BYD presentó este lunes en Canarias el nuevo Dolphin G DM-i, un híbrido enchufable que llega al mercado isleño con un planteamiento muy concreto: ofrecer conducción eléctrica para el uso diario y la tranquilidad de un motor híbrido para los desplazamientos más largos. MotorCanario.com estuvo presente en el acto, celebrado en el concesionario oficial de la marca en Miller Bajo, en Las Palmas de Gran Canaria, donde el modelo fue mostrado a los medios en una puesta en escena de clara inspiración playera, surfera y veraniega.

El ambiente elegido no fue casual. BYD quiso asociar el nuevo Dolphin G DM-i con una idea de movilidad sencilla, práctica y adaptada al estilo de vida canario: trayectos urbanos, desplazamientos entre municipios, recorridos por vías insulares y escapadas sin la dependencia absoluta de un punto de recarga. Es, en esencia, la principal carta de presentación de este modelo: circular como eléctrico en el día a día, pero sin la ansiedad de autonomía propia de un eléctrico puro cuando el viaje se alarga.

Según la marca, el Dolphin G DM-i es el primer y único híbrido enchufable del segmento B. Llega además con etiqueta CERO de la DGT, un argumento comercial importante en un momento en el que las restricciones urbanas y las zonas de bajas emisiones empiezan a tener cada vez más peso en la decisión de compra. En Canarias, donde muchos conductores combinan ciudad, autopista, medianías y trayectos entre núcleos urbanos, esa doble condición de eléctrico e híbrido puede tener bastante sentido práctico.

El nuevo modelo utiliza la tecnología DM-i, Dual Mode Intelligence, un sistema híbrido enchufable que prioriza la conducción eléctrica. En sus versiones con mayor batería puede alcanzar hasta 105 kilómetros de autonomía 100% eléctrica, una cifra suficiente para cubrir buena parte de los desplazamientos diarios habituales en las islas. Cuando la batería baja de nivel o se requiere mayor autonomía, entra en funcionamiento el sistema híbrido, que combina el motor eléctrico con el motor de gasolina.

La autonomía combinada anunciada alcanza hasta 1.040 kilómetros, con un consumo ponderado desde 1,4 l/100 km. Son cifras claramente orientadas a reforzar la idea de eficiencia, aunque conviene recordar que, como ocurre con todos los híbridos enchufables, el consumo real dependerá mucho del uso que haga cada conductor: si se recarga con frecuencia, puede moverse durante buena parte de la semana en modo eléctrico; si no se enchufa, pierde buena parte de su ventaja frente a un híbrido convencional.

En el apartado mecánico, el Dolphin G DM-i monta un motor eléctrico de 163 CV y 210 Nm de par, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 8,3 segundos. La gama contará con dos capacidades de batería. La versión Active incorpora una Blade Battery de 7,42 kWh, con hasta 40 kilómetros de autonomía eléctrica y hasta 1.020 kilómetros de autonomía combinada. Las versiones Boost, Comfort y Sport equipan una batería de 18,3 kWh, con hasta 105 kilómetros en modo eléctrico y hasta 1.040 kilómetros de autonomía total.

Por tamaño, el modelo se sitúa en una zona interesante para el mercado canario. Mide 4,16 metros de largo, tiene una batalla de 2,61 metros y ofrece un maletero de 425 litros, una cifra notable para un vehículo de este segmento. Esa capacidad de carga es uno de sus argumentos más sólidos, especialmente para familias, profesionales o usuarios que buscan un coche compacto para moverse con facilidad, pero sin renunciar a espacio interior y funcionalidad.

El interior también se presenta con una dotación tecnológica amplia. Según versión, puede incorporar instrumentación digital de 8,8 pulgadas, pantalla central de hasta 12,8 pulgadas, conectividad, control por voz, Apple CarPlay, Android Auto, integración con Google, Head-Up Display, techo panorámico, cámara 360º, carga inalámbrica y función V2L, que permite alimentar dispositivos externos desde el propio vehículo.

En seguridad, todas las versiones incluyen una importante batería de asistentes a la conducción, con control de crucero adaptativo, control de crucero inteligente, asistente de mantenimiento de carril, aviso de cambio involuntario de carril, alerta de tráfico cruzado delantero y trasero con frenada automática, detector de ángulo muerto, monitorización del conductor y alerta de apertura de puertas.

Durante la presentación, Albano destacó que este modelo “encaja muy bien con las necesidades de movilidad de las islas”, al combinar eficiencia, tecnología, comodidad y versatilidad tanto para el uso urbano como para los desplazamientos por vías insulares. En la misma línea, Rafael Núñez, Regional After Sales Representative de BYD España, subrayó que el Dolphin G DM-i permite recorrer hasta 105 kilómetros en modo eléctrico en sus versiones de mayor batería, una cifra que considera suficiente para cubrir la mayoría de los trayectos diarios en Canarias.

La gama del BYD Dolphin G DM-i estará disponible en Canarias con cuatro acabados: Active, Boost, Comfort y Sport. Los precios específicos para las islas parten de un PVP recomendado de 22.466 euros para la versión Active, aunque con campañas, Plan Auto+ y oferta de financiación puede situarse desde 16.700 euros. La versión Boost parte de 18.900 euros con financiación, la Comfort desde 20.100 euros y la Sport desde 21.500 euros.

Con este lanzamiento, BYD refuerza su presencia en Canarias con una propuesta que no busca competir únicamente por tecnología o precio, sino por una fórmula que puede resultar especialmente lógica para el territorio insular: eléctrico para los recorridos cotidianos, híbrido para cuando hace falta más autonomía y etiqueta CERO como valor añadido para el presente y el futuro de la movilidad urbana.

El Dolphin G DM-i llega, por tanto, como una alternativa especialmente interesante para quienes quieren acercarse a la electrificación sin asumir todavía las limitaciones de uso que puede plantear un eléctrico puro. Su verdadero valor estará en manos del usuario: quien lo cargue con frecuencia podrá sacarle mucho partido; quien no lo haga, simplemente estará comprando un híbrido enchufable con potencial desaprovechado.