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Conscientes de la importancia de afrontar este reto estableciendo lo antes posible cadenas de suministro con un balance neutro de carbono entre distintos sectores, desde la generación eléctrica hasta los carburantes de automoción, importantes actores de los sectores público y privado de Japón han decidido entablar una colaboración, ha explicado la marca en una nota.
Toyota se ha hecho eco del Panel Intergubernamental sobre el Cambio Climático -Intergovernmental Panel on Climate Change (IPCC)-, que destaca que cerca de 25 gigatoneladas de CO2, más de la mitad de las emisiones de gases invernadero del mundo, proceden del uso de combustibles fósiles en la generación eléctrica y térmica, la industria y el transporte.
El hidrógeno tiene el potencial de cambiar permanentemente la forma en que generamos y utilizamos la energÃa, por lo que se puede crear empleando fuentes de energÃa renovables, para almacenarlo, transportarlo y utilizarlo más adelante, todo ello con una carga medioambiental mÃnima, ha subrayado la marca.
Aunque el hidrógeno se suele obtener a partir de una reacción entre metano y vapor de agua, también se puede extraer del agua mediante electrólisis.
En la mayorÃa de los casos, para ello se requiere electricidad, que aún suele producirse mediante centrales eléctricas a base de combustibles fósiles.
Dado que el beneficio medioambiental global del hidrógeno depende del método empleado para producirlo, varias iniciativas internacionales de investigación de todo el mundo tratan de desarrollar proyectos a gran escala con un balance neutro de carbono que utilicen energÃas renovables para la producción de hidrógeno.
En este proyecto en el que colabora Toyota se empleará energÃa eólica para descomponer agua en oxÃgeno e hidrógeno, y este último se almacenará para su uso en las proximidades.
La red eléctrica sólo se empleará como reserva, cuando sea absolutamente necesario, y el exceso de energÃa renovable producida se podrá incluso vender a compañÃas energéticas, precisa Toyota.
El proyecto está siendo implantado por el Gobierno de la Prefectura de Kanagawa, la Ciudad de Yokohama y la Ciudad de Kawasaki.
Los cuatro participantes del sector privado son Toyota Motor Corporation (TMC), Toyota Turbine and Systems Inc, Iwatani Corporation y Toshiba Corporation.
El proyecto también cuenta con el respaldo del Ministerio de Medio Ambiente de Japón
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