Cual película cinematográfica donde los servicios de inteligencia de diferentes países emplean sus técnicas para obtener información privilegiada de sus “enemigos”, la industria automovilística dispone de sus homólogos departamentos. Lo que no imaginábamos es que llegaran a ejercer su trabajo de forma tan descarada.

Los sectores tecnológicos e industriales se rigen por la ley más elemental del comercio, por la que debes copiar todo lo bueno del competidor… y mejorarlo. En eso se basa también el automóvil. Basta fijarnos con detalle y cierta mirada crítica para darnos cuenta de ello. ¿Alguien consigue ver la diferencia, por ejemplo, entre el Audi A5 Sportback y el BMW Serie 5 GT? Son casi idénticos a pesar de que cada una de sus marcas se empeña en gritar que han descubierto un nuevo segmento con ellos, seguramente el mismo que hace años descubrió Mercedes-Benz con el CLS. Ejemplos como éste, mil.

No puedo dejar de pensar en ingenieros que “traspapelan”, por arte de birlibirloque, información privilegiada de sus próximos lanzamientos, o empresas auxiliares que para agradar a un socio determinado puede llegar a desvelar cierta información privilegiada de un nuevo pedido por parte de otro fabricante.

Durante muchos años, las marcas han sido las primeras en adquirir los productos de la competencia para “destriparlos”, obtener de ellos toda la información técnica de primera mano y luego reciclarlos para hacer comparativas para el canal de distribución de sus productos respecto a sus rivales.

Y por último, la toma de datos en el lugar de la primicia, de la presentación pública internacional: los salones del automóvil. Lo vivimos personalmente en el pasado Salón de Frankfurt, una muestra que aglutina los esfuerzos del sector en el país productor de los mejores automóviles de Europa: Alemania. Se trata de una cita bienal, donde cada dos años se toma el pulso al sector en una de la dos mejores muestras del viejo continente.

La fotografía que ilustra este reportaje lo dice todo. Pues asegurar que en el momento de la instantánea, el stand –o mejor dicho, pabellón- de Mercedes-Benz estaba lleno hasta la bandera. De hecho, no hubo un momento durante la jornada de prensa en la que mermara al afluencia de visitantes. Sin embargo, algo me dice que quien toma la foto no es un periodista. Y si lo es, actúa claramente por encargo. En los cuatro ejemplos que pongo, puedo asegurar que ninguno conseguirá una fotografía apta para publicar en medio alguno.

Entiendo que también supera los niveles de análisis de cualquier medio de comunicación, por muy especializado que sea. Fíjense en la triple secuencia del hombre que se agacha para tomar diferentes fotografías del sistema de propulsión eléctrica del Mercedes BlueZERO. ¡No se corta el hombre! Llega “hasta la cocina”.