En casi todos los segmentos del mercado ha habido novedades de relevancia, pero quizá el de los utilitarios y el de los compactos, ambos concentradores de la gran masa de ventas, han mostrado la mayor actividad y, en esta ocasión, una gran renovación, como la protagonizada por Opel, Renault y Volkswagen, con nuevas generaciones en el catálogo, o Fiat, con un nuevo intento de conquista del segmento con una nueva generación del Bravo.

En esta puesta en escena han estado, en la punta de lanza tecnológica los dos únicos híbridos del segmento, el pionero Toyota Prius, cuya tercera generación ha llegado en la última parte del año, unos meses después de que Honda le pusiera competencia con el Insight.

Son la avanzadilla de la generación híbrida en todos los segmentos. BMW y Mercedes ya lo han hecho en lo más alto de sus gamas, en las series 7 y S, respectivamente, y los próximos serán, nuevamente firmado por Toyota y Honda, el Auris y el CR-Z, éste último con el sello de ser el primer deportivo con hibridación.

Volkswagen es considerada la marca creadora del segmento compacto con la puesta en escena de su venerado Golf, un coche que ha cumplido en la primavera de 2009 sexta generación, aunque no sea un coche totalmente nuevo. Tres y cinco puertas y familiar, constituyen de momento las opciones de esta nueva entrega.

Otro relevo esperado fue el del Renault Megane, que al cierre del ejercicio ha puesto ya en el mercado tres arquitecturas, las de tres y cinco puertas y la familiar, además del excepcional deportivo RS, siguiendo la senda GTI de VW.

Opel ha terminado el año como la protagonista del segmento, al lograr para el nuevo Astra la calificación de Coche del Año por el diario ABC y el grupo Correo y también por el grupo editorial Prensa Ibérica.

El nuevo Astra, con un alto grado de popularización de tecnologías estrenadas por berlinas superiores, está, de momento, disponible en arquitectura de cinco puertas.

A estos grandes protagonistas del mercado compacto se han sumado otras opciones, como las actualizaciones del Mazda3, Honda Civic y Seat León, ambos en la mitad de su vida comercial.

En el mercado de los utilitarios, el más favorecido por los incentivos a la compra del Plan 2000E, las novedades han tenido una gran significación, con varios protagonistas, encabezados por el Ford Fiesta de nueva generación y el Volkswagen Polo.

En la lista de nuevos utilitarios también están el Hyundai i20, sustituto del Getz, el Dacia Sandero en formato ciudadano y en el campero Stepway, o el nuevo Alfa Romeo MiTo, de nueva creación.

En este segmento hay que destacar la incorporación de una nueva marca. Bajo la cobertura de Fiat, Abarth, el preparador de los coches de carreras de marca, se ha hizo mayor de edad con dos modelos, el pequeño Fiat 500 transformado y el Grande Punto.

En un peldaño más abajo, el ocupado por los micro coches, la actividad ha estado centrada en el avanzado Toyota i-Q como la gran estrella, al reinventar la fórmula Smart, dando hasta cuatro plazas en medio metro más.

Aquí se han colocado el Suzuki Alto y el Opel Agila, ambos fabricados en India por la marca japonesa, o el Nissan Pixo o Ford Ka, como alternativas de vocación extrictamente urbana.

El mercado de los SUV (Sport Utility Vehicle) se ha mantenido en 2009 en regresión, como consecuencia del castigo fiscal padecido por sus emisiones, salvo los compactos, que han tenido algunas incorporaciones que han estirado y estimulado las opciones de compra.

El último en llegar ha sido el BMW X1, un golpe de mano de la marca bávara para reactivar el interés por este tipo de vehíoculosm, es este caso más próximo a un turismos que a un todocamino del corte del Audi Q5, otro de los recién llegados.

A las suaves forma del Audi Q5 se han antepuesto las líneas tensas y formas angulosas del Mercedes CLK. Los SUV han tenido otras incorporaciones, como la del nuevo Subaru Foreter, esta vez equipado con el primer motor diesel de la marca, lo que le convierte en un producto atractivo para un segmento completamente dieselizado.

El Audi A4 Allroad es otras de las incorporaciones con cualidades de 4x4, aunque se trate de un formato de berlina familiar, una opción que este año ha tenido también la incorporación del Opel Insignia Sport Tourer.

Las berlinas familiares no terminan de desarrollarse comercialmente en España, como lo han hecho en el resto de Europa, quizá como consecuencia de un inusitado éxito de los monovolumenes de corte compacto, otra parte del mercado que en 2009 ha tenido algunas incorporaciones.

Al esperado Megane Scenic y Gran Scenic, los líderes del mercado español de turismos, se ha agregado en el tramo final del año el Peugot 5008, que no es otro que la interpretación que hace Peugeot del citroen C4 Picaso.

En el grupo de las berlinas medias, las nuevas incorporaciones han estado protagonizadas por Mercedes, con su Clase E, y el

Mazda, con la serie 6, además de los nuevos conceptos formulados por Audi, bajo la denominación A5 Sportback, y BMW, bajo la descripción GT, ambos tratando de situarse entre los turismos de corte coupé, aunque con interpretaciones distintas.

Identidad propia tiene el Porsche Panamera, una berlina ultra deportiva para cuatro pasajeros, con una potencia mínima de 400 caballos y un grado de ejecución no visto en los segmento de alto nivel.

Los deportivos de altas prestaciones cierra la crónica del año con algunas incorporaciones interesantes, dos de la mano de Nissan, con el 370Z como relevo del 350Z o el exclusivo GT-R, una máquina que pone en solfa deportivos tradicionales como el 911, actualizado este año, o el Ferrari, que ha traído a su catálogo dos nuevos modelos, el California y el Italia.

En formato más común, la variante Works para el Mini Cooper S y la RS para el Focus han puesto un poco de pimienta a los modelos que están al alcance de un mayor número de bolsillos.