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Audi prevé que del A1 serán vendidas este año en torno a las 6.000 unidades, cifra que supondrá alrededor del 15 % de las ventas de la marca en España, que cerró el pasado ejercicio con 40.070 unidades comercializadas.
En 2011, Audi vendió 5.700 unidades del A1 con carrocerÃa de 3 puertas y otras mil unidades en el último trimestre de 2010, su año de lanzamiento comercial.
Las ventas mundiales de A1 desde su lanzamiento superan las 118 unidades, lo que supone el cumplimiento de las previsiones iniciales de la marca.
Con estas ventas, el A1 se situó en 2011 por delante de Mini, asegura la marca alemana, que considera al británico de BMW su competidor directo.
El A1 Sportback llegará al mercado con dos acabados -Attraction y Ambition- combinados con cuatro motorizaciones de gasolina, la 1.2 TSI de 86 caballos y tres variaciones de la 1.4 TFSI, de 122 CV y 185 CV, además de la nueva de 140 CV con cilindros desconectables, y tres diesel, dos 1.6 TDI de 90 CV y 105 CV y la nueva 2.0 TDI de 140 CV.
El A1 Sportback 1.4 TFSI de cilindros desconectables es el segundo modelo de Audi que embarca esta tecnologÃa, después de haber sido estrenada en el S8. En el A1 se desconectan dos cilindros cuando del motor no se demanda potencia y en el V8 del S8 la desconexión es de cuatro cilindros.
El sistema permite un ahorro de 0,4 litros de gasolina cada cien kilómetros, pero puede llegar a ser de un litro en ciudad, a velocidades por debajo de los 50 km/h.
AsÃ, este 1.4 TFSI de 140 CV consume menos de 5 litros de promedio cada cien kilómetros y sitúa las emisiones de CO2 por debajo de los 119 gramos por kilómetro.
La gama de motores del A1 Sportback puede ser combinada con dos transmisiones, una manual de seis velocidades y la S tronic de doble embrague y siete relaciones.
El A1 Sportback apenas ha variado las cotas del A1 de tres puertas. Únicamente ha crecido 6 milÃmetros en anchura y altura, lo que unido al desplazamiento del pilar C y la nueva posición adelantada del pilar central, ha generado un mayor espacio en la zona trasera, en el A1 limitada por una lÃnea de techo con
pronunciada caÃda en la parte trasera.
La distancia entre ejes es la misma que la del 3 puertas (2.479 milÃmetros) y la variación más notable es la del pilar B o central, que ha sido adelantado en 24 centÃmetros para reducir la puerta delantera y dar espacio a las puertas traseras.
La marca juega en este cinco puertas con combinaciones de colores de carrocerÃa separadas por la lÃnea de cintura, con tres tonos para la parte superior: negro, gris y plata metalizada.
Destaca en este A1 el sistema de construcción ultraligera, que emplea materiales más resistentes y delgados que ahorran gran cantidad de peso, hasta el punto de que la carrocerÃa pesa 220 kilogramos y el coche en total, en su versión básica 1.065 kilos.
Según la compañÃa, las versiones centrales de la gama son la del 1.2 TFSI de 86 CV equipado con la lÃnea Attraction, a cambio de un desembolso de 16.720 euros, mientras el 1.6 TDI de 90 CV asciende a 18.270 euros.
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