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Nissan ha renovado por completo su tecnologÃa e-POWER con el objetivo de reducir el consumo, aumentar la autonomÃa y ofrecer una conducción más silenciosa y confortable. La nueva generación se estrenará en el Qashqai y mantiene la principal caracterÃstica de este sistema: las ruedas se mueven exclusivamente mediante un motor eléctrico.
A diferencia de otros vehÃculos hÃbridos, en los modelos e-POWER el motor de gasolina no impulsa directamente el coche. Su función es producir la electricidad necesaria para alimentar el motor eléctrico, por lo que el conductor disfruta de una respuesta rápida y suave, similar a la de un vehÃculo eléctrico, pero sin necesidad de enchufarlo para recargar la baterÃa.
Esta forma de funcionamiento ha permitido a Nissan diseñar un nuevo motor de gasolina dedicado exclusivamente a generar electricidad. Al no tener que adaptarse constantemente a la velocidad del vehÃculo o a las aceleraciones del conductor, puede trabajar durante más tiempo en las condiciones en las que consume menos combustible.
El consumo baja hasta los 4,3 litros
La principal consecuencia para el usuario es una reducción considerable del gasto de combustible. En el nuevo Nissan Qashqai e-POWER, el consumo homologado pasa de 5,1 a 4,3 litros cada 100 kilómetros, lo que supone una mejora superior al 13 % respecto a la generación anterior.
Esta reducción permite superar los 1.250 kilómetros de autonomÃa homologada con un solo depósito. En la práctica, esto se traduce en menos visitas a la gasolinera y una mayor comodidad para realizar desplazamientos largos.
Las emisiones también disminuyen hasta los 98 gramos de CO2 por kilómetro, una cifra especialmente contenida para un vehÃculo familiar de estas caracterÃsticas.
Un funcionamiento más silencioso
Nissan también ha trabajado para reducir uno de los aspectos más criticados en algunos vehÃculos hÃbridos: el ruido del motor de gasolina cuando se necesita más energÃa.
El nuevo motor puede funcionar a un régimen más bajo y, durante la conducción por autopista, llega a girar hasta 600 revoluciones por minuto menos que el anterior. El nivel sonoro se reduce en 5,6 decibelios, una diferencia que deberÃa percibirse claramente desde el habitáculo.
Además, el sistema intenta poner en marcha el motor de gasolina en momentos en los que su sonido resulte menos evidente, como cuando se circula a velocidad constante o sobre carreteras en las que el ruido de rodadura ayuda a disimularlo.
El resultado busca acercar todavÃa más la experiencia de conducción a la de un coche eléctrico: aceleraciones progresivas, respuesta inmediata y menos vibraciones y ruido.
Un motor pensado únicamente para producir electricidad
Para conseguir estas mejoras, Nissan ha desarrollado un nuevo motor de gasolina de 1,5 litros y tres cilindros. Su diseño se ha optimizado para aprovechar mejor cada cantidad de combustible y convertir una mayor parte de su energÃa en electricidad.
La compañÃa anuncia una eficiencia térmica del 42 %, una cifra elevada para un motor de gasolina destinado a un automóvil. Dicho de forma sencilla, significa que se desperdicia menos energÃa en forma de calor y que una mayor proporción del combustible se utiliza para generar electricidad.
Entre las novedades se encuentra una técnica denominada cold spray, utilizada para fabricar determinadas partes del motor mediante la aplicación de partÃculas metálicas a gran velocidad. Esta solución permite mejorar la circulación del aire dentro del motor, controlar mejor la combustión y favorecer tanto el rendimiento como la refrigeración.
Aunque se trata de una innovación técnica compleja, su utilidad para el conductor es sencilla: ayuda a consumir menos combustible, mejora la fiabilidad y permite que el motor trabaje de manera más eficiente.
Más potencia sin aumentar el consumo
La mejora de la eficiencia no implica una reducción de las prestaciones. En el modo Sport, el nuevo Qashqai e-POWER alcanza una potencia de 205 CV y acelera de 0 a 100 kilómetros por hora en 7,6 segundos, tres décimas menos que la generación anterior.
El sistema conserva además la respuesta inmediata caracterÃstica de los motores eléctricos, ya que no existe una conexión mecánica directa entre el motor de gasolina y las ruedas.
Nissan también amplÃa el intervalo de mantenimiento periódico, que pasa de 15.000 a 20.000 kilómetros. Esto permitirá espaciar las visitas al taller y reducir los costes y las molestias asociados al mantenimiento habitual.
Una alternativa para quienes no quieren depender de un cargador
La tercera generación de e-POWER busca situarse como una solución intermedia entre los vehÃculos hÃbridos tradicionales y los eléctricos puros.
El conductor obtiene una conducción eléctrica, porque las ruedas siempre están impulsadas por un motor eléctrico, pero no necesita disponer de un punto de carga doméstico ni planificar paradas para recargar la baterÃa. El combustible sigue siendo la fuente de energÃa, aunque se utiliza de una manera más eficiente.
Con esta evolución, Nissan apuesta por mejorar los aspectos que más influyen en el uso diario: consumo, autonomÃa, silencio, suavidad de marcha y mantenimiento. El nuevo Qashqai e-POWER pretende asà acercar las ventajas de la conducción eléctrica a quienes todavÃa no pueden o no desean dar el salto a un vehÃculo completamente eléctrico.
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