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Por fin llegó el nuevo Volkswagen Polo GTI, un modelo esperado que asegura diversión a sus mandos cuando llegue al mercado, previsiblemente después del verano.
El primer Polo deportivo se comercializó en el año 1986, el G40 Coupe. TenÃa un motor con compresor que alcanzaba los 113 CV. 24 años después recupera el compresor –junto al turbo- en formato TSI de 1.4 litros y un rendimiento de 180 CV. Con semejante potencia se anuncia una velocidad máxima de 227 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 6,9 segundos. Con mejores credenciales en términos de prestaciones no hay otro modelo de su categorÃa actualmente en el mercado, lo que le convertirá en el más rápido cuando salga al mercado tras el verano.
El Ãndice de emisiones es de 139 g/km de CO2, con un consumo medio de 6,0 litros. Es una cifra realmente baja para el nivel prestacional del Polo GTI. Montará la caja de cambios DSG de siete velocidades, unida al eje delantero y con el diferencial electrónico XDS como equipo de serie. Como en el Golf GTI, el XDS es un sistema electrónico adicional al ESP que mejora la tracción en fuertes aceleraciones a la salida de las curvas.
La suspensión del nuevo Polo GTI tiene nuevos muelles y amortiguadores, que bajan 15 mm la altura del coche respecto al resto de versiones.
La estética es la clásica del género GTI de Volkswagen, ahora más parecido aún si cabe a su hermano mayor el Golf. Paragolpes, ópticas y llantas son inconfundibles de los modelos GTI de la fábrica alemana.
En el interior se añaden hilos de costura en rojo en asientos, volantes y pomo del cambio, asà como el uso del aluminio en pedalier.
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