La gama, cuyas primeras unidades llegarán a la red el próximo mes de octubre, está compuesta por tres variantes: Macan (desde 68.450 euros), Macan S (desde 83.468 euros) y Macan GTS (desde 102.427 euros).

El GTS es el buque insignia del Macan ya que está alimentado por un motor de gasolina V6 de 2.9 litros con 440 CV, 60 CV más que antes.

Acelera de 0 a 100 km/h en 4,3 segundos (equipado con el paquete deportivo Sport Chrono) y alcanza una velocidad máxima de 272 km/h.

El Macan S ofrece 380 CV, 26 CV más que antes, acelera de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos y llega a los 259 km/h de velocidad máxima.

Para el modelo de entrada, el Macan, se ha elegido un motor de cuatro cilindros con turbocompresor que entrega 265 CV, pasa de 0 a 100 km/h en 6,2 segundos y tiene una velocidad máxima de 232 km/h.

Las tres versiones llevan de serie la transmisión Porsche de doble embrague y siete marchas (PDK), así como el sistema de tracción total Porsche Traction Management (PTM).

En los nuevos Macan también se ha optimizado el chasis para transmitir mejor al conductor lo que pasa bajo las ruedas y se ha hecho más directa la respuesta de la dirección.

A las versiones S y GTS además se le ha incorporado la amortiguación PASM (opcional en el Macan de entrada), que regula de forma activa y continua la dureza de los amortiguadores de cada rueda de manera independiente.

Lo que sí comparten los tres es la suspensión neumática deportiva, que rebaja la altura de la carrocería en 10 milímetros. En el caso del GTS es un 10 % más rígida en el eje delantero y un 15 % en el trasero en comparación con el modelo al que sustituye.

Porsche ofrece para el GTS el paquete GTS Sport que incluye llantas de 21 pulgadas con neumáticos de alto rendimiento, sistema Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) y paquete Sport Chrono.

En cuanto al diseño exterior, el nuevo Macan está disponible en 14 colores de carrocería, en la que estrena frontal más ancho (los faros son de led y con asistente dinámico de serie), difusor trasero y retrovisores exteriores Sport Design (desde la versión de acceso).

Hay siete nuevos diseños de llantas (de 19 pulgadas para el Macan, de 20 para el Macan S y de 21 para el GTS).

En el interior destacan la nueva consola, en la que se emplean superficies táctiles en vez de botones, el selector de cambio (ahora es más corto), el reloj analógico en la parte superior del salpicadero (de serie), el sistema de infoentretenimiento (de 10,9 pulgadas), el volante GT Sport y multifunción de los Porsche 911.

Para la versión GTS hay un paquete opcional, el GTS Sport, que suma asientos deportivos con 18 reglajes, pack interior Carbon, tapicería Race-Tex con elementos de cuero adicionales, varias zonas con costuras de contraste y las letras GTS en verde pitón.

Porsche ha entregado hasta el momento 600.000 unidades del Macan en todo el mundo desde que llegó al mercado en 2014. Alrededor del 80 % de sus conductores son clientes nuevos para la marca, por lo que es un coche muy importante para el fabricante alemán.