|
Estos tres nuevos modelos se incorporan al software de modelación humana virtual (Total Human Model for Safety, THUMS son sus siglas en inglés y significa Modelo Humano Total de Seguridad).
Mediante los llamados "dummies" o maniquÃes virtuales de THUMS se pueden simular por ordenador lesiones sufridas por cuerpos humanos en caso de accidente.
Las ventas de estos nuevos modelos de "dummies" infantiles comenzarán el próximo otoño, según TMC.
Los THUMS se emplean en el desarrollo tecnológico de dispositivos de protección de pasajeros, como por ejemplo los airbags, y contribuyen a mejorar la seguridad de los vehÃculos.
Los THUMS también se utilizan cada vez más en el campo del automovilismo. Es el caso de la NASCAR, en Estados Unidos, para fijar su normativa sobre las formas de los asientos.
El objetivo de la Asociación Nacional de Carreras de Automóviles de Serie (NASCAR) ha sido reducir la probabilidad de fracturas de costillas de los pilotos como consecuencia de un accidente durante las carreras.
Los nuevos modelos de diez años (138 centÃmetros de altura), seis años (118 centÃmetros de altura) y tres años de edad (94 centÃmetros de altura) de la Versión 4 de THUMS representan los fÃsicos medios de niños de esas edades.
Como sucede con los modelos de hombre grande (189 centÃmetros de altura), hombre adulto medio (179 centÃmetros de altura) y mujer pequeña (153 centÃmetros de altura), que ya se comercializan, los nuevos modelos se ofrecerán en dos versiones -pasajero y peatón-, hasta un total de seis nuevas incorporaciones a la selección de THUMS.
Toyota afirma que, esta mayor variedad, tiene en cuenta la influencia de la edad y el fÃsico, lo que permite analizar en mayor profundidad las lesiones.
Los nuevos modelos infantiles son fruto de un proyecto de investigación conjunto entre la Wayne State University, la University of Michigan y el Centro de Investigación en Seguridad Colaborativa situado en el Centro Técnico de Toyota en Ann Arbor, Michigan (Estados Unidos).
Desde el lanzamiento de la Versión 1 de THUMS en el año 2000, el software ha ido siendo objeto de continuas mejoras y refinamientos.
En la Versión 2, que se comercializó en 2003, se añadieron caras y estructuras óseas a los modelos, mientras que en la Versión 3, lanzada en 2008, se incorporó una simulación cerebral.
En 2010, la Versión 4 se mejoró con un modelado detallado del cerebro, asà como la incorporación de órganos internos y su emplazamiento e interacción dentro del cuerpo.
En 2015, la Versión 5 sumó musculatura simulada, de forma que los modelos podÃan adoptar la misma posición de protección que un humano justo antes de una colisión
|
