Se trata de la versión cabrio del Megane coupé y del roadster biplaza Win, en los que la marca del rombo ha aplicado innovaciones para hacer más grato el placer de conducir.

Concretamente, en el Megane Coupe Cabrio dispone de un deflector (disipador de aire) entre los reposacabezas para facilitar conducciones rápidas sin turbulencias para el pasaje y, opcionalmente, se incluye otro elemento similar en los asientos traseros para que se pueda rodar sin grandes turbulencias en el interior a cualquier velocidad.

En aras también a ese placer de conducción a techo descubierto, Renault ha aplicado en este modelo un adelantamiento en diez centímetros del parabrisas

En el Renault Wind, la gran novedad ha sido el recogimiento del techo en el maletero, sin que le reste al mismo capacidad de carga.

La presentación de nuevas tendencias en los modelos de Renault hecha por el director Comercial del grupo automovilístico francés, Jerome Stoll, se ha extendido al anuncio de una nueva caja automática de doble embrague EDC (Eficient Dual Clatch) que tiene la prestación de anular los tirones en los cambios al hacer los engranajes por separado en las relaciones pares y en las impares.

Esta caja añade a sus atributos un muy bajo consumo de carburante y un nivel de emisiones de dióxido de carbono (CO2), también, sensiblemente reducido.

Una concesión de Renault a las versiones deportivas serán las series GT y GT Line que, sobre el nivel de equipamiento Dynamic, del compacto Megane, añade equipamientos racing en el exterior e interior del modelo, al tiempo que incorpora los chasis del Megane Sport.

Stoll renovó el compromiso de la marca con los coches eléctricos y en la muestra de Ginebra se han expuesto tres de los cuatro modelos ya propuestos por el fabricante francés: el Fluence, el Zoe y el Twyzy (este último se producirá en la planta de Valladolid.

En materia medioambiental, Renault compaginará sus actuaciones en pro del coche eléctrico con innovaciones en los motores convencionales, tendentes a reducir las emisiones medias de CO2 por debajo de los 100 g/km.