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El fabricante japonés sigue intratable y en el mes de septiembre sus ventas aumentaron el 20,2 por ciento.
La victoria de Toyota, que se encamina a convertirse en el principal fabricante de automóviles del mundo superando a General Motors, se materializó en todos los frentes, desde automóviles a SUV pasando por hÃbridos.
"Aunque 'cruzados' CUV, hÃbridos y pequeños coches siguen mostrando fortaleza, nuestras SUV y camionetas de gran tamaño también registraron sólidas ganancias. Es la amplitud de nuestra gama de productos lo que nos permite satisfacer a los consumidores", afirmó el vicepresidente ejecutivo de Toyota en EEUU, Jim Lentz.
Toyota tiene motivos para estar contento con sus resultados.
En septiembre, General Motors perdió un 6,8 por ciento de sus ventas; Nissan, un 9,2 por ciento; el Grupo Chrysler un 4 por ciento (7 por ciento si se ajustan los dÃas de ventas del mes) y hasta Honda registró números negativos, un -7,8 por ciento.
Sólo Ford pudo mantener el tipo al aumentar sus ventas totales un 4,7 por ciento. Pero la segunda compañÃa automovilÃstica estadounidense tuvo que aceptar pérdidas en la categorÃa de camionetas (donde en el pasado reinaba) con la caÃda del 5 por ciento de sus ventas.
La fortaleza de Ford procede de las ventas de los nuevos coches del grupo en un momento en que el consumidor estadounidense está premiando las marcas que le ofrecen los mejores consumos.
Las ventas de coches del grupo Ford sumaron 92.111 unidades, un 26 por ciento más que en septiembre del 2005, gracias a la fuerte demanda de los Ford Fusion, Mercury Milan, Lincoln MKZ asà como el deportivo Ford Mustang.
Al Giombetti, presidente de Ventas de Ford y Lincoln Mercury, expresó la satisfacción de la empresa por "la continuada fortaleza de la demanda de nuestros coches" que le permite un respiro ante la prolongada crisis de ventas que el fabricante sufre en Estados Unidos.
Por su parte, General Motors -que se encuentra envuelta en conversaciones con Renault-Nissan para una posible alianza como solución a su crisis en Norteamérica- se esforzó hoy en destacar los nuevos modelos del 2007 que ofrecen un moderado consumo de gasolina.
GM indicó que en su lista de modelos del 2007 hay 23 vehÃculos que consumen entre 6,9 y 7,8 litros por cada 100 kilómetros en carretera.
El grupo tiene razones para intentar cambiar su imagen.
En septiembre, GM perdió un 10 por ciento de las ventas en la categorÃa de coches mientras que en el terreno de camionetas la caÃda fue del 4,5 por ciento.
Más significativamente, de las tres marcas que han perdido terreno durante el mes, dos (Chevrolet y Pontiac) son las de mayor producción y con productos de más moderado consumo.
El Grupo Chrysler, que también sufre el declive de sus ventas en lo que va de año, aprovechó el dÃa para anunciar que en octubre ofrecerá una tasa del cero por ciento de interés en la financiación a 60 meses de la mayorÃa de los modelos del 2006 del Grupo.
Honda, que en lo que va de año ha vendido un 3,8 por ciento más vehÃculos que en el mismo periodo del 2005, tampoco ha podido evitar la tendencia a la baja del mercado en Estados Unidos durante el mes.
Una de las pocas satisfacciones de la empresa japonesa durante septiembre fue el aumento de un 25,9 por ciento de las ventas del Civic HÃbrido, con la salida de los concesionarios de 2.508 unidades del vehÃculo.
En este sentido, Toyota vendió 4.044 unidades de la versión hÃbrida del Camry que llegó a los concesionarios a finales de abril.
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