|
Estos últimos son el objetivo del sistema presentado por la marca sueca en el Salón del Automóvil de Barcelona, con el anuncio de su comercialización a partir del mes de julio, se serie y sin sobrecoste en todos los modelos de la marca.
El nuevo sistema de detección de ciclistas es capaz de actuar antes trayectorias zigzagueantes y frenar automáticamente hasta la detención total.
Con él, todos los modelos de Volvo se convertirán en los coches con equipamiento de seguridad más completo del mercado, con sistemas entre los que se encuentra el de detección de peatones, del que deriva el de ciclistas.
De acuerdo con los datos de accidentes, aproximadamente el 50 % de los ciclistas muertos en accidentes de tráfico en Europa han colisionado con un vehÃculo, una cifra que trata de contrarrestar la nueva tecnologÃa.
El nuevo software, que incluye un procesamiento más rápido de la visión, ha permitido ampliar la actual tecnologÃa de detección con frenada automática para cubrir también determinadas situaciones con ciclistas.
Un ciclista zigzagueando en el mismo carril utilizado por el automóvil es el tipo de incidente que protege el Sistema de Detección de peatones y ciclistas con frenada automática.
El sistema sensorial del coche escanea el área de la parte delantera y si detecta que un ciclista se desvÃa repentinamente delante del vehÃculo cuando éste se aproxima por detrás y la colisión es inminente, se produce una advertencia instantánea y la frenada automática se activa de inmediato para, incluso, detener totalmente el automóvil.
El sistema de Detección de peatones y ciclistas con frenada automática consiste en un radar integrado en la parrilla del vehÃculo, una cámara situada delante del retrovisor interior y una unidad de control central.
La función del radar es detectar objetos delante del vehÃculo y determinar la distancia a ellos; la cámara determina el tipo de objeto, y gracias al amplio campo de visión dual del radar, se pueden detectar rápidamente peatones y ciclistas.
La cámara de alta resolución permite determinar el patrón de movimiento de peatones y ciclistas, y la unidad de control central supervisa y evalúa continuamente la situación del tráfico.
Salvo este sistema como gran novedad para la seguridad, el Salón de Barcelona ha tenido otros derroteros, con una gran preponderancia de la movilidad eléctrica, desde el Renault Twizy vestido de Fórmula Uno, al nuevo Leaf y la próxima furgoneta e-NV200 que será fabricada en la planta de Barcelona.
El piloto de Fórmula Uno Romain Grojean (Lotus) ha sido el encargado de conducir el Renault Twizy RS F1, una pequeña joya eléctrica que incorpora tecnologÃa de F1 y que es la novedad mundial de Renault en el Salón barcelonés.
Twizy RS F1 ha sido desarrollado por Renault Sport, que ha realizado los refuerzos del bastidor, la mejora de la suspensión y la incorporación de un Kers derivado del utilizado en la Fórmula 1, que le hace pasar de 17 caballos de potencia nominal a casi 100 caballos en un instante.
De este modo, la aceleración de 0 a 100 km/h del Twizy llega a la del Mégane RS de 265 CV, el coche más potente de la gama de Renault, que se sitúa en el entorno de los 6 segundos.
Para soportar tanta potencia, el Twizy Renault Sport F1 ha sido dotado de neumáticos slick de monoplaza -procedentes de la Fórmula Renault 2.0-, lámina delantera, pontones laterales y alerón trasero de carbono.
A estos elementos caracterÃsticos se suman otros como los retrovisores de monoplaza o el difusor trasero que incorpora una luz de lluvia de Fórmula Renault 3.5, y, al igual que ocurre en competición, las bombillas del sistema de luces han sido sustituidas por LED que consumen menos energÃa.
En el interior, el asiento trasero de Twizy deja paso al KERS, visible en una zona que se ha tratado de forma transparente, y el volante es de tipo F1 procedente del banco de órganos de competición de Renault Sport Technologies.
Este espectacular Twizy, idea de Renault Sport F1 es un prototipo que no será comercializado, aunque sà será exhibido en distintos circuitos, coincidiendo con grandes competiciones, como prueba de la voluntad permanente de Renault de poner la competición al servicio de la serie.
En el mercado convencional, Volkswagen ha aumentado las prestaciones deportivas de sus modelos Beetle, Beetle Cabrio y Jetta, dotándoles del nuevo motor de gasolina 2.0 TSI de 210 CV, que sustituye al de la misma cilindrada con 200 unidades de potencia.
La filial española del fabricante automovilÃstico alemán añade a estas reformas deportivas el que las versiones sport del Golf se sustituyen por el acabado R-line.
En la faceta del ahorro, la eficiencia y la sostenibilidad se ha puesto el acento en la inclusión en la gama del Passat del motor de gasolina 1.4 TSI de 160 CV BlueMotion Technology.
Otra de las novedades de Volkswagen son las luces traseras LED de la matrÃcula, que se equipan de serie en el Golf Plus, el Golf Cabrio, el Jetta, el Touran, el Tiguan, el Touareg y el Sharan.
Chevrolet ha iniciado la comercialización de su crossover Captiva renovado con retoques en las partes frontal y trasera y un precio de venta desde 22.615 euros, incluida una promoción de 3.835 euros de descuento hasta finales de junio.
La filial de la marca automovilÃstica estadounidense del Grupo General Motors, entre los cambios figuran los nuevos faros traseros LED, los tubos de escape con puntas cromadas y angulares, y un parachoques remodelado.
Por delante expone un parachoques más bajo, nueva parrilla y faros antiniebla renovados, mientras que en el interior incluye arán nuevos materiales, pues las gamas más altas tendrán asientos de cuero, y tapicerÃa renovada en el panel de instrumentos.
Los clientes pueden elegir para entre cuatro motores de gasolina o diesel, con cilindradas que oscilan entre 2.2 y 3.0 litros.
El equipamiento de seguridad consta de Control Electrónico de Estabilidad (ESC), Control de Tracción (TC), Sistema de Frenos Antibloqueo (ABS), freno de mano eléctrico y sistema Hill StartAssist (HAS) evita el retroceso al arrancar en pendiente
|
