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Alonso, lÃder del Mundial, no ha podido sacar todo el rendimiento a los neumáticos blandos cuando los ha montado a falta de media hora para el final de las pruebas, porque siempre se ha encontrado algún coche delante o por la banderas amarillas.
Hamilton dio su mejor vuelta en 1:40.888 y ha aventajado en 257 milésimas de segundo al alemán Sebastian Vettel y en 426 a Fernando Alonso, mientras que el piloto español a superado por una sola al cuarto contendiente en liza por el mundial, el australiano Mark Webber (Red Bull).
Alonso podÃa haber mejorado su tiempo y parece que mañana puede cumplir su deseo de clasificarse para estar en la primera fila de la formación de salida para la carrera del domingo, algo para lo que parece Ferrari está trabajando al lÃmite.
Su compañero de equipo, el brasileño Felipe Massa, se ha quedado con el coche parado cuando faltaban quince minutos para el final de las pruebas y de la conversación por radio del equipo podÃa desprenderse que el brasileño se habÃa quedado sin gasolina.
Seguramente en Ferrari trataban de calcular el consumo del coche en configuración de clasificación, para mañana no cargar ni un gramo de mas de gasolina, para ser lo mas rápidos posible.
En el Gran Premio de Canadá Hamilton terminó con el dominio de los Red Bull en la clasificación al quedarse sin gasolina nada mas cruzar la lÃnea de meta, tras la cual la Federación Internacional del Automóvil (FIA) cambió el reglamento y los coches tienen que cargar suficiente combustible para llegar al parque cerrado y para poder extraerse una muestra para su estudio.
Lo que se desprende de la sesión de hoy es que la sesión de clasificación de mañana se va decidir por muy pocas milésimas de segundo entre los cuatro aspirantes al mundial Alonso, los pilotos de Red Bull, el australiano Mark Webber y el alemán Sebastian Vettel y Hamilton.
Los cuatro contendientes han conseguido hoy los cuatro mejores tiempos y seguramente mañana ocupen las dos primeras filas de la formación de salida.
Jaime Alguersuari (Toro Rosso) ha ocupado la decimoséptima posición y ha terminado, una vez mas, por delante de su compañero de equipo el suizo Sebastian Buemi, al que ha aventajado en casi medio segundo, lo malo es que no ha podido terminar las pruebas porque dio un trompo en la curva del hotel Yas, logró no golpear las protecciones, pero no pudo volver a la pista.
En el equipo Hispania el austrÃaco Christian Klien volvÃa a ocupar el puesto del japonés Sakon Yamamoto y precedÃa de dos décimas de segundo a su compañero el brasileño Bruno Senna.
El que en este Gran Premio de Abu Dabi, que pone fin a la temporada de Fórmula Uno, puede ocurrir cualquier cosa, ha quedado de manifiesto esta tarde, cuando una hora antes de iniciarse la primera sesión libre, ha caÃdo un fuerte chaparrón, que ha impedido rodar a los pilotos la primera hora en espera de que se secase la pista.
El promedio de dÃas de lluvia al año en Abu Dabi es de dos al año y hoy ha sido uno de ellos.
Alonso: "No renunciamos a estar arriba."
"La `pole` es siempre la parte más difÃcil para nosotros. El sábado siempre sufrimos un poco mas. Los Red Bull son superiores y luego en carrera se igualan mucho más las fuerzas", dijo el lÃder del Mundial.
"Sabemos que mañana es quizás el dÃa más complicado, pero no renunciamos a estar arriba. Hoy, en la segunda sesión, estuvimos arriba la mitad del tiempo, y veremos qué pasa. Hay que gestionar bien los neumáticos blandos, hacer una vuelta perfecta...", agregó el bicampeón español.
Alonso añadió que "lo importante viene el domingo". "En Suzuka hubo un dominio total de los Red Bull el viernes y el sábado, y el domingo (el polaco Robert) Kubica (Renault) adelantó a (Mark) Webber (australiano, Red Bull) en la salida. Si Robert no llega a perder la rueda igual queda segundo en esa carrera y el doblete de Red Bull se hubiese esfumado. Y hablamos de Suzuka, que era el circuito favorito de ellos. Por lo tanto, la `crono` está bien, pero en la carrera, con la primera vuelta, las paradas, la suerte... Ahà se va a decidir el campeonato, no mañana", señaló.
Sobre el desgaste que hoy han sufrido los neumáticos blandos, Alonso comentó: "En este tipo de circuitos sabemos que va a cambiar mucho el agarre del asfalto, porque está muy sucio cuando empiezas y va a agarrar más y más a medida que pasan las sesiones. Y hay que tener un poco de cuidado con los cambios que haces al coche, porque cada vez que sales del garaje siempre va mejor, pero no es por los cambios que hayas hecho, sino por que la pista mejora. Al final del dÃa tienes que evaluar un poco lo que vas a poner por la mañana. Pero en general el viernes ha sido bastante normal".
"Hoy es pronto para saberlo. Creo que el circuito mejorará tanto que no hará falta hacer dos paradas. También tuvimos una situación parecida en Singapur, en la que los neumáticos se degradaban mucho y parecÃa que Ãbamos a hacer dos (paradas) y luego el domingo fue bien. Aquà creo que pasará lo mismo. Hoy tienen una degradación alta, pero se espera que mejore mucho con el paso de los dÃas", explicó.
Para Alonso "lo bueno de tener gasolina para toda la carrera es que la estrategia es muy flexible y puedes parar cuando quieras". "En Brasil (el británico Lewis) Hamilton (McLaren-Mercedes) paró a quince vueltas del final cuando salió el coche de seguridad, y aquÃ, si hubiese alguna oportunidad, igual paras una segunda vez", agregó.
Sobre el papel que pueda jugar Hamilton, que hoy ha conseguido el mejor tiempo, Alonso dijo: "no creo que sea una cosa que nos preocupe. Si hacemos primero o segundo, seremos campeones. Si hacemos tercero o peor, no creo que Hamilton vaya a ser la llave".
En cuanto a las diferencias con las otras veces que se ha jugado el Mundial, en 2005, 2006 y 2007, el asturiano comentó: "Diferencias siempre hay. Los campeonatos siempre son diferentes en razón de lo competitivo que sea tu coche, de lo competitivo que sea tu rival, de los puntos de ventaja que tengas... Seguramente este año la cosa es difÃcil y complicada por la superioridad que han demostrado todo el año los Red Bull".
"Tenemos que luchar contra los coches más rápidos nunca antes creados en la Fórmula Uno. Cada año siempre son mejores los coches. Evolucionan. La tecnologÃa evoluciona y un dominio como el que ha tenido Red Bull este año hacÃa tiempo que no se veÃa. Y esa es la mayor dificultad de este año", añadió
"Sin embargo, también hay otras ventajas. Tengo un equipo volcado; tengo un equipo con muchÃsima experiencia que ha luchado en los últimos quince años por trece campeonatos del mundo en la última carrera, y ojalá podamos sacar ventaja de ello", concluyó.
Alguersuari: "ya se que no puedo frenar sobre un bordillo."
Jaime Alguersuari (Toro Rosso), que ha acabado en la decimoséptima posición en la jornada de entrenamientos libres del Gran Premio de Abu Dabi de Fórmula Uno y que no ha podido terminar debido a un trompo, ha manifestado que ahora ya sabe que no puede "frenar sobre un bordillo".
"Los neumáticos estaban un poco usados, pero yo continuaba atacando. Estaba tratando de encontrar el lÃmite y ver si podÃa frenar sobre el bordillo de la parte exterior de la curva. He acelerado muy pronto y perdido la parte trasera del coche. Ahora ya he comprendido que no puedo hacerlo", dijo.
Alguersuari se ha congratulado sin embargo de "no haberse tocado con ninguna protección, asà que el coche está bien", y ha añadido que con los neumáticos duros "el coche tiene una buena estabilidad"- "He podido dar una serie de vueltas con el juego ya usado y va muy bien", señaló.
Por último Alguersuari ha señalado que en esta última prueba de la temporada se encuentra muy fuerte, tanto "fÃsica como mentalmente", y ha añadido que "el coche es razonablemente competitivo y la degradación de los neumáticos no parece ser un problema".
"Mañana las cosas irán mejor, porque todavÃa no he puesto el coche a punto al cien por cien, pero estamos muy cerca", concluyó.
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