Partiendo de base del Audi R8 Razor presentado por PPI en el Essen Motorshow el pasado año, el nuevo GTR modifica por completo sus características, con más potencia, menos peso y unas cualidades dinámicas netamente mejoradas.

Carrocería de fibra de carbono.

La estética exterior es la principal fuente de impacto del nuevo R8 GTR, presentado con una carrocería totalmente realizada en fibra de carbono sin pintura ni lacado adicional, lo que proporciona al modelo un aura de competición nunca visto en el Motorshow.

El exterior es totalmente nuevo con un frontal más ancho y un difusor delantero de gran tamaño. Puertas y aletas también son de nuevo diseño, mientras en la trasera los cambios son de gran calado, con tomas de aire laterales de mayor tamaño para refrigerar la mecánica y con una anchura trasera crecida para albergar los nuevos componentes de suspensión. Mención especial merece el alerón posterior, de un tamaño especialmente indicado para su uso en competición. Por último, la cobertura del motor ya no es de vidrio, sino de un material plástico denominado Makrolon que contribuye, como la fibra de carbono a rebajar la cifra de peso.

Con todo ello el PPI R8 GTR reduce su peso en 250 kilogramos con respecto al R8 original (1580 kg de fábrica 1.300 en el R8 GTR).

Un compresor y 580 caballos.

El Audi R8 es un automóvil muy potente, con 420 caballos en su configuración de origen, pero para esta versión GTR PPI ha puesto más potencia bajo el capó trasero, incorporando un compresor y un intercooler, además de un sistema de admisión de aire mejorado y un nuevo escape de alto rendimiento. El resultado son 580 caballos de potencia, que permiten alcanzar una velocidad máxima de 332 kilómetros por hora con una aceleración de 0 a 100 en 3,7 segundos (de serie: 301 km/h y 4,6 segundos).

Modificaciones en el chasis.

Para aprovechar perfectamente las prestaciones que aportan el nuevo motor el chasis ha sido retocado con un nuevo set de suspensiones desarrolladas por el especialista KW, que reducen la altura y mantienen el conjunto pegado al suelo. La suspensión cuenta con un sistema airlift que eleva la parte frontal en 45 milímetros para facilitar la entrada o salida en lugares con rampas pronunciadas sin producirse roces en el faldón delantero.

Los cambios en el tren rodante siguen con unas llantas en aluminio forjado de una pieza de 19 pulgadas delante y 20 pulgadas detrás, nuevos discos de freno carbono-cerámicos de 380 milímetros delante y 356 mm. detrás y neumáticos Michelin Pilot Sport 2 en medidas de 255/35-19 y 325/25-20 respectivamente.

Por último, el interior también se ha modificado con nuevos tapizados, asientos y elementos de control para el conductor.

Sólo ocho unidades para todo el mundo.

El modelo todavía se encuentra en la fase final de prototipo, pero PPI ha anunciado que sólo realizará 8 unidades del R8 GTR a un precio de 345.000 euros más impuestos. Tres de las unidades ya han sido señalizadas por clientes de PPI en los Emiratos Árabes y Oriente Medio, y las entregas se realizarán durante el año 2009.

Distribuido en España por MT Performance.

PPI es una de las marcas que distribuye el principal especialista español en preparaciones de gama alta: MT Performance, que cuenta con nuevas instalaciones en Madrid donde presta todos los servicios a sus clientes: venta, post-venta, mecánica, pintura y mantenimiento.

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