El piloto de Kentucky no estuvo demasiado acertado en su actuación dos semanas atrás en la República Checa y su novena posición en la carrera le ha restado una ventaja sustancial de puntos de la que se pueden aprovechar quienes fueron dos de los grandes protagonistas en Brno, Pedrosa y Rossi.

La victoria fue para otro piloto, el italiano Loris Capirossi, quien merced a ello renovó su contrato con la fábrica italiana Ducati por una temporada más, pero los verdaderos protagonistas de aquella carrera fueron Rossi y Pedrosa por su particular y primer "pique" directo en un gran premio, que si bien se saldó a favor del campeón italiano sí que dejó claro que el campeón español está ya en condiciones de plantar cara al más pintado.

Así la situación, Pedrosa y Rossi tienen en Sepang, un circuito en el que ambos se encuentran muy cómodos, la gran oportunidad de prolongar su lucha y, de paso, continuar restando puntos a un líder que según pasan los grandes premios se va mostrando menos convencido de sus posibilidades.

La pista malaya es una de las más anchas del campeonato del mundo, con dos largas rectas casi seguidas, pero su principal inconveniente se encuentra en el ambiente, al ser un país tropical en el que el calor hace muy difíciles las evoluciones de los pilotos y que casi todas las tardes se ve arreciado por unas intensas pero cortas lluvias que pueden perjudicar a más de uno en su trabajo de puesta a punto.

Aún así, las horas cruciales de entrenamientos no deben suponer un obstáculo para los principales pilotos de MotoGP a la hora de poner a punto sus motos, ya que todos, salvo Daniel Pedrosa, poseen datos de referencia de anteriores temporada y, en el caso del triple campeón mundial español, ya ha dejado claro que su método de trabajo es altamente efectivo en cada uno de los circuitos en los que ha rodado esta temporada por primera vez con la Honda RC 211 V.

Si Pedrosa y Rossi deben ser protagonistas en Sepang por derecho propio, tampoco hay que olvidar actuaciones como las de los italianos Loris Capirossi (Ducati desmosedici GP 6) o Marco Melandri (Honda RC 211 V), o las de los estadounidenses Nicky Hayden, muy necesitado de puntos con los que mantener su ventaja respecto a los rivales que aspiran a su liderato en la tabla del campeonato, o Kenny Roberts, cada vez más efectivo con la moto que construye su padre, del mismo nombre y equipada con el potente motor RC 211 V de las Honda.

Una de las novedades en Sepang será la reaparición del español Sete Gibernau (Ducati Desmosedici GP6) a quien las lesiones que se produjo en su grave y espectacular caída de Cataluña le han mermado en demasía y por las cuales hasta ahora no ha podido aprovechar al máximo el potencial de su Ducati, cada vez más cercana a las mejores motos del campeonato si nos atenemos al rendimiento que con ella ha conseguido Loris Capirossi, vencedor en Brno de manera incontestable.

Lorenzo y Bautista camino de consolidar sus lideratos y el torneo.

Los españoles Jorge Lorenzo (Aprilia) y Alvaro Bautista (Aprilia) se marcarán como objetivo prioritario en el periplo transoceánico que este fin de semana comienza en el circuito malayo de Sepang consolidar los lideratos de sus respectivas categorías y con ello el resultado final del campeonato.

Quien mejor lo tiene es el talaverano Alvaro Bautista, que a partir del Gran Premio de Australia se podría proclamar matemáticamente campeón del mundo de los 125 c.c., ya que por el momento acumula una ventaja de 69 puntos respecto a su más inmediato perseguidor, el finlandés Mika Kallio (KTM), después de sumar en la República Checa su quinta victoria de la temporada.

Pero lo más importante no son los triunfos obtenidos por Bautista, sino su regularidad y agresividad de pilotaje a lo largo de toda la temporada, pues tan sólo en una ocasión, en Francia, el piloto de Talavera de la Reina se ha quedado fuera del podio, habiendo puntuado en absolutamente todas las carreras disputadas.

Mika Kallio parece ser el único rival capaz de plantarle cara con los números en la mano, pero para ello debe doblegar a su rival, algo que sólo ha conseguido en tres ocasiones a lo largo del campeonato, China, Francia y Holanda.

El resto de rivales apenas pueden aspirar a conseguir alguna victoria que congratule a sus patrocinadores y les abra la puerta de la próxima temporada, pues el título mundial es literalmente cosa de dos, casi de uno: Alvaro Bautista.

Algo más complicado lo tiene Jorge Lorenzo en el cuarto de litro, ya que apenas cuenta con dos puntos de adelanto sobre el italiano Andrea Dovizioso (Honda), pero en su caso la situación se invierte pues si bien es el piloto que más victorias ha conseguido a lo largo de la temporada, su regularidad se encuentra muy por debajo de la de su rival, quien ha conseguido puntuar en todas las carreras, el único que lo ha conseguido junto al también italiano Roberto Locatelli (Aprilia).

Por su parte, el piloto mallorquín tiene dos manchas negras en su trayectoria de la temporada, Turquía y Francia, en donde no logró ni un sólo punto, y eso se ha visto reflejado de forma negativa en la tabla de puntos, si bien Lorenzo acumula una racha de seis grandes premios en los que su peor resultado ha sido la tercera plaza de Alemania, con un segundo puesto en Cataluña y sendas victorias en Italia, Holanda, Gran Bretaña y República Checa.

Así las cosas, Jorge Lorenzo saldrá en Malasia, circuito que se adecúa muy bien a sus características de pilotaje y al potencial de su Aprilia, con la intención de obtener una nueva victoria que le permita aumentar la ventaja respecto a Dovizioso, quien podría encontrar serios problemas también ante el compañero de escudería de Lorenzo, el también español Héctor Barberá, que necesita sumar el máximo número de puntos para mejorar su posición en la clasificación provisional del mundial, en la que ahora ocupa el séptimo lugar.