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El mercado del automóvil en España continúa completando sus fichas en este tramo final del año, y los datos de matriculaciones de septiembre dejan lecturas interesantes sobre el comportamiento de la demanda y la transición energética. En este contexto, Nissan ha mostrado sus cartas al cierre del mes apoyada en tres lÃneas clave: la respuesta del público ante el nuevo Micra 100% eléctrico, la buena acogida de su sistema de hibridación e-POWER en el superventas Qashqai y el rendimiento estable de su división de vehÃculos profesionales.
El Micra busca su espacio entre los eléctricos urbanos
Dentro del segmento B electrificado, la llegada del nuevo Nissan Micra a principios de 2026 supuso un movimiento estratégico para la firma nipona. Con un planteamiento puramente urbano, cotas contenidas y un enfoque pensado para la movilidad diaria en ciudad, el utilitario japonés busca plantar cara en un segmento cada vez más concurrido.
Los registros de septiembre sitúan al Micra en la sexta posición de ventas dentro de su categorÃa, una plaza que también replica en el cómputo global del año, donde roza las 800 unidades matriculadas. Más allá de las cifras absolutas, el modelo refleja la tendencia de un comprador que busca dar el salto al coche eléctrico sin necesidad de irse a formatos SUV ni a desembolsos astronómicos, apoyándose en un posicionamiento de precio más terrenal.
El Qashqai e-POWER tira del carro: más del 40% ya no busca enchufe
Si hay un modelo que define la presencia de Nissan en las carreteras españolas, ese es el Qashqai. Sin embargo, el dato relevante del mes de septiembre no reside únicamente en el volumen global del modelo, sino en el peso especÃfico de su variante e-POWER. Esta motorización —que utiliza un motor de gasolina exclusivamente para generar electricidad mientras las ruedas son impulsadas por un motor eléctrico— ya representa más del 40% de las ventas totales del crossover.
Con casi 5.500 unidades acumuladas en lo que va de año tras firmar su segundo mejor mes de 2026, el sistema e-POWER de tercera generación demuestra que muchos conductores siguen prefiriendo el tacto de conducción eléctrica sin depender de la infraestructura de recarga. Homologar consumos mixtos de 4,3 l/100 km y 98 g/km de CO2 permite a la marca medirse de tú a tú con las mecánicas diésel tradicionales en recorridos de larga distancia.
Los comerciales afianzan el volumen del fabricante
El tercer pilar del balance mensual llega desde la división de industriales y comerciales. Tras el pico alcanzado en julio, septiembre se ha convertido en el segundo mejor mes del año para la gama profesional de Nissan (Townstar, Primastar e Interstar), rozando las 2.500 matriculaciones en el acumulado de 2026.
La diversificación de la oferta —que abarca desde furgonetas compactas electrificadas para el reparto de última milla hasta formatos camperizados para el tiempo libre— está permitiendo a la marca mantener una cuota constante en un sector donde la funcionalidad y los costes de explotación dictan la decisión de compra.
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