estas prestaciones, ya me tocara a mí algún día.

Por último y con el permiso de algún conejero, ¿cuánto crees que tardaremos en tener nuevamente a un canario en la élite nacional o internacional?
Calidad de pilotos en Canarias hay de sobra, sólo falta el apoyo económico.