|
El nuevo Ibiza ST es un familiar o "station wagon" de 4,23 metros de longitud, 18 centÃmetros más largo que el Ibiza de cinco puertas, con un maletero que ofrece 430 litros de capacidad, 138 más que el de cinco puertas, que pueden llegar a los 1.164 litros con los asientos traseros plegados.
La oferta motriz para el Ibiza ST está configurada, inicialmente, con tres motores de gasolina y tres diesel, con variantes de bajas emisiones Ecomotive en gasolina, lo que es una novedad en la marca, y en diesel.
Estas versiones Ecomotive están constituidas, en gasolina, con el motor 1.2 TSI de 105 caballos, con unas emisiones de 119 gramos de CO2 por kilómetro, lo que supone que es el primer motor de gasolina de la marca en bajar de los 120 gramos, y en diesel con el 1.2 TDI de 75 caballos, con unas emisiones de CO2 de 89 gramos, lo que también es un récord para la marca.
El motor básico del ST es el propulsor de 1.198 c.c., una mecánica de tres cilindros con 70 CV. El motor de gasolina de cilindrada intermedia es el 1.4, un cuatro cilindros y 16 válvulas de 85 CV. Y el más potente de gasolina es el nuevo 1.2 TSI, de 1.197 c.c. y cuatro cilindros, ofrece 105 CV de potencia, y es el que estará disponible después del verano.
En diesel, el motor 1.2 TDI es tricilÃndrico y ofrece una potencia de 75 caballos, mientras los escalones superiores corresponden al moderno 1.6 TDI, disponible en dos potencias, de 90 y 105 caballos.
El Ibiza ST se ofrece con los acabados Reference, Style y Sport, con un amplio equipamiento desde la versión de entrada, entre el que destaca el paquete de medidas de ayuda electrónica a la conducción, como el ABS, ESP y TCS + EBA, entre otras.
Los precios de la tercera carrocerÃa de la gama Ibiza parten de los 14.380 euros de la versión de entrada Reference equipada con el motor de gasolina 1.2 de 70 caballos, para cerrar con los 18.390 euros de la opción diesel 1.6 TDI de 105 caballos en acabado Sport.
Seat, por otra parte, ha desvelado la imagen y los primeros datos de la nueva generación del monovolumen Alhambra, un modelo que se renueva totalmente desde su salida al mercado, en el año 1996, y que se fabrica en Portugal junto con el Volkswagen Sahara.
El Alhambra está desarrollado en una nueva plataforma y cambia radicalmente el diseño sobre la anterior generación, la primera.
El nuevo monovolumen estará en los mercados en el otoño, con una gama de motores inicial de 140 a 200 caballos de potencia, el más ecológico de ellos con un consumo de 5,5 litros, lo que le convertirá en referencia de su segmento.
Con 4,85 metros de largo, el nuevo Alhambra ha crecido 22 centÃmetros y también es 9 centÃmetros más ancho que la versión anterior.
En la tercera fila de asientos hay espacio que dos adultos, el sexto y séptimo, viajen cómodamente, a la que se accede a través de amplias puertas correderas. Con cinco asientos, el volumen de maletero es de 885 litros, ampliable a 2.297 litros si se llevan todos los asientos abatidos.
Si se requiere más espacio de carga, ya no es necesario quitarlos asientos de la segunda y tercera fila, porque desaparecen bajo el suelo mediante el sistema "Easy-Fold".
En diseño, el frontal muestra todos los elementos caracterÃsticos del nuevo estilo de Seat, estrenado con el nuevo Seat Ibiza.
En motores, los de gasolina TSI ofrecen 150 CV y 200 CV, mientras que las dos variantes TDI destacan por sus 140 CV y 170 CV.
El Seat Alhambra 2.0 TDI de 140 caballos es el que ofrece el mejor consumo del segmento y unas emisiones de 143 gramos de CO2 por kilómetro, gracias al sistema Start/Stop y la función de recuperación de energÃa.
Mitsubishi ofrece funcionalidad con su nuevo SUV compacto ASX, que este mes de mayo llegará a los concesionarios, con un precio de entrada de 24.150 euros.
El nuevo modelo ASX entra en el segmento de mercado de los SUV de tamaño compacto, en este momento el de más crecimiento del mercado, con el estreno de una nueva mecánica diesel de 150 caballos.
Esta mecánica diesel de bajas emisiones se complementa con la tecnologÃa ClearTec, que cuenta, entre otros, con sistemas Stop & Go, regeneración de la fuerza de frenado y neumáticos de baja resistencia a la rodadura.
La gama ASX arranca con la versión Motion 2WD al precio de 24.150 euros con una amplia dotación de equipamiento de serie.
Subaru ha iniciado el lanzamiento comercial del nuevo Legacy, un modelo encuadrado en las berlinas medias con dos formatos, el de berlina de tres volúmenes y el familiar "station wagon".
Se trata de la quinta generación del modelo y llega al mercado en su veinte cumpleaños y con el propósito del fabricante de que sea un coche global, adaptado a los gustos de mercados variados.
En el mercado europeo se puede elegir entre dos versiones, la equipada con el motor de gasolina 2.0i (150 caballos de potencia), de arquitectura de cuatro cilindros opuestos, la Boxer caracterÃstica de este fabricante, y el diesel 2.0D, también de tipologÃa Boxer y 150 caballos.
El nuevo modelo mide 4,77 metros en la carrocerÃa familiar, 5,5 centÃmetros más que el anterior, mientras la de tres volúmenes lo hace en 6,5 centÃmetros, hasta los 4,73 metros.
El ancho de ambos crece 5 centÃmetros, hasta 1,78 metros, en tanto que en altura, el familiar lo hace en 6,5 centÃmetros y el sedan en 8.
La distancia entre ejes ha mejorado en 8 centÃmetros, con los que la cota queda en 2,75 metros, y el volumen del maletero en el familiar se ha situado en 526 litros, mientras en el tres volúmenes queda en 486 litros.
Lo precios de la gama están entre los 28.580 euros de la berlina 2.0R Premium y los 36.280 euros del familiar a SW 2.0 Boxer Diesel Limited Plus.
En terrenos deportivos, Renault ha protagonizado la última semana con la presentación de la nueva generación Megane Coupé-Cabrio, la sexta carrocerÃa de la familia, y las nuevas versiones deportivas GT Line y GT.
El nuevo Megane Coupe-Cabrio, ya disponible en los concesionarios, supondrá para la marca el 5% de las ventas de la gama Megane -el pasado año se vendieron en el mercado español 80.000 Megane-, en tanto que las versiones GT Line y GT supondrán el 75% de las ventas del modelo, ya que se trata de opciones que estarán presentes en las seis carrocerÃas de Megane.
Además del nuevo Coupe-Cabrio y de las nuevas versiones, Renault ha aprovechado la ocasión para estrenar la primera caja de cambios de doble embrague de la marca, con la que el fabricante pretende popularizar el cambio automático en el mercado español.
Este cambio de doble embrague, denominado EDC, al contrario que el resto de los cambios automáticos tradicionales, esa ideado para reducir el consumo de combustible y ha sido asociado al motor diesel 1.5 dCi de 110 caballos. Su precio está entre 21.200 y 27.900 euros, dependiendo de la carrocerÃa.
El nuevo Renault Mégane Coupé-Cabrio es un convertible diseñado por Renault con la colaboración para el techo de la empresa Karmann, con la que Renault lleva trabajando más de 20 años.
El nuevo Coupe-Cabrio es un convertible de techo duro movido por un mecanismo electro-hidráulico que convierte el coupé en cabrio y viceversa en un 21 segundos. El maletero varÃa entre 211 y 417 litros.
Una de las novedades de la nueva generación coupe-cabrio del Megane es el techo de cristal panorámico, que con 1 metro cuadrado de superficie
El Coupe-Cabrio, en relación al chasis, ha recibido unos reglajes especÃficos para mejorar la rigidez estructural, aumentada en un 80% en estático y en un 30% en modo dinámico en relación al Megane II Cabrio Otro cambio es el realizado en la dirección de asistencia eléctrica, ahora cuatro veces más rápida en las respuestas.
El Coupe-Cabrio es en relación con su predecesor 13 centÃmetros más largo, con 4,48 metros en total, y una distancia entre ejes que es 8,7 centÃmetros más, para llegar a 2,60 metros.
Se ofrece con una gama de motores formada por tres propulsores de gasolina, el 1.6 16v, con una versión de etano E85), de 110 CV, el 2.0 16v de 140 CV y el turboalimentado TCe de 130 CV, y los diesel dCi de 110 CV, dCi de 130 y dCi de 160 CV.
Los precios del Coupe-Cabrio parten de los 25.400 euros de la versión de gasolina Tce de 130 caballos, y llegan a los 31.000 del diesel dCi de 180 CV.
Las versiones GT Line están formadas por un paquete deportivo sobre la versión Dynamique, que Renault considera que están configuradas muy al gusto del mercado español, con un rango de precios de entre 19.100 y 28.100 euros.
Por el contrario, el GT es una versión que ha recibido retoques deportivo en chasis y suspensiones de Renault Sport, sólo disponible con los dos motores gasolina y diesel más potentes de la gama Megane, con precios de 22.800 y 29.500 euros.
Y Volkswagen ha iniciado la comercialización de la variante ecológica del Golf, bajo la lÃnea BlueMotion, cuyo principal valor es un consumo de 3,8 litros cada cien kilómetros.
El nuevo Golf BlueMotion está equipado con el nuevo motor diesel 1.6 TDI de 105 caballos de potencia gestionado por una caja de cambios manual, sustituto de los anteriores 1.9 TDI, que sitúa en este caso las emisiones de CO2 por debajo de los 100 gramos por kilómetro.
La nueva tecnologÃa eficiente, no obstante, no resta prestaciones a este Golf, capaz de una velocidad máxima de 190 km/h y el empleo de 11,3 segundos en la aceleración de 0 a 100 km/h.
Los registros eficientes son consecuencia de una serie de adaptaciones aerodinámicas y tecnológicas que mejoran consumos y emisiones, desde el sistema de recuperación automática de energÃa de frenado, que actúa al accionar el freno, recargando la baterÃa y aumentando la tensión del generador, hasta la función Start & Stop, que detiene el motor del vehÃculo cuando este se para en un semáforo o a causa de una retención y lo pone en marcha al pisar nuevamente el embrague.
Por otra parte, la suspensión rebajada mejora la aerodinámica y la utilización de los neumáticos de 195/65 R15 de baja resistencia a la rodadura inciden también en los bajos consumos.
|
