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concesionarios de automoción sólo vendieron un coche por cada cinco empleados durante el mes enero, lo que da muestra de la complicada situación que atraviesa el sector de la distribución en España.
Este dato se extrae del cálculo realizado por la Federación de Asociación de Concesionarios de Automoción (Faconauto). La misma advierte de que, tras siete meses seguidos de caída en las ventas a particulares, los puntos de venta no están en condiciones de mantener sus estructuras y que los concesionarios seguirán destruyendo empleo cualificado en los próximos meses.
"No nos salen las cuentas. Si actualmente damos trabajo a unas 150.000 personas y en enero en el canal de particulares, que es la demanda real, sólo se matricularon 28.000 unidades, difícilmente podremos pagar las nóminas de nuestros trabajadores", según Antonio Romero-Haupold, presidente de la Federación.
Romero-Haupold considera que "se están recogiendo los "frutos" de haber quitado las ayudas directas a la adquisición y subido el IVA al mismo tiempo, lo que ha acrecentado la desconfianza de los compradores, que ya ni se plantean cambiar de coche".
Según datos de Faconauto, el tráfico de clientes por las concesiones ha caído el mes pasado cerca de un 50 %, lo que implica que las carteras de pedidos son testimoniales, situación que augura un mes de febrero en la misma línea.
Faconauto recuerda que los coches que se dejen de vender ahora tampoco tendrán que pasar por un taller en los próximos años, por lo que la actividad de posventa, que hasta ahora era un "refugio" para los concesionarios, se verá muy mermada.
Por ello, advierte de que en breve será inviable la presencia de un taller oficial en ciudades menores de 50.000 habitantes.
Ante la debilidad del mercado, los concesionarios siguen haciendo un gran esfuerzo promocional para tratar de atraer a los compradores, rozando ya como media los 2.800 euros por coche.
En cualquier caso, la patronal de los concesionarios considera que las Administraciones tendrían que prever ya acciones revitalizadoras del sector, ya que sin un mercado nacional fuerte será difícil que las marcas sigan fabricando en España.
Además, el parón en las ventas ha frenado también la renovación del parque automovilístico de nuestro país, cuya media de edad se acerca a los ocho años, con las implicaciones negativas que ello tiene sobre la seguridad vial y el medio ambiente.
Faconauto considera que el Gobierno tiene margen fiscal para poner en marcha nuevo plan de renovación del parque de automóviles que bonifique el achatarramiento de un vehículo de más de 10 años con una bonificación del 100 % del Impuesto Especial de Matriculación en la compra de vehículos nuevos en los tramos impositivos del 4,75 % (vehículos que emitan entre 121 y 160 gramos de CO2 por kilómetro) y 9,75 % (vehículos que emitan entre 161 y 199 gramos de CO2).
La culpa, del paro.
El presidente de la asociación de importadores de automóviles (ANIACAM), Germán López Madrid, vinculó hoy la situación actual del mercado de turismos con la tasa de paro.
López Madrid concretó que las 53.600 matriculaciones contabilizadas en enero (-23,5 % de caída interanual) son un registro propio del año 1995, en el que se daba una tasa de desempleo similar a la actual.
De este modo, el presidente de ANIACAM puntualiza que "el año 1995, que empezó igual que el 2011 y terminó con un volumen total de 884.000 unidades, pero calculamos que este año el mercado español terminará con un volumen de entorno a 900.000 unidades".
El directivo sectorial recalcó que el resultado de enero es la ampliación de los últimos meses de 2010, muy marcados por la falta de ayudas administrativas y el fin de los recursos concedidos al Plan 2000E que no fueron prorrogados a partir de julio.
Para López Madrid, especial sensibilidad muestra el canal de particulares que retrocede un 42,8 % en enero, tras haber caído ya un 41 % en diciembre.
El presidente de Aniacam matiza que "el descenso de las matriculaciones en enero está afectado por la comparación con un mes de 2010 en el que todavía estaba en vigor en Plan 2000E y cuando el canal de particulares crecía un 18,6%.
El comportamiento en el mes inaugural del curso, según López Madrid, hace sospechar de un retorno a la práctica de las automatriculaciones, con el riesgo consiguiente de volver a situaciones de almacenamiento de mercancía (stock) en el sector de la distribución.
En este sentido, Lopez Madrid arguye que "en los tres últimos días de enero se concentraron el 30 % de las matriculaciones del canal de empresas".
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