|
El Seat León Verde, esta es la denominación del prototipo, ha sido presentado en la clausura del proyecto Cenit Verde, en las instalaciones de Seat en Martorell, en el que han participado en los últimos cuatro años más de 800 profesionales de 16 empresas y 14 organismos públicos, liderados por el fabricante español del Grupo Volkswagen.
Cenit Verde, que ha contado con un presupuesto de 34 millones de euros de procedencia pública y privada, es un proyecto de investigación dedicado al estudio y desarrollo de las tecnologÃas que deben facilitar la implantación del vehÃculo eléctrico en España.
El León Verde es el resultado del proyecto Cenit y se ha fabricado sobre la base del nuevo León, aunque los primeros ensayos de esta tecnologÃa ya se hicieron sobre el León predecesor.
El prototipo incorpora las principales innovaciones desarrolladas por el proyecto y cuenta con un motor eléctrico de 75 kW (100 CV) de cero emisiones de CO2 y uno térmico de 1.4 litros TSI y 120 CV (90 kW) con cambio automático de seis velocidades adaptado y optimizado para el funcionamiento hÃbrido.
El Seat León Verde dispone de una autonomÃa en modo eléctrico de 50 kilómetros gracias a una baterÃa de 8,8 kWh desarrollada por Ficosa, que integra un sistema avanzado de refrigeración para la optimización de la gestión térmica.
La novedad más destacada del León Verde es su interacción con el gestor de recarga. Seat, Cobra, Endesa, Iberdrola y Red Eléctrica de España, han definido un sistema de negociación tarifaria y gestión inteligente que avanza al futuro y permite una plena interacción del vehÃculo con la red eléctrica.
Gracias a este sistema, el vehÃculo se puede recargar de manera eficiente cuando el consumo energético global baja, con lo que se incentiva la recarga en periodos con excedente de producción de energÃa y se fomenta el mayor uso de la energÃa renovable.
En el caso de un vehÃculo estacionado durante 12 horas (por ejemplo, de 19.00 a 7.00 horas) la recarga se iniciarÃa en el momento en el que desciende la demanda de energÃa y no inmediatamente tras la conexión del vehÃculo a la red.
AsÃ, el gestor de recarga responde al reto de la integración del vehÃculo en el sistema eléctrico, rentabilizando de manera controlada los periodos valle, aplanando la curva de demanda y rebajando el coste de la recarga, pero asegurando siempre las necesidades establecidas por el usuario.
El sistema incluye, asimismo, la posibilidad de realizar recargas programadas previamente para recarga rápida o recarga económica.
Además, y mediante un cargador embarcado de 20 kW de Lear, el león hÃbrido permite la conexión bidireccional del vehÃculo a la red eléctrica y no solo la recarga de las baterÃas, de manera que el propio vehÃculo transfiere energÃa eléctrica a la propia red.
Para el prototipo desvelado hoy se han desarrollado modelos y algoritmos para la reducción del consumo de los vehÃculos cien por cien eléctricos e hÃbridos, asà como arquitecturas electrónicas avanzadas para la integración y control de los nuevos componentes.
El León Verde cuenta, asÃ, con sistemas de HMI (Human Machine Interface) que están integrados en una aplicación de "smartphone" que se conecta al vehÃculo a través de la tecnologÃa NFC-CAN-Wifi para gestionar las funciones principales -consumo de energÃa, estado de las baterÃas o reservas para la recarga-.
Además, el proyecto ha permitido desarrollar el Driving Cycle Predictor, un sistema inteligente que memoriza las rutinas y el estilo de conducción de cada usuario.
El dispositivo, patentado a nivel europeo por Seat, predice rutas habituales y detecta estilos de conducción asociados a estados de ánimo del conductor para optimizar el consumo de energÃa y reducir las emisiones de CO2
|
