Mazda, por ejemplo, ha anunciado la llegada el próximo mes de octubre del nuevo monovolumen compacto 5, sometido para la ocasión a una intensa remodelación.

Las formas externas se adaptan al nuevo estilo Nagare de la marca japonesa y que se traducen en un aspecto deportivo de líneas fluidas. En la silueta domina una línea ondulada más baja y se modifican por completo los faros delanteros y los grupos ópticos traseros, que adoptan una trayectoria horizontal.

El cambio de estilo también se impone en tapicerías, llantas de aluminio de 16 y 17 pulgadas y en la adopción de hasta ocho colores de carrocería.

El diseño del capó se ha optimizado y, junto a un mejor ajuste de los asientos, se gana en el campo de visión panorámica, al tiempo que los asientos de la segunda y tercera fila son de plegado fácil. La posibilidad de incluir una tercera fila aumenta la capacidad de transporte hasta siete pasajeros.

Los de los asientos traseros pueden acceder a través de dos puertas correderas, que se abren sobre los paneles laterales.

Con sólo dos filas de asientos, el nuevo Mazda 4 configura un maletero de 788 litros y, si se repliega también la segunda fila, se amplía hasta 1.485 litros.

En motores, el nuevo monovolumen se ofrece, en el ciclo de gasolina, con el novedoso MZR 2.0 DISI (encendido por chispa, inyección directa en su siglas en inglés) de 150 CV, equipado con i-stop, el sistema de parada y arranque de Mazda.

Este motor aporta un 13% de reducción en el consumo de combustible con respecto al anterior motor de 2.0 litros, con 6,9 litros a los cien kilómetros, así como un 15% menos de emisiones de CO2, que ahora llegan a los 159 g/km.

También en gasolina está disponible el 1.8 litros, con transmisión manual de seis velocidades, que entrega 115 CV, consume 7,2 litros a los cien kilómetros y emite 168 g/km de CO2.

En el ciclo diesel, Mazda se ha limitado a señalar, por el momento, el concurso de una sola opción de 1.6 litros y 115 CV, que se incorporará a la gama a principios de 2011.

Como elementos dinámicos novedosos figuran los acoplamientos de goma en el árbol de la dirección que proporcionan un tacto más suave y lineal del volante, el aumento del coeficiente de los muelles, para favorecer una rodadura más suave y nuevos puntos de montaje de las estabilizadoras, más rígidas.

Se ha incrementado el uso de aceros de alta resistencia y de resistencia ultra alta, mientras que los componentes de los motores son más ligeros.

En materia de seguridad, el Mazda5 es el primer vehículo con el sistema de priorización del freno (Brake Override System) de la marca.

Otro elemento es el sistema consistente en una banda de sensores táctiles instalados en el borde frontal de las puertas correderas eléctricas, que detecta obstáculos de forma más sensible que el modelo anterior y, en caso de obstrucción, invierte el sentido de movimiento de las puertas.

Aún mayor volumen ofrece la renovada la gama del modelo California Beach de Volkswagen, a la que ha dado algunos cambios en el diseño e introducido un nuevo motor diesel de 180 caballos de potencia.

Ya disponible en los concesionarios, el nuevo Beach ofrece más equipamiento, más elementos de seguridad y una imagen más actual, con nuevos parachoques delantero y trasero pintados del mismo color de la carrocería y compactas llantas de acero de 17 pulgadas.

El habitáculo de la nueva California Beach también es novedosa respecto a la versión anterior, ya que incluye por primera vez el revestimiento interior completo de los laterales con paneles tapizados. Asimismo, estrena el nuevo sistema de oscurecimiento gracias a las cortinillas de las ventanas laterales, e incorpora dos sillas integradas en el portón trasero.

También destaca el techo manual elevable, que ahora es de serie, y que aumenta la amplitud interior cuando este se encuentra estacionado. El nuevo California Beach cuenta con tres configuraciones de asientos diferentes, de 4, 5 o 7 plazas.

La nueva gama California, tanto en la versión Beach como en la Comfortline, estrena el nuevo motor Bi-TDI de 180 CV, combinado con la caja de cambios de doble embrague DSG de 7 velocidades y el sistema de tracción 4 Motion.

Con este motor, es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 188 km/h, y de acelerar de 0 a 100 km/h en tan sólo 11,8 segundos, y todo ello con unos reducidos niveles de consumo de tan sólo 8,8 litros a los cien en ciclo combinado.

Los precios del nuevo Beach se sitúan entre los 40.630 y 53.903 euros.

Land Rover, por su parte, ha anunciado la actualización de su modelo más pequeño, el Freelander 2, al que ha dotado de modificaciones estéticas exteriores e interiores, le ha mejorado el equipamiento y le ha dotado de un nuevo motor diesel con dos potencias, de 150 y 190 caballos.

La nueva gama del Freelander 2, disponible a partir del mes de octubre, dispondrá del sistema de parada y arranque Stop/Start en todas las versiones equipadas con cambio manual

Los cambios en el diseño exterior se centran en la utilización de un nuevo paragolpes delantero, rejilla, nuevas llantas de aleación y varias opciones de color.

Las modificaciones en el dan un nuevo acabado y estilo al coche, que también ofrece nuevo diseño de los asientos.

Otro de los cambios introducidos en el Freelander 2011 es el logotipo de Land Rover, que cambiará de color en 2011. Del oro sobre verde pasa a un contemporáneo plateado brillante sobre verde.

La principal novedad está en el estreno del nuevo motor turbodiesel de 2.2 litros que es más silencioso y eficiente que el anterior, con versiones de 150 CV y 190 CV, que sustituyen al anterior de 160 CV.

El Freelander TD4 de 150 CV con tracción 4x4 está disponible en versión manual, mientras que el SD4 de 190 CV sólo lo está con transmisión automática de seis velocidades.

Tanto el 150 CV como el 190 CV están equipados de serie con un filtro de partículas diesel catalizado (CDPF), que permite mayores niveles de recirculación de gases de escape, la reducción del NOx en un 28% y la reducción de partículas (PM) en un 80%.

Por primera vez, el motor diesel del Freelander 2 es compatible con una mezcla al 10% de biodiesel en lugar del 5%.

Las emisiones de CO2 del Freelander 2.2 litros diesel 150 CV manual son ahora 165 g/km y de 185 g/km para el 190 CV SD4 de cambio automático, lo que significa una reducción del 8% y del 14%, respectivamente.

En consecuencia, el consumo de combustible del Freelander TD4 manual de 150 CV se ha reducido en un 9% quedando, al llegar a 6.2 l/100km, mientras que el SD4 190 CV de cambio automático ha reducido su consumo en 14% (7.0 l/100km).

A pesar de las reducciones en consumo y emisiones, no se han comprometido las prestaciones. El Freelander TD4 150 CV manual acelera de 0 a 100 km/h en 11,7 segundos al igual que su predecesor, mientras el Freelander 190 CV SD4 automático completa la misma tarea en tan solo 9,5 segundos.

La velocidad máxima del Freelander TD4 también se mantiene sin cambios en 181 km/h, mientras que el Freelander SD4 automático puede llegar a 190 km/h.

Land Rover ofrecerá a partir de 2011 más posibilidades de elección con la incorporación a la gama del Freelander 2 de una variante de tracción 4x2, con el que El nuevo Freelander 2 eD4 hará aún más accesible el modelo.

La propulsión del Freelander eD4 se basa en el actual sistema de tracción 4x4. Sin embargo, el nuevo motor turbo diesel de 2.2 litros y 150 CV, EU5, dirige las ruedas delanteras sólo a través de una caja de cambios manual de 6 velocidades.

La unidad de transferencia (PTU) normalmente conectada en el lado derecho de la caja de cambios, árbol de transmisión, diferencial trasero, palieres traseros y Haldex ya no son necesarios.

En la parte frontal, un nuevo eje intermedio y soporte reemplazan a la PTU, transmitiendo el par al lado izquierdo del eje.

En su conjunto, los cambios han reducido el peso del Freelander eD4 en 75 kilos.

En el mundo del espacio, Opel hará de la versión familiar del Astra, el Sport Tourer, uno de sus protagonistas en el otoñal Salón del Automóvil de París, entre los que también estará el concepto GTC, que avanzará las líneas definitivas de la carrocería coupé del nuevo Astra.

Por lo que se refiere al Astra Sports Tourer, la versión familiar del Astra, Opel anuncia una forma atlética y atractiva que se combina con una amplia gama de flexibles capacidades de carga.

Un diseño del maletero muy eficiente y dispositivos Premium permiten una gran funcionalidad para volúmenes de carga de entre 500 y 1.550 litros, y con los asientos traseros abatidos, la longitud de carga se incrementa hasta los 1,83 metros, 28 milímetros más que el Astra wagon actual.

Para este modelo se ha desarrollado un nuevo sistema FlexFold para abatir los asientos traseros, lo que permite que cada sección de los respaldos 60/40 pueda abatirse hacia delante presionando un botón situado en las paredes laterales del compartimento de carga: un muelle es liberado eléctricamente, lo que activa automáticamente un rápido abatido de los respaldos a distancia.

En París, el monovolumen compacto Meriva, de reciente estreno comercial, mostrará su gama completa de motores. Tres motorizaciones diesel se unen a los dos diesel y los tres gasolina que están disponibles desde su lanzamiento.

Los clientes dispondrán de ocho posibilidades de motorización que van desde los 75 CV hasta los 140 CV, una gama muy superior a la de los competidores.

No menos funcional que el espacio es el ahorro en el consumo, un terreno en el que el Voplkswagen Bluemotion es uno de los líderes, al lograr con su motos diesel de 105 caballos, un promedio de 3,8 litros cada cien kilómetros y 99 gramos de CO2 por kilómetro.

El Golf Bluemotion, galardonado con el premio al vehículo más ecológico del año "What Car! 2010", incorpora avanzados sistemas de ahorro de combustible, desde el de recuperación automática de energía de frenado, que actúa al accionar el freno recargando la batería y aumentando la tensión del generador, hasta el sistema Start & Stop, que detiene el motor del vehículo cuando el coche está detenido.

Además, la suspensión rebajada mejora la aerodinámica y la utilización de los neumáticos de 195/65 R15 de baja resistencia a la rodadura, montados sobre unas llantas de aleación "Wellington" de 15 pulgadas, inciden de forma notable en lograr bajar la barrera de los 4 litros de consumo.

En equipamiento, el nuevo Golf BlueMotion incorpora de serie el asistente de arranque en pendiente y la pantalla multifunción Plus con computadora de a bordo.

En el exterior, las señas de identidad de este nuevo BlueMotion se combinan con elementos que destacan dinamismo, como el spoiler trasero pintado en el color de la carrocería y el parachoques delantero de estética deportiva.

El nuevo BlueMotion incorpora a su gama de colores de carrocería el exclusivo "Azul Glaciar" de los modelos BlueMotion, que se combina con el tapizado de los asientos de diseño exclusivo "Scout". Asimismo, se ofrece la posibilidad de incorporar equipamientos opcionales como el Climatronic Bi-Zona, las lunas tintadas y el asistente de control de velocidad "Tempomat".

En el resto de la gama, Volkswagen ofrece ahora mejores precios y equipamientos. En concreto, el acabado Sport estrena como equipamiento de serie la instalación del sistema para teléfono "VW Universal Bluetooth", y las versiones GTI, GTD y R añaden a su equipamiento también de serie la radio RCD 510.

El precio del Golf BlueMotion 1.6 TDI CR DPF es de 20.750 euros.