La FCA indica que los M3 SE 2.5 pueden correr rallyes.

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La FCA indica que los M3 SE 2.5 pueden correr rallyes.

MotorCanario.com - Publicado el 09/08/11

86 comentarios

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Dicho comunicado, que adjuntamos íntegramente, dice así:

Como consecuencia de las dudas recogidas de varios pilotos, y una vez realizada consulta a la Comisión Técnica de la FCA sobre la normativa aplicable a los Grupos T, exponemos lo siguiente:

Los Grupos T fueron creados por primera vez el año 1993 en los Campeonatos de Canarias, con la siguiente definición literal: “Grupo T: Vehículos homologados que hayan perdido su homologación o que no hayan sido homologados por FIA, cumpliendo las medidas de seguridad de grupo A para rallyes. No se podrá modificar la cilindrada nominal, ni los materiales de la carrocería excepto los aletines.”

En el año 1995, por motivos adaptación de la normativa se pasó a definir el Grupo T como: “Vehículos de producción, categoría I, según define el artículo 2.1.1. del anexo J, que hayan perdido su homologación o que no hayan sido homologados por F.I.A. para la especialidad en que estén participando, …”

En el año 1997 se creó el Reglamento Técnico de la FCA para Grupo T, por el que se regulaba la normativa técnica a aplicar en estos vehículos.

En el año 2004 se decidió reglamentariamente que: “Para los vehículos que están dentro del grupo T actual se les permitiría seguir con el reglamento de la FCA hasta Dic-2006, a partir de ahí los vehículos deberán estar conformes con sus fichas de homologación original pasando a convertirse en TA o TN.

Los vehículos que no hayan sido homologados por la FIA deberán REGIRSE exclusivamente por su libro de taller y su preparación, será como máximo, la permitida por el anexo “J” del año en curso para el grupo en el cual esté inscrito.”

En el año 2007 se aprobó lo siguiente:

“Vehículos del Grupo T: Son vehículos de producción, categoría I, según define el artículo 2.1.1. del anexo J, que hayan perdido su homologación o que no hayan sido homologados por FIA para la especialidad en que estén participando.

Los vehículos de grupo T se clasificarán en TA, TB y TN.

Los vehículos del grupo TA deberán regirse por su ficha de homologación de grupo A, los TB deberán regirse por su ficha de homologación de grupo B y los TN deberán regirse por su ficha de homologación de grupo N. Todos deberán regirse por la ficha de homologación de la fecha en la que caducó.

Los vehículos que no hayan sido homologados y que hayan pertenecido a una copa monomarca, estarán encuadrados dentro del grupo TA y su preparación será la permitida por el Anexo “J” del año en curso para grupo A. Para aquellos elementos que necesitan estar homologados en grupo A como una variante de opción (VO), por ejemplo: frenos, relación de cambios, autoblocante…, podrán llevar la pieza original del vehículo de serie o la autorizada por el Reglamento Técnico de la Copa.

Para los demás vehículos que no hayan pertenecido a una copa monomarca deberán presentar en la FCA un dossier con los elementos que lleva el vehículo (fotos, características de los elementos, medidas,… etc., en formato Word) y la FCA emitirá una ficha técnica con los elementos permitido. Su nivel de preparación se regirá por el anexo “J” para el año en curso para los vehículos de grupo A y estarán encuadrados dentro del grupo TA. No serán admitidas las especificaciones VK, S1600 ni WRC.

No se admitirán vehículos no homologados de nueva creación excepto los encuadrados en copas monomarca.”

Con motivo de la confusión generada en la aplicación de la normativa la FCA emitió la circular 07-04-07: ACLARACIÓN NORMATIVA DE GRUPO TA –TN.
“Para los vehículos que tengan ficha de homologación, y que no hayan sido homologados para la especialidad en la que participan, se podrá utilizar la misma así como todas sus extensiones, sean del tipo que sean.”

Todas estas normativas han sido aprobadas por la Asamblea y Junta de Gobierno de la FCA y ratificadas año tras año por unanimidad.

Por todo lo anteriormente expuesto:

* Los M3 Sport Evolución 2.5 están encuadrados dentro del Grupo T en el apartado de vehículos que no han sido homologados por F.I.A. para la especialidad en que estén participando.

* Los M3 Sport Evolución 2.5 en la aplicación de la normativa TA de 2007 y según la potestad de la FCA “…emitirá una ficha técnica con los elementos permitidos…” ha autorizado que este vehículo pueda acogerse a la extensión 32-02 ES de la homologación A-5327, creada por FIA para circuitos y montaña.

* En esta misma situación reglamentaria se encuentran otros vehículos como: Toyota Yaris TS 1.5, Kia Picanto, Nissan Micra 160 SR, Hyundai Getz 1600 16v 3 puertas modelo 2006 (TB), VW Lupo, VW Polo TDI, VW Golf 4 GTI, BMW M635, Toyota MR2, Toyota Corolla, así como otros modelos que cuentan con ficha de homologación de la FCA y que se encuentran encuadrados en los vehículos no homologados por FIA que han participado antes del año 2007 o han pertenecido a una copa monomarca.

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COMENTARIOS

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1	\| 09/08/2011 a las 13:30:48
	Vamos a ver ¿y si son legales porque tantas explicaciones? hay algo que no cuadra

2	\| 09/08/2011 a las 13:33:24
	Ya era hora de que alguien le dijera a los "entendidos" que ni saben de esto ni quieren saber y a otros que leyendo no dan la nota para entender lo escrito. Felicidades a la federacion aunque la aclaracion llegue algo tarde.

TFS | 09/08/2011 a las 13:34:04

YOOOOOOOOOSSSSSSSSSSSSSSSS A JODERSE LOS DETRACTORES DE LOS GRUPOS ´´T´´.ME ALEGRA SABER QUE EN CANARIAS PUEDEN CORRER COCHES NO HOMOLOGADOS ,COMO OCURRE EN MUCHAS COMUNIDADES DE NUESTRO PAIS Y EN LA TOTALIDAD DE PAISES DEL MUNDO . AUNQUE SEAN F2000,GRUPOS X ETC ETC.HAY MUCHO AFICIONADILLO QUE SE CREE QUE ESTO ES EL MUNDIAL Y SOLO PUEDEN CORRE COCHES DE ULTIMA GENERACION.ME ALEGRO QUE LA FEDERACION ACLARE LAS COSAS. SALUDOS

4	\| 09/08/2011 a las 13:34:48
	Quien firma el comunicado, alguien en particular o el ente.

5	\| 09/08/2011 a las 14:17:46
	Entonces por esa regla de 3,a un micra o un yaris se le puede montar una caja secuencial y un motor 2.0,no???

6	\| 09/08/2011 a las 14:40:12
	FELICIDADES A LA FCA Y UN ZAS EN TODA LA BOCA A LOS BOCAZAS COMO EL COMENTARIO 1 Y 5.a llorar al barranco.

7	\| 09/08/2011 a las 15:23:53
	Al que critica a los "entendidos", si tan claro lo tenian, porque la circular del 7-04-2007. Leelo detenidamente y luego me dices.

8	\| 09/08/2011 a las 16:14:07
	ahora que saque otro diciendo que los civic 1.8, saxo 1.8, r5 gt turbo 1.6, bmw 335 también pueden correr

9	josemi \| 09/08/2011 a las 16:25:02
	Por fin con esto va ha haber mas aficionados corriendo y mas gente disfrutando me alegro coño me alegro

MIGUEL ANGEL ARVELO | 09/08/2011 a las 16:29:27

He leído el comunicado ¿oficial? de la FCA, o de la FALP, o de las dos, y antes de entrar a dar mi opinión, me alegro que por fin el tiempo acabe dando la razón a quienes defendimos que la aplicación de las PPCC referentes al grupo T, no era la correcta en el caso de vehículos con Ficha de Homologación FIA. Nunca he atacado a ningún piloto o concursante por el simple hecho de tener un vehículo determinado, pero si he defendido y defenderé la aplicación lógica y correcta de los reglamentos y normas en vigor.

Sin entrar en el detalle de que en el texto referido a 1995, falta parte del mismo, concretamente el párrafo siguiente: “….cumpliendo las medidas de seguridad y anchura de neumáticos para grupo A temporada 1995 y diámetro máximo de la brida del turbo de 38 mm. No podrán modificar la cilindrada nominal, ni los materiales de la carrocería, excepto los aletines”

Dice el comunicado:

“Los vehículos que no hayan sido homologados por la FIA deberán REGIRSE exclusivamente por su libro de taller y su preparación, será como máximo, la permitida por el anexo “J” del año en curso para el grupo en el cual esté inscrito.”

Si aceptamos que el Sport Evo de BMW es un vehículo no homologado para la especialidad en la que participa, tal como defendían hasta marzo de 2007, entonces y aplicando la doctrina FCA, porque no se respeta el anexo J del año en curso, concretamente el artículo 255.5 y se permite una cilindrada muy superior a la nominal.

Siguiente aclaración de la FCA, y esta si me permiten, es la más esclarecedora de todas, y se refiere a la famosa circular 07-04-07.

“Para los vehículos que tengan ficha de homologación, y que no hayan sido homologados para la especialidad en la que participan, se podrá utilizar la misma así como todas sus extensiones, sean del tipo que sean.”

Para rematar la faena, el último párrafo es demoledor

“Los M3 Sport Evolución 2.5 en la aplicación de la normativa TA de 2007 y según la potestad de la FCA “…emitirá una ficha técnica con los elementos permitidos…” ha autorizado que este vehículo pueda acogerse a la extensión 32-02 ES de la homologación A-5327, creada por FIA para circuitos y montaña.”

Si el BMW M-3 Sport Evo era otro vehículo, distinto al BMW M-3 homologación A 5327, porque necesitan autorizar las variantes ES, aunque estén prohibidas por la FIA. Se suponía que ya eran grupo TA ¿o no?

Esto no suena nada bien, o mejor dicho, parece lo que es…. Pero si todos están contentos, yo también.

Hasta la próxima, si dios y la justicia quieren

San Miguel | 09/08/2011 a las 16:38:25

Volvemos a lo de siempre....la polemica esta servida desde que a la muy ilustrisima federacion canaria se le ocurrio limitar las preparaciones bajo el falso pretesto de seguridad a las fichas de homologaciones y el anexo J de los coches comprendidos en el grupo T.
Seria de sentido comun aceptar que si son de obligado cumplimiento las normas de seguridad comprendidas en el anexo correspondiente al año acual o al ultimo editado, tambien se permitiesen actualizaciones tecnicas de los vehiculos aunque estas no esten recogidas en su ficha de homologacion ponganse por ejemplo las inyecciones electronicas.

Obviamente seria mucho mas facil amparar bajo un grupo T a todos los vehiculos que cumpliesen con las estrictas normas de seguridad y que hayan sido modificados segun ficha o no, segun anexo o no, manteniendo una configuracion basica de serie, por ejemplo cilindrada, numero de cilindros, valvulas y de libre preparacion en lo demas.

Pero claro esto implicaria que muchos con poco presupuesto le soplen la nuca a otros con mucho presupuesto y claro........ya se sabe....

12	\| 09/08/2011 a las 17:22:04
	Pero vamos a ver una cosa..y entonces por que motivo se les prohibio correr a los 124 y 131 en Tenerife?..que diferencia hay con el M3 de Ponce?..que me lo aclare algun entendido,porfa..

Solo hay que leer | 09/08/2011 a las 18:17:49

A ver señores, creo que la comisión técnica de la FCA sigue metiendo la pata o intentando escurrir el bulto. Ellos, o los reglamentos, dicen:

Para los vehículos que tengan ficha de homologación, y que no hayan sido homologados para la especialidad en la que participan, se podrá utilizar la misma así como todas sus extensiones, sean del tipo que sean.

Pero la cuestión es que el BMW M3 si tiene ficha de homologación de la especialidad, es decir, de rallyes, así que nadie puede acogerse a la ficha de montaña o circuitos ni utilizar sus extensiones correspondientes. ¿Está entendido? Están interpretando el reglamento interesadamente y faltando claramente a espíritu de la regla.

14	uno de tantos \| 09/08/2011 a las 18:22:21
	lo que hay que hacer entre todos es parar todo esto sin participates no hay carreras y cuando vean que no hay inscritos sacaran otra homologacio jajjajaja como siempre . hay que hacer un paron entre todos los pilotos para que aprenda que on el dinera de los pobres no se juega

| 09/08/2011 a las 18:48:00

#13: HAS DADO EN LA CLAVE. Ahora sí que está la cosa clara. No terminaba de entender este asunto, por qué Arvelo erre que erre. Pero ahora sí. Gracias. Queda claro que es una chapuza y se ha liado tan gorda que ahora no saben por dónde escapar. Dios, que desastre. A colación, que lástima que un gran piloto como es José María Ponce Anguita termine su gran carrera deportiva de esta lamentable forma. No se puede ser juez y parte. Él intenta ahora serlo. Repito, que lástima.

16	\| 09/08/2011 a las 19:23:31
	Arvelo, desde mi punto de vista, entonces los Yaris T-sport no deberían participar tampoco, ya que la versión homologada por la FIA es la 1.3 y no la que se utilizó en Canarias, que es la 1.5. Me gustaría que me lo explicases para saber si mi coche es legal en canarias, o tengo que tirarlo y hacer un 1.3, gracias de antemano.

Corredor | 09/08/2011 a las 20:23:20

A ver si lo entiendo.Todas estás aclaraciones significan que pides la ficha de
homologación del coche,la miran y te dejan correr,si cumple la norma.
O por el contrario miran la foto,sin mirar datos tecnicos,ni medidas y
si la foto de tu coche, no se parece a la de la portada de la ficha te
dicen en tu cara ,como me dijo el amigo Juan Ignacio "tu coche no
puede correr"Sin pensar en que te hayas gastado un monton de dinero
para acabar un coche arrimado en un garaje.
Animo al deporte y que salga el sol para todos por igual,sin favoritismos.

18	\| 09/08/2011 a las 20:46:10
	Menos mal que alguien con conocimiento de causa opina,como es el caso de Miguel.Los primeros se rigen por el fanatismo hacia unos pilotos nada más...

19	\| 09/08/2011 a las 20:56:15
	ESPERO QUE AHORA TAMBIEN APRUEBEN LOS PLUS Y LOS R4

| 09/08/2011 a las 23:02:47

Otra cosa que no me queda muy clara, es el porqué solo se ha permitido este baile de fichas en el caso del M3 o en el caso del coche de.
Si es esto cierto, podemos participar con los clios sport con caja secuencial de circuitos que no estaban homologados para rallyes o adaptar las fichas en tantos otros coches que se encuentran en el grupo Rplus. Me presento a las verificaciones, y con los papeles en la mano, nadie me podrá evitar correr.
Señores, esto canta demasiado, somos el único lugar del mundo donde los M3 corren en rallyes con especificaciones de circuitos y encima los defienden. La FCA debe dar la cara y corregir el embrollo.

21	\| 09/08/2011 a las 23:10:40
	Vale, entendido. Pues yo ahora los reclamo a todos, porque ninguno de los que estan corriendo es un Sport Evo, sino un M3 normal.

CRITICONES | 10/08/2011 a las 0:01:55

Esta claro que aqui hay mucho niño mimado aunque superen incluso los 40... 50 años...
Me parece un poco injusto que ciertas personas muevan tanto y se les permite tanto, todo y mas. Se mueven montañas para que corra FULANITO y su coche sea mas competitivo y MENGANITO que??? no puede??? ah... es que FULANITO... Verguenza me daria a mi por parte de la federacion como por parte del piloto. Apoyen a los jovenes valores que tenemos y dejen de dar tanta preferencia y privilegios a los de siempre.

miguel | 10/08/2011 a las 0:18:40

Para el comentario,numero 10, le tengo que dar un poco la razon,ya que si no se la diera,puesto que supuestamente es verificador y fue en su tiempo el mandamas de los verificadores en tenerife,pues seria la gota que colmo el vaso, si no. Nos dieran fe de su palabra.
Don miguel angel,con esto no quiero faltarle al respeto,ni es mi intencion pero me gustaria que si fuera tan amable me respondiera 2 preguntas....
Usted dice que no quiere faltar ni estar en contra de los pilotos ni de nadie,que solo quiere un automovilismo correcto..pero claro.......
Hace años atras,y yo soy testigo de eso,usted se dejo decir que si usted estuviera en el cargo,los toyora yaris ts no los dejaria correr en la vida..
Pregunta:que motivo me podria dar por el cual estos coches no deben participar?
Pregunta:si usted,estuviera de nuevo en el cargo, cree que correrian mas de 10 coches q fuesen legales?
No lo conozco casi nada personalmente pero he sido piloto al cual usted a verificado mi vehiculo...no se si recuerda pero a mi m hicieron cambiar el sistema de extincion porque era omp y aqui supuestamente no habia nadie homologado para recargarla y me dijeron q tenia q montar sparco y q tenia q ser en vl motorsport,solamente porque en ese momento m juego lo que sea que entre la federacion y vl habia alguna mamadera....
Respeto y admiro el buen conocimento del reglamento pero permitame decirle que hay que seder un poco y hacer cosas como el r plus para que joyas como estas den la luz,,todavia admiro y echo en falta los 124 con admision libre,y verdaderas obras de arte que realizaban para que esos coches volaran...quizas no seria como describe usted un automovilismo correcto,pero no seriamos ni el primer lugar ni el ultimo en permitir estas cosas,eso si,siempre dandoles clasificaciones aparte,un denominado grupo etccc,pero dejar que corran...aun recuerdo tambien cuando se decia,que los gt turbo tenian que pesar 1300kg,que locura...se pesaban los coches en la gasolinera repsol,se acuerda?sin mas,espero y repito que no es mi intencion faltarle al respeto,al reves ,doy razon a sus palabras pero en los tiempos que vivimos hay que ceder un poco,porque encima que ha bajado el numero de inscripciones,si nos pusieramos a mirar coche por coche,y a ver ilegalidades le garantizo que ni mi coche ni el de 50 mas volveria a correr. Muchas gracias

24	\| 10/08/2011 a las 0:53:06
	el del comentario 6 oye campanas y no sabe donde...ayyy maguitoooo

Fangio | 10/08/2011 a las 5:49:41

¿Que vamos a esperar de esta Federación?, una Federación inmersa en lios manipulaciones juzgados en los que se creen poseidos por el Dios Divino, aplican y hacen Reglamentos a su antojo según les vayan a sus amigos de turno o pasen por taquilla para con disimulo homologar Copa o Campeonato y dejar a los menos pudientes o enemigos del Poder establecido fuera de toda reglamentación y los coches en los garajes. ¿Como es posible que a un M3 se le permita tanto y a un 325 no le permitan por ejemplo escapes?, ¿Como se puede ser tan descarado?, la herencia que nos ha dejado el iluminado de Juan Ignacio ya está empezando a florecer y como Gaztañaga no se entera, lo unico que quiere es que lo dejen vivir, pues Amen Jesus a todo, aquí no pasa nada. seamos serios y no nos hagan Comulgar con PIEDRAS DE MOLINO, La Ficha de Homologación lo pone claro BMW M3 2,5 NO VALIDA PARA RALLY, ¿a que jugamos?, muy bien por el Sr. Arvelo que parece que todavía hay alguien con criterio en nuestro automovilismo, la única oportunidad HOMOLOGADA que nos da nuestra Federación es el Derecho al pataleo. A Presidente de la Canaria díspues de este lucimiento, me queda desearle que pase unas buenas vacaciones en esas tierras Malagueñas que tanto ama y que controle las Tarjetas de visita....

| 10/08/2011 a las 9:08:05

Facturas de telefonía móvil de 6.000 euros? Pero se creen que somos idiotas o que? Eso me da una media de 500 euros mensuales. Vamos, ni con 24 horas diarias de llamadas se hace ese consumo. El máximo que alguien a día de hoy puede gastar en llamadas (nacionales, claro, excluyendo internacionales y/o 905) ronda los 200-240 euros. Eso, en el peor de lo casos. Hay modalidades que por 65 euros hablas miles de minutos. Lo mas delictivo es que a Gaztañaga no se le conocen apenas llamadas en el ámbito federativo regional. Por lo tanto, alguien ha visto estas facturas de su móvil? Dios, esto esta salido de madre.

27	\| 10/08/2011 a las 9:54:31
	Amigo 16, recuerda quien organiza la Toyota-Enma

manolin | 10/08/2011 a las 10:01:33

pfff y si tanto entiene el tal arvelo por que no esta en ninguna federacion o en el nacional.me parece que este individuo quiere ser mas papista que el papa.ni tanto ni tan poco.este fulano es el tipico que esta en contra de que corran los no homologados .en el resto del mundo corre cualquier coche que tenga unas medidas de seguridad segun la fia.como aqui somos millonarios ,pues nada a comprar coches de 50.000e .

29	Uno mas \| 10/08/2011 a las 10:38:36
	Pienso que mientras un coche cumpla las medidas de seguridad tendrian que dejarlos correr,pero desgraciadamente hay intereses(de que muchos coches no corran)saludos y si sale el sol que salga para todos.Que tengan buen día y reflexionen.......................

Trueno | 10/08/2011 a las 10:53:17

Parece que estan aflorando los problemas con los que se encuentran los pilotos,
y sus monturas cuando quieren correr.Voto por que se resuelvan y se tengan
en cuenta a todos por igual,desde el que se gasta millones,por que puede,
hasta el que tiene un coche modesto acorde a sus posibilidades.
Al fin y al cabo esto que es,es deporte y lo sabemos bien los que lo
amamos.No como otros que solo piensan en cuanto dinero nos pueden
sacar,poniendonos trabas,y más problemas cuando lo que deberian
hacer es fomentarlo,bien bajando el precio de las inscripciones o
algún tipo de incentivo que te facilite correr.
Maravilloso por el tema de los M3,porque está saliendo muchas cosas mal
echas.

| 10/08/2011 a las 11:14:03

Arvelo de tanto querer hacerte el entendido metes la pata una y otra vez. El motivo del porque se hizo es sencillamente para que aquellos M3 que en su ficha tecnica no son en origen 2.5 lo puedan asumir y no solo M3 como el de Ponce que si es de origen 2.5. En relacion a normativa la federacion simpre tiene la facultad de hacer cualquier aclaracion a las ormas en beneficio de la mayoria de pilotos y este es el caso. No hay que rasgarse las vestiduras por ello, lo hacen todas las federaciones incluida la nacional creando grupos que no tienen cabida en la reglamentacion del campeonato de España segun sus normas generales y eso permite ver N plus o GT tan particulares como el Lotus que pudimos ver a los Vallejo e incluso este y los Porche con mas medida de llanta y neumatico que lo que se permite al resto de vehiculos que compiten. Ya sabemos que a ti te no te gusta pero gracias a que nada influyes en este deporte, lo que tiene que hacerse es que se cumpla lo que esta reglamentado por todos y a correr.

32	M power \| 10/08/2011 a las 11:26:46
	lo que faltaba este tal Arvelo para intentar no quedarse en pañales niega la existencia en el mercado del M3 Sport evolucion 2.5, pues 2 cosas o estas x debajo de los 30 años o estas mal del tomate . Yo tengo uno y cualquiera que sepa algo de BMW sabe que es ademas una pieza muy buscada por tener una edicion limitada.

33	uno mas \| 10/08/2011 a las 11:41:20
	señores solo les digo una cosa como piloto la culpa la tenemos nosotros hagamos un paron en e proximo rally y veran que rapido se arregla todo sin coches pequeños no se celebran los rallyes hagamos un paron para que nos tomen enserio la desicion esta en nuestras manos todos unidos contra eyos

34	uno mas \| 10/08/2011 a las 11:41:46
	esto tiene q ser como francia estoi con el colega aqui mientras q cumplan las medidas de seguridad deben correr todo tipo de veiculo

comisario | 10/08/2011 a las 14:02:29

Soy verificador y siempre que pueda, eso sí disimuladamente pues hay espías por todos lados, verificaré siempre medidas de seguridad y cosas muy descaradas pues el resto es pura política.
Por cierto también alucino cuando hay pilotos que se gastan auténticos dinerales en inventos e injertos, que no deberían pasar una verificación ni de broma, para nada pues el aumento de prestaciones del coche sólo lo nota su subsconciente debido a la ilusión con la cual ha hecho la misma, aunque la realidad sea otra y después la culpa es nuestra por detectar la anomalía en la verificación técnica y de los comisarios deportivos por no dejarlos participar en la prueba.
Tiene que haber de todo en la viña del señor.

36	otro anónimo \| 10/08/2011 a las 14:46:09
	Aquí hay mucho ignorante resentido, que aprovecha el anonimato para meterse con Arvelo, que sera lo que sea, pero les ha demostrado muchas veces a estos de la FCA, que solo benefician a los que les interesa. Lo que el denuncio en su dia, es que están variando continuamente como aplican las normas, por eso no lo dejan verificar en Tenerife, o sera también porque el renuncio, creo.

37	\| 10/08/2011 a las 15:08:37
	n·24 se nota que tu eres de los antiponcistas asi que lo dicho,a llorar al barranco.

38	Gomero \| 10/08/2011 a las 15:51:31
	M-Power, no niega la existencia de esa versión, lo que dice es q esa versión nunca fue homologada por la FIA para rallys, solo para circuitos...a ver si leemos un poco hombre! Y por lo que veo leyendo este artículo, amparándote en el grupo T, puedes correr con cuaquier cosa....

| 10/08/2011 a las 15:59:25

Me queda claro que todos querriamos ver injertos monstruosos en nuestras pruebas automovilísticas en favor del tantas veces invocado espectáculo. Pero se nos olvida que el automovilismo es un deporte que consiste, hablando de forma simplista, en recorrer un espacio determinado en un tiempo lo menor posible. No se valora por tanto la belleza del ruido del coche, la cantidad o calidad de los derrapes,o lo bonito que valla decorado el automovil. Y para que los tiempos de los participantes puedan ser comparados se deben de seguir unas normas que limitan la preparación del coche y que lo encuadran entre sus iguales para no mezclar injustamente competidores.Sin esas normas, y sin su estricto cumplimiento estariamos asistiendo a una farsa, pues las clasificaciones no reflefarían los méritos del equipo participante sino la capacidad de hacer trampas, y eso no es automovilismo eso es otra cosa. El que quiera ver espectáculo que valla al circo, y el que quiera dar espectáculo que se dedique a artista, que eso hoy está muy de moda. El que entienda de automovilismo deportivo, que valla a las carreras que seguro que se divierte porque entiende lo que está viendo, y el que quiera participar en un deporte con unas normas pues que se inscriba y buena suerte. Se que mi opinión no va a gustar a algunos pero es mi opinión y no creo que esté muy lejos de lo que debiera de ser y no es.

40	\| 10/08/2011 a las 16:36:25
	A ver,si eso seria lo ideal..como en Francia,cumples normas de seguridad y correr con lo que puedas,pero TODOS,no solo el señorito..y el que dijo lo de los escapes del 325,anotate un tanto,porque tienes mas razon que un santo..

41	A RASS"" \| 10/08/2011 a las 16:51:35
	pero que rooooooooooolllloooooooo,si el M3,que tenia el motor 2.5,esta enterrado en Lanzarote,jejejejeje.Dejen correr a todo el mundo,siempre y cuando mantenga cilindrada original,y medidas externas.

42	\| 10/08/2011 a las 18:22:58
	comentario numero 39....pero todo es x categorias...los grupo n asta tal limite,los r2 tal los r3 tal...pero luego deberia haber f2000 x ejemplo...y cosas asi...asi q se podrian hacer mejores cosas todo bien distribuido x categorias...poder se puede otra cosa es q lo agan...pero deberian hacer algo e inovar un poco xq cada vez ay menos coxes corriendo

43	\| 10/08/2011 a las 22:43:40
	Chiquito follon se han montado y todo por 2 niños mimados si fuera 2 pilotos humildes no les dejarian correr pero como son los que son...

Chispa Vieja | 10/08/2011 a las 22:49:06

Al Nº 28, no has entendido lo que dice Arvelo, él no está en contra de que no corran los coches que no están homologados ni encontra de nadie, lo que él dice es que las Normas se deben cumplir, pero no de forma Arbitraria como se hace en la actualidad.
¿quien te ha dicho que el Sr. Arvelo que este Sr. no está en ninguna Federación?, informate tiene licencia por la Federación Tinerfeña y es Comisario Tecnico en varias pruebas Nacionales y no te olvides que la Licencia es Nacional, lo que manifiesta es con criterio y deja con el culo al aire a Juan Ignacio Diaz a Gaztañaga y todo el sequito que conllevan estos caballeretes.

Moyero | 10/08/2011 a las 23:03:16

No solo sorprende la federacion sino tambien la escuderia fanmotor que teniendo al frente un presidente que ni cruje ni muje y que navega en dos aguas, nunca sabes si va o si viene, desprestigiado en el mundo de la regularidad, no pone orden en este asunto y da por zanjado esta polemica que han creado dos pilotos de esa escuderia en perjuicio del automovilismo, no podemos esperar mucho de esa escuderia ya que es una escuderia de Mercenarios, todos pagados para que hablen de la escuderia, D. Benedicto eso no es el fin de club de automovilismo, no crea que es la berbena del pueblo a la que ustedes estan acostumbrados ni las fiesta de carnaval donde se sacan los coches esto es mucho mas serio, usted está en el lugar equivocado, siga pagando que mientras lo hace nosotros no divertimos como se pelean entre ellos.

NSU | 10/08/2011 a las 23:13:38

De comentario 39 a 42. Yo no estoy en contra de que cada uno corra con un coche de la categoría que sea, todas me parecen bien. Lo que no me cabe en la cabeza, es que la norma se aplique de manera arbitraria. Para que una ficha de homologación de una especialidad sea admitida por los comisarios en otra diferente hace falta el visto bueno de la federación y es ahí donde reside la injusticia, en que la norma no se apllica con ningún otro criterio que el capricho y la arbitrariedad.¿Podrías tú traerte mañana un coche " X " de circuitos con una tonga gorda de CV y sin homologación para otra cosa que no sea circuitos y ponerte a correr rallyes? ¿Podrían ponerse a correr rallyes los clio cup con homologación solo para circuitos y sus bonitas cajas secuenciaes sadev? Por otro lado no hay que perder de vista que el automovilismo es también para muchos un lucrativo negocio, menos para los pilotos, o corrijo, para la mayoría de los pilotos, mas que un negocio es un hobbie bien caro. No conviene que un coche modelo 1990 de 15000€ pueda poner en jaque a uno de 60000€ del año 2011, eso todos lo tenemos claro ¿no? Bueno da un poco igual, debe haber unas normas iguales para todos y que se cumplan. Saludos a toda la buena gente del motor.

| 11/08/2011 a las 1:06:26

según dice el comunicado, puedes correr en cualquier categoría, con ficha de homologación de otra disciplina, siempre que ésta este caducada... cual es el problema?¿? a quien no lo han dejado correr por algo semejante?¿
en cuanto a las verificaciones y a coches que montan piezas no incluidas en ficha de homologación; ya que no es ético que hace dos años estuviesen detrás de los saxo y los e30 con colector de escape, y que a día de hoy hayan otros coches correindo con ellos... personalmente creo que lo justo sería crear un grupo totalmente libre (con su clasificación a parte claro esta), donde solo te tenga en cuenta el anexo j.

48	\| 11/08/2011 a las 3:21:24
	entiendo lo q quieres decir,saludos

| 11/08/2011 a las 9:29:04

Buenos días, osea por lo que tengo entendido el coche de Jose Mari es un Sport Evolution 2.5, si nos regimos por la ley, ese coche nunca debería de haber corrido y si ha corrido, a no ser que te rijas y bajes la cilindrada por aquella época, y según la ley te puedes amparar a una ficha, por ejemplo de circuito en el caso de que el m3 no hubiera tenido ficha para rallys, pero este coche siempre la ha tenido....creo que esto va para rato.

50	Tecnico con licencia nacional \| 11/08/2011 a las 9:46:28
	Amigo NSU creo que no has leido bien la informacion, esto esta admitido solo para los coches que estaban corriendo antes del 2007 para no dejarlos en los garajes, no se admiten grupos T de nueva creacion salvo que esten incluidos en copas monomarcas.

51	\| 11/08/2011 a las 9:58:49
	al 45 Moyero, la envidia llega tambien a las organizaciones por lo que veo, Ocupate de la tuya que falta hace y si quieres puedes imitar lo que hace Fan Motor que ademas de deporte son relaciones humanas, TE HARIA FALTA.

52	NSU \| 11/08/2011 a las 12:02:55
	Amigo "tecnico con licencia nacional" te agradezco la aclaración.Pido disculpas pues puse un ejemplo demasiado a la ligera y no es correcto, aunque de mayor importancia es el concepto que el ejemplo y espero que en eso coincidamos.Alguien tiene que legislar pero para todos por igual. Que cuando llueva, llueva para todos. Saludos a toda la buena gente del motor.

COMISARIO TECNICO | 11/08/2011 a las 12:18:20

Evoluciones (ET, ES)
Caracterizan a las modificaciones aportadas de forma definitiva al
modelo base (abandono total de la fabricación del modelo en su
forma original), para la evolución de tipo (ET), o una evolución
deportiva (ES) destinada a hacer más competitivo un modelo.

Evolución deportiva (ES)
La ficha ES se refiere a una extensión prevista o a la ficha base,
el vehículo debe ser conforme a un estado de evolución
correspondiente a dicha referencia además, la evolución
deportiva debe aplicarse íntegramente.

Estas son las definiciones oficiales del Anexo J FIA, articulo 251. Para mi esta absolutamente claro, siguiendo la doctrina FCA, que la ES deportiva que cita el comunicado es parte de la ficha A-5327, NO ES UNA NUEVA FICHA BASE, luego de acuerdo con la definición FIA, las variantes de Tipo deben ser aplicadas EN SU TOTALIDAD, esto es, incluyendo la prohibiciòn que aparece en la pagina que acertadamente publico Arvelo en su Blog. Cuando se ha destapado el asunto, la FCA decidió que el Anexo J no se cumple, y que las extensiones se aplican todas. Por esta regla de tres, un Xsara Kit Car que no tenga certificado del fabricante, podría participar puesto que la extensión VK, incluida en la FH A-5583 del Citroen, la usaríamos igual que en el M-3.

54	\| 11/08/2011 a las 13:17:13
	LO QUE SE DEBERIA DE TANTA REGLAMENTACION DE LA F.I.A Y F.C.A ES DEGAR CORRER A TODOS LOS COCHES QUE ESTAN GUARDADOS EN LOS GARAJES POR CULPA DE LA INCRISCIONES TAN ALTAS Y TANTAS HOMOLOGACIONES

55	\| 11/08/2011 a las 18:56:48
	Si es que la FCA siempre esta inventado normas y aplicando reglamentos "según convenga", basta recordar que le aprobó a los Palmeros, mejor dicho a una empresa vinculada a ciertos directivos, crear una copa monomarca con SOLO DOS coches, y además de diferentes modelos. Esto se ve en Canarias y solamente aquí, ja,ja,ja

56	\| 11/08/2011 a las 19:02:35
	Al 50, por eso, hasta el 2007, entonces me puedo traer un Ferrari F430 que como es de 2004 y corrió en copa monomarca en circuitos... pues a ganar todos los rallyes con él... baste decirte que la Federación Española no lo homologó como GT para el Cameponato Nacional de Rallyes porque es 100 veces mejor que el 630 Modena y ganaría casi todos los rallyes de calle.

57	\| 11/08/2011 a las 19:34:47
	Para el tecnico nacional..y los 124 y 131,no corrian antes de 2007?

Cecotto | 11/08/2011 a las 19:44:14

Solo quiero que sepa el señor Jose maria ponce, que tiene un palmares impresionante y lo está hechando todo a perder en menos de un año, no termines así joder!!, termina como los grandes y demuestra que eres el mejor en la carretera.

Si no dejan correr a uno solo de los M3 e30 yo no pienso ir a ver la prueba, a ver si os creeis que la gente va a ver solo a Jose mari, queremos verlos todos y si hay competencia entre ellos mucho mejor, por el bien de los rallyes hay que dejarlo todo como está.

Quintino, Ivan, Padrón y Jose mari , defended a muerte los M3 e30 y dejad de tirar piedras sobre vuestro tejado, sabeis de sobra que teneis en las manos un coche que tiene muchisimos seguidores en el mundo entero y que es único, a ver que coche sale de Fábrica con 200 cv, 4 clilindros, sin turbo..., es único señores, dejad de menospreciar a estas joyas.

59	uno mas \| 12/08/2011 a las 0:11:46
	Estoy totalmente de acuerdo con el comentario 47,crear un grupo aparte mientras las medidas de seguridad cumplan con la normativa,que los dejen correr a cualquier coche,hay que luchar por crear un grupo aparte como esta en Tenerife en montaña,eso deberia de hacerse cuanto antes,pienso que daria solucion a tan ENREDADO problema.saludos

Piloto | 12/08/2011 a las 17:27:09

Al comentario 58.No es un problema con los Bmw m3,lo que aqui está saliendo son los problemas con los que se encuentran pilotos y monturas,a la hora de correr.Damos espectaculo,pagamos por ello y encima nos complican sacando normas y más normas.
Luego algunos privilegiados gozan de favoritismo.
Otra cosa que no esta bien es se caduque un material con una ,dos o tres carreras,
tirando a la basura mucho dinero.Hablo de sillones,cintos,ropa inifuga.La gente que
corre,no todos siguen campeonatos haciendo todas las carreras,corren cuando
pueden.Considero que no es justo que se tire material,practicamente sin usar
por pasar los 4 -5 años.
Se debe fomentar el deporte y no aburrir a la gente.

Moyero | 12/08/2011 a las 22:03:38

Respondiendole al 51, a Benedicto le queda grande el traje de Presidente, sinceramente envidiar a Fanmotor desde luego que no, criticar su comportamiento SI, si el ejemplo que dan es el que se está viendo con sus Pilotos Estrellas no es a seguir, en cuanto a las relaciones humanas eso está bien, pero no es el fin de una escudería, lo ultimo es algo mas serio no la pachanga que se tienen, esas relaciones las pueden utilizar en esa Sociedad que tienen propia de un club social, juegos al dominó , barajas y copichuelas y si luego les entra la vena racing hagan alguna Gynkana, pero no se metan en el automovilismo a joderla, a buscar mercenarios para que crean que tienen una escudería grande, eso se empieza por los cimientos y la verdad que el perfil no es el propio, mas bien parece una escuderia bananera igual se les ha pegado por eso de Arucas ciudad del cultivo bananero, Benedicto no se va por la vida así, hasta los club clasicos están cansados de ustedes, eso se rumorea y cuando el rio suena es.... Con todo lo dicho NO QUIERO IMITAR A FANMOTOR, imiten ustedes a Azuatil, a Telde o Aterura esa es la diferencia

62	Otro Piloto Cansado con Esperanza \| 12/08/2011 a las 22:15:43
	Piloto tienes toda la razon, pero mientras tengamos los federativos que tenemos y que solo piensan en el negocio vamos de culo y cuesta abajo, lo malo de todo esto es que no estamos unidos y esa es con la ventaja que juegan estos elementos que aprovechan nuestra debilidad y desunión por tanto mientras sigan aferrados a la poltrona lo tenemos jodido, otro piloto

63	\| 12/08/2011 a las 23:34:19
	Comisario Texnico tenemos claro lo que dice los reglamentos FIA, eres tu quien no tiene claro los reglamentos de la FCA aprobados por la asamblea que te guste o no son los que rigen el deporte en canarias, y si no estas de acuerdo a preparar una nueva propuesta

64	FRAY JOSEFO \| 13/08/2011 a las 0:28:51
	Claro que estan aferrados a la poltrona, pero tiene mucha basura por todos los rincones y si no es hoy será mañana y sino pasado mañana. Moyero, si tenemos paciencia, en menos tiempo, que los indignados de La Puerta del Sol de Madrid, podremos felicitarnos por cambiar de arriba abajo a tanto y tanto federativo corrupto, poco serio, vividor y en definitiva, un mal conpañero y peor deportista.

UN PILOTO MAS | 13/08/2011 a las 0:59:12

Increible tanta poesia, comentarios de tantos gustos e ideas, para dar y regalar. Me quedo con una cosa, tenemos lo que merecemos y no nos dan por mas partes porque no quieren.
Creo que debe haber un punto de inflexion en toda esta historia, ya esta bien de tanto comentario fuera de lugar, me quedo con que JMA ha sido y es un gran piloto pero sin mirar hacia atras quizas si las cosas antes se hubiesen hecho bien quizas no lo hubiera sido. A los comisarios: aparte de la seguridad que mas les da si a un piloto le da por gastarse lo que sea en piezas que no sean del coche ( originalmente) la ilusion muchas veces que los pilotos ponen es algo muy intimo y creo que la enfermedad empieza por los comisarios o jefes de comisarios que mas les da el dinero que cuestan? es por casualidad celos? envidia? preocuparos de hacer bien vuestro trabajo que el que paga es el piloto y sin pilotos no hay carreras y sin carreras pa que carajo queremos a los comisarios? REFLEXION PLEASE.

COMISARIO TECNICO | 13/08/2011 a las 3:17:46

Nº60, me parece que confundir seguridad con facilidad es muy peligroso. No creo que el dinero que se gastan los fabricantes y la propia FIA, para investigar y mejorar la seguridad en este deporte, que es de alto riesgo, luego no se aproveche porque algunos pretendan correr con material que ya no cumple los mínimos que te garantizan una seguridad. De todas formas, tu mismo, ya que eres el que se la juega, pero piensa que si tienes un accidente y te matas, el seguro no paga si el equipamiento de seguridad no esta en vigor.

Piloto | 13/08/2011 a las 14:06:19

Al comentario 66.Mira lo he sufrido y mucho.Eres corredor? Contestame una cosa cuantas carreras aguanta un sillón,cuantas un cinto y así con todo el material.He visto tirar cintos
con hebilla metalica,para poner nuevos dentro de la fecha,por supuesto con cierres de
plástico.Quien de los pilotos que esta en el foro se cree eso de la seguridad,NADIE.
Es una estrategia más de sacarnos dinero.Si realmente se ama este deporte,con todo
el dinero que nos gastamos,tendrian que buscar altenativas para que nos costase más barato.
Propongo una idea que se me ocurrio hace tiempo,y no es otra que preguntar a los fabricantes cuantas carreras aguanta un sillón,cinto,casco,guantes,botas,monos,ect.
Hacer un librito y cuando un piloto o coche hace esa cantidad de carreras,recomendas para la seguridad,(que son 20,20.que son 30,30)ese material se retira.
Lo que no es justo que tires sillones ,cintos y todo el material por que esta caducado y por la seguridad,con 3 carreras o cuatro en diferentes años, quien se lo cree?
Es un bonito deporte,en el que se hacen muchos amigos,pero tiene sinsabores que te hacen
ver,bien por un motivo o por otro ,lo ingrato que es y muchas veces te dan ganas de colgar los guantes y se acabaron las carreras.
Por que esta saliendo la gente en regularidad sport,y hay si que hay muchos coches sin las medidas adecuadas de seguridad ?Evidentemente por la economia y más en tiempo de crisis.
Saludos a los amantes del motor y expongan sus ideas para ver si algo mejora,y no se
favorezca siempre a los mismos.

68	\| 13/08/2011 a las 15:38:54
	Venga,comisario tecnico,que piensas,que hablas con niños?..si tengo un accidente y parto un cinto ancho de seis anclajes aunque tenga diez años,ese accidente es mortal por necesidad..sabes cuantas toneladas hacen falta para que ceda eso?..menos cuentos anda..

69	///M \| 13/08/2011 a las 16:01:40
	Ponce manda!!

Chispa Vieja | 13/08/2011 a las 21:40:24

Re`pondo al 63, por encima de todo está la FIA, la reglamentación Canaria es una chapuza orquestada por Juan Ignacio el mas irregular de todos, que por complacer a quienes le apoyaban hacian los Reglamentos a sus antojos, ejemplo Raul Santana, Toñi Ponce y el perdido David Garcia, ¿por qué no hay N+ en Canarias?, por estos Sres. que nombro, porque no se comian un pimiento, así que no me hables de reglamentación Canaria que se me parte el labio de la risa, el inoperante Gaztañaga con tal de vivir a costillas de los demás dejaba todo en manos de estos iluminados El doctor Victor, el callado dominguez el huido por la puerta de atras expresidente y el que todo otorga con tal de ir a la F1 E. Rubio esos son los que apañaban los reglamentos para llevarlos a las Asambleas, tomandole el pelo a los de tenerife y La Palma unas veces con uno y otras con el otro esos son los reglamentos canarios, las propuestas son fiscalisadas por todos estos no hay nada que hacer enterate hombre y quitate la venda de los ojos, que estamos hartos de los mismos siempre.

Fangio | 13/08/2011 a las 21:54:52

Al 66 tanto vigor ¿para qué?, ¿está en vigor La Federación? ¿las pruebas que organizan estan en vigor y cuenta con las medidas de seguridad que exige el CDI y los Reglamentos?, ¿cubren los tramos con personal cualificado y el número suficiente?, ¿me podrías decir cuantos Comisarios Deportivos y Tecnicos tiene la Federación? ¿no son siempre los mismos? ¿la regularidad sport que ahora está de moda los cronometrdores tienen licencia y los que manejan el GPS la tienen? de que le hablas a los sufridos Pilotos que estan hartos de tanto mangoneo por no decir otra cosa. Has pensado que si un Piloto tiene un accidente por no cumplir los organizadores con su cometido, ¿a quien le piden responsabilidades? a nadie porque huyen y ponen paños calientes, ¿ese es el automovilismo que quieres?, deja tranquilo a los Deportistas.

EL SACRISTAN DE ROQUE NUBLO | 13/08/2011 a las 23:26:29

Hace tiempo que quiero entrar en esta página, para expresar mi opinión, pero dado que en la época estival, las ocupaciones monacales se multiplican, a unas velocidades tan trepidantes, que hay días, que parece que estoy dentro de un coche de carreras. Desde las cumbres del Nublo, se divisan las ocurrencias que, concretamente en Las Palmas, el ínclito Juan Ignacio, El galeno tramposo, Gaztañaga y compañía, cada vez que miccionan orina, piensan, y claro así les sale todo. Últimamente y dado la época vacacional en la que estamos, se prestaría a una calma chicha, o tranquilidad estival, pero no, el automovilismo da para mucho, y como siguen en marcha todas las ocurrencias de los directivos, cada día, más “chachos”, como diría mi amigo Juan Farizo, allá en el Chicharro, y digo lo de chachos, porque cada día que pasa se empeñan en querer ser más inútiles y más descerebrados esta banda, sí banda de federativos, a cual más problemático y más poco hábil para regir los desatinos del automovilismo canario. El tema del M-3, es bochornoso y no entrare en honduras , para no machacar, más de lo que ya han machacado, a una buena persona y fenomenal deportista, que se llama José María Ponce Anguita. Con el mayor cariño, pero también con la máxima exigencia yo, le sugiero a José mari, que deje de hacer caso de consejeros peligrosos. José Mari, eres un veterano de las carreras, tienes un palmarés excepcional, haces lo que te gusta, tienes un cargo político en Madrid, ¡qué haces ajustándote a medios días, habiendo días enteros! Deja de lado a las compañías peligrosas. Si peligrosas, y sé lo que te digo. Puedes tener asesores normales, dignos y con la sapiencia suficiente para no equivocarte. Me produce infinita tristeza que un caballero como tú, piloto a la antigua usanza, esté mezclado, en el ocaso de tu carrera deportiva, en un tema como este. Las trampas déjalas para los tramposos, tú no lo has sido, pero las malas compañías te han llevado a este punto. ¡Qué pena!. Lo ocurrido con Ponce, es la punta del iceberg. En sucesivos meses, estén atentos queridos lectores, se aproximan tiempos de autenticas sorpresas. Los personajes que están, en la actualidad, a los mandos del automovilismo canario, a buen seguro nos depararan jugosas noticias y no todas agradables. Desde que la corrupción y el desahogo, se han instalado en las distintas federaciones, del automovilismo canario, muestro querido deporte va cuesta abajo y sin frenos y claro la estampida puede ser mortal.
Si estos personajes, y les llamo personajes por no llamarles con el calificativo real, que en la actualidad, destrozan los destinos del automovilismo canario, con sus delirios de grandeza y su sectarismo, creyéndose los dueños del deporte, que en la mayoría de los casos, no tienen ni repajolera idea y no saben absolutamente nada referido a el automovilismo y tuviesen, un mínimo de decencia, dignidad y vergüenza torera, se marcharían, entre otras cosas, por si los que les sustituyan, tienen la intención de levantar las alfombras y empieza a salir todo lo almacenado, durante lustros. Puede ser de aurora boreal. Se imaginan a un nuevo responsable de la Federación Autonómica Canaria, nada más tomar posesión, haciendo una auditoría de gestión de los últimos cinco años… y digo auditoría de gestión, no auditoría, únicamente. La diferencia es que una auditoría es simplemente cuadrar las cuentas y auditoría de gestión es cuadrar las cuentas diciendo en que se ha gastado y como cada partida. Hagamos un ejercicio de ilusionismo. Se imaginan ustedes que en esa auditoría de gestión, aparte de comilonas, mariscadas y festines, siempre comiendo a costa de los demás, aparecieran facturas de ramos de flores y regalos femeninos con destino a alguna ciudad de la Costa del Sol, ojo es un ejercicio de ilusionismo, cualquier parecido con la realidad sería pura coincidencia. Y qué coincidencia, verdad?. En estos meses de verano, he tenido la dicha de poder tener un largo intercambio de impresiones con un apasionado del automovilismo y coincidimos en casi todas las opiniones. La única discrepancia ha sido en que yo no me inclino por Benito Rodríguez como un buen presidente para Tenerife y él lo considera mejor que yo en su gestión, se lama Fray Josefo, un autentico sabio, de casi todo. Como siempre, desde las alturas de mi Roque, deseándoles las mayores venturas, con saludos cordiales.

73	\| 14/08/2011 a las 0:38:51
	tanto como la itv a coches nuevos una mamadera para los pobres. Menos coches aun.

El Monaguillo | 14/08/2011 a las 11:03:21

El Clero está unido en Seminario, distinto al Seminario Federativo basado en comelonas y regados con buenos Rivera del duero, como bien sabemos Los Monjes cultivan el vino y los alimentos necesarios para la comida, diferentes a nuestros Federativos que sin trabajar ni sudar se dan esos festines igual que pirañas en una piscina. Estando en Coclave el Clero que tiemblen los Gaztañagas, Juan Ignacio, El Medico y demás familia Federativa, pues se cuece sor presas para despues de la epoca vacacional, que se agarren los machos a ver como aplicacan esas altimañas a las que están acostumbrados

COMISARIO TÉCNICO | 14/08/2011 a las 11:39:31

Por si no entendéis de que estaba tratando en mi comentario, y referente al nº 67 en particular, ese "librito" como usted propone, ya existe y es el CDI, concretamente su anexo J. La seguridad embarcada es una cuestión prioritaria en FIA, pero eso parece que a los pilotos de saldo, es decir, a los que quieren practicar un deporte caro en época de crisis, parece que les trae al pairo. Le aconsejo a usted y a los compañeros que siguen su linea, entren en este enlace (http://www.fia.com/en-GB/sport/regulations/Pages/ApprovalofTestHouses.) y entiendan de que va este asunto. Por cierto, los Comisarios si hacemos bien nuestro trabajo, salvo alguna excepción, sin embargo la mayoría de pilotos cree que el CDI es "Como Da Igual" y del anuario no leen ni la portada.

Jose Manuel Santos Garcia | 14/08/2011 a las 12:02:58

desde luego ya me terminaron de fastidiar un buen día de sol. un señor que se describe a si mismo como "piloto" critica en este sitio habiertamente y sin escrupulos que nos exija llevar el material de seguridad al día ¿usted de veras valora su vida? por favor hombre si no puede correr por falta de presupuesto no lo haga, pero para que le vean en una lista de inscritos no ponga su vida en riesgo hombre, ademas ¿mencionan algo en este articulo sobre las medas de seguridad, o el tema viene por los enfrentamientos entre Jose Mari he Ivan Armas? pues el resto de pilotos que compiten con estos vehículos aun no han dicho nada, y una cosa clara, si Jose Mari ahora pide que se verifiquen estos vehículos seguro el sabe que el la competencia algo no esta en regla,recuerden que este señor que aparte de campeón de España en su día, campeón de canarias en varias ocasiones etcétera, conoce estos vehículos y sus diferentes variantes mejor que muchos técnicos con seguridad, una pena es que no efectúe su derecho a reclamar formalmente poniendo sobre la mesa el dinero que ello cuesta , pero si tan seguro esta de la ilegalidad que lo haga, así como del mitsu de Cabrales que es el que seguro el protesta de su legalidad,lo que es cierto que roza ya el ridículo es que estos dos pilotos pongan en la calle un nuevo escándalo personal que se esta convirtiendo en algo vergonzoso y aberrante.
querido Jose Mari es una pena que vayas a pasar por hacer las cosas de manera equivocadas de ser un admirado, a ser visto como un niñato emperretado, y eso me daría lastima, pues en este deporte sabes que se pasa de ser el mejor a ser el mas malo en solo un gesto, y tu mereces ser recordado como un ídolo por todo lo que has conseguido y dado a nuestro automovilismo, y no por estos echos que te suceden ademas por haber apoyado y animado a quien hoy se crece por ponerte a la altura del betún solo por haberte ganado algún tramo, pero que el mismo sabe que ganarte una prueba no es tan fácil ! fácil !como tu mismo le estas poniendo el las manos el manchar tu impecable palmares, y si no lee aquí y fíjate cuanto entendido opina de un piloto al que cuando nacieron seguro ya había sido campeón de canarias , o estaba corriendo todo un Montecarlo representando a canarias, no te dejes llevar por favor mas abajo, para ponerte al nivel de tanto inepto, y si no fíjate como incluso le contestan a Miguel Ángel Arvelo, quien tu mismo sabes que si podría discutirte de manera directa cada tema en materia de omologaciones, o artículos de reglamentación, pues todos sabemos que Miguel si hable sabe lo que dice, y ademas sabemos que es una voz autorizada, por eso deberías de frenar estas criticas de personajes de comig que opinan sin conocimiento de causa de manera tajante ejerciendo ese derecho que te ampara y no dañes mas tu imagen, ni la del resto de pilotos, y tu amigo Miguel ¿como se te ocurre tratar de explicar a tanto inepto que piensa que correr un rallye es algo tan serio , en lo que puedes perder la vida por no cumplir con lo mínimo que es la propia seguridad? quienes e conocemos no te discutiremos nunca porque sabemos que cuando hablas sabes de que lo haces, pero de resto ignoran que el automovilismo se rige por una serie de normas que hay que seguir de pe a pa, y si no a correr detrás de una pelota.

| 14/08/2011 a las 12:17:30

El que faltaba..el pesado del sacristan a a convencernos de lo caballeroso y buena persona que es Jose Maria Ponce..preguntale a Raya,a Brito,a Manolo Mesa,a Ivan Armas etc etc lo ejemplar del comportamiento de el hombre del palmares,que parece que ya solo por eso puede hacer lo que le de la gana..ahh no perdona,que debe ser por las malas compañias,pobre inocente que no sabe lo que hace porque se deja llevar por los malos consejeros,y nos mete un tocho semejante para contar esa bobada..

El Silbido Gomero | 14/08/2011 a las 18:24:38

Al 75 y 76 muy bien lo de la seguridad de los Pilotos pero te has parado a pensar la seguridad que nos brindan los organizadores y la federación, te recomiendo que te leas el post 71, a ver que tienes que decir, leete el art. 2 y 3 del CDI, que a lo mejor te ilustras un pco más y a Jose Manuel Santos si lo que lee es como escribe entonces vamos mal, hoy en día los PC tienen un corrector de ortogafía aplícate un poco hombre, de todas formas te recuerdo por qué dejó de correr Brito (El Sobrino) en cuanto empezó a ganar fuera coche, muerto el perro se acabó la rabia.

Piloto | 15/08/2011 a las 10:56:26

Al comentario 76.Pienso que UD,no es piloto,ni sufridor de los iluminados de esta, la
que deberia ser nuestra federación Canaria.Quizas valla de comilonas con el dinero
que le sacan a los pilotos.El asunto no esta fuera de lugar,empezo por un berrinche
tonto de Jose Mº P A,porque le gano Ivan Armas,con un replica de su M3.Hay otros
Bmw M3,y eso demuestra que hay gente tan buena como él,y que saben correr con
esos coches,pero la cosa se ha salido de madres y estan saliendo las cosas
mal hechas por los que deberian velar por este deporte durante años.
Reflexion,cuanto dinero recibe la federación por organizar carreras,cuanto recibe
de publicidad,cuanto dinero recauda por las inscripciones.Es justo que hagas una
subida,te gastes más de 3000-euros,te publiquen en una lista como piloto premiado
y te den un talón con 29 euros.NI LIMOSNA¡¡¡ Como mínimo devolverte la inscripción.
Es justo que te gastes una pasta en material que luego tienes que tirar por que no vale
para correr según la FIA.Tanto gasta en investigación y no es capaz de decirnos
cuanto aguanta un material y que números de carreras? Que en Canarias no a todos
les sobra el dinero y participamos porque nos gustan los coches y la velocidad.
Y en cuanto a lo de si no tengo dinero no corra,comentarle que he tenido y me
puedo permitir correr,pero viendo esto se me quitan las ganas.

MIGUEL ANGEL ARVELO | 15/08/2011 a las 12:06:57

Me alegra ver que todavía hay pilotos que entienden el concepto de seguridad, bien por ti amigo Santos, que por lo menos y aunque no uses el corrector ortográfico, como te indica el "iluminado" del silbo gomero, te identificas y das la cara, igual que hago yo. Los que se esconden tras el anonimato no me merecen ningún respeto mientras lo mantengan, y aunque es mas fácil ocultar la identidad que la ignorancia de sus comentarios, todavía no acabo de entender como hay señores que prefieren arriesgar su vida, a cambio de ahorrar unos euros, y no prestar atención a la seguridad de su vehículo, eso sin contar con los que participan con neumáticos de "saldo", con muchos kilómetros y unas cuantas temporadas al sol. Por ultimo, no quiero dejar pasar por alto el asunto de los organizadores, estos también deben cumplir unos mínimos en seguridad, y si el presupuesto no alcanza para ello, la solución debería empezar por disminuir el numero de pruebas.

81	m3 \| 16/08/2011 a las 10:24:01
	Aupa Jose Mari y el que no vaya legal a su casa para eso estan los comisarios para verificar el buen funcionamiento de laS MAQUINAs

Piloto | 16/08/2011 a las 10:37:17

Al comentario 80,lo que deberian unirse los pilotos,crear una comisión que nos defienda y vele por los intereses de los pilotos.Tanto hablar de seguridad y no son capaces de decir
cuantas carreras aguanta el material,y por lo que veo a UD. se le respeta en el foro,con
lo que demuestra que es entendido en el tema.Pone el ejemplo de las ruedas,pero no se
da cuenta que amamos este deporte,y no todo el mundo sigue campeonatos,ni
se lo puede permitir.Por eso corren cuando pueden.

| 17/08/2011 a las 4:08:21

Señores tenemos que unirnos los chicos, ya que no nos hace caso la federación sino a los 5 de adelante y tres amiguitos mas, cuando nosotros somos el 85% de las listas de inscritos, en la cúal sólo queremos sacar nuestros coches con normas de seguridad homologadas y vigentes y correr y dá igual en el grupo qe nos encuadre , como si tenemos que renunciar a puntos o exclusión del rallys una vez finalizado éste( sólo queremos que nos dejen correr ) sino señores de la falp esto va a cabar muy pronto.

84	\| 17/08/2011 a las 20:05:33
	Vale chicho, y yo quiero practicar el Polo, pero con burras en lugar de caballos, y al final que no me den un trofeo, pero el asunto es estar en el verde ¿no?. Seamos serios, si no tienes pasta pues dedicate al parchìs, pero este deporte tiene que tener unas normas y unos mínimos, y si no te gustan ya sabes, a la cuneta...

85	\| 18/08/2011 a las 20:28:49
	Al piloto del comentario nº 82, un consejo: corran cuando puedan y quieran pero lo de los neumáticos si que es una burrada. Yo he visto correr coches en montaña con neumáticos Michelín de más de 4 años, y se lo que digo. Eso le parece ir seguro?

| 22/08/2011 a las 12:30:42

En referencia al comentario 85, si el neumático ha estado conservado correctamte fuera del alcance del Sol, y no tiene un desgaste que lo hagan ser peligroso ¿por qué no? Hoy a todo le ponen fecha de caducidad hasta a los clavos y a los martillos. ¿Cuántos accidentes puedes nombrar debidos a neumáticos en mal estado? Si la cubierta tiene un límite de adherencia menor, pues usas la cabeza y levantas el pié y ya está, que no todo el mundo tiene un presupuesto del mundial, y muchos salen sabiendo perfectamente que no van a ganar la carrera, hay quien va solo a divertirse.

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