Toyota exhibirá en Detroit un novedoso híbrido plug-in.  Ampliar fotografía

Las marcas no han sido capaces de animar el mercado con el torrente de novedades con el que en 2011 inundaron el mercado a pesar de una atonía inducida por una crisis económica, más aguda en unos mercados que en otros y ausente de otros, como el asiático, con resultados que han equilibrado o mejorado los balances.

Las últimas puntadas de 2011 son preparativos para afrontar el recién estrenado 2012, un año que se espera igual o ligeramente mejor, porque en el sector se cree de forma generalizada que no puede empeorar.

A la espera de las pautas que en novedades deparará la próxima semana el Salón del Automóvil de Detroit, el primer grande del año, en el que, por ejemplo, Lexus mostrará un nuevo concepto, el

Lexus ha mostrado las primeras imágenes del concepto que presentará en el Salón del Detroit, en enero próximo, el LF-LC, un sport-coupé de 2 más 2 plazas.

El nuevo concept car, del que ha mostrado las primeras imágenes, lleva la nueva dirección de diseño de Lexus un paso más allá y ha sido elaborado a partir de una hoja de papel en blanco y completamente desde cero.

El LF-LC combina la alta tecnología y las formas orgánicas para conectar al conductor con el coche, explica la marca de vehículos de lujo de Toyota.

Las líneas limpias del vehículo hacen hincapié en el movimiento, creando un aspecto distintivo para este coupe deportivo futurista.

Concebido como un ejercicio de diseño para explorar el futuro de diseño de Lexus, el LF-LC ha sido creado en el estudio de la empresa de diseño de Calty en Newport Beach, California.

Toyota ha anunciado la presentación en Detroit un nuevo concepto con tecnología híbrida enchufable. Se trata del NS4 Concepto, del que la compañía sólo ha desvelado una porción de la imagen delantera del coche, sin que se disponga de datos técnicos más completos.

El Toyota NS4 Concept será uno de los estrenos mundiales del fabricante japonés en este salón que será desvelado el 19 de enero, jornada dedicada a los medios de comunicación, junto con el Prius C, otro nuevo modelo de la marca que ha empezado a comercializarse en el mercado japonés con el nombre Aqua.

El nuevo híbrido, con una longitud ligeramente inferior a los cuatro metros, es un híbrido compacto de cinco plazas que permite un mayor ahorro de combustible y tiene un precio más asequible que el modelo Prius de Toyota, del que se deriva.

El sistema híbrido, que la marca califica como el más eficiente hasta el momento, combina un motor de gasolina de 1,5 litros con un motor eléctrico de alto rendimiento que permite un consumo de 35,4 kilómetros por litro, o algo más de 2,8 litros por cada cien kilómetros.

La versión L, la más económica del Aqua, tiene un precio recomendado en Japón de 1,69 millones de yenes (unos 16.583 euros), mientras que la versiones S y G cuestan de partida 1,79 millones yenes (17.565 euros) y 1,85 millones de yenes (18.155 euros).

El Aqua ha sido ensamblado en la planta que una de las subsidiarias de Toyota, Kanto Auto Works, tiene en Kanegasaki, en la provincia de Iwate, una de las más afectadas por el terremoto y el tsunami del pasado 11 de marzo.

Su producción en esta fábrica forma parte del plan de la empresa para revitalizar la región de Tohoku (noreste de Japón), devastada por el desastre.

Se prevé que el Aqua, que se llamará Prius C fuera de Japón, llegue a otros mercados extranjeros a lo largo de 2012, aunque en principio la compañía de Aichi no planea lanzarlo en Europa.

El modelo fue exhibido a principios de este mes en el Salón del Automóvil de Tokio, donde los fabricantes nipones decidieron apostar por modelos eléctricos o híbridos de tamaño más reducido.

La filial de Toyota en España ha iniciado el lanzamiento de la gama 2012 del todoterreno Land Cruiser que incorpora una nueva versión NX para clientes de empresas y suspensión dinámica KDSS y llantas de aleación de 18 pulgadas en el acabado VX y carrocería de cinco puertas.

El sistema de suspensión KDSS, que ya estaba disponible en los acabados superiores de la gama, optimiza el efecto de los estabilizadores delantero y trasero para ofrecer un mejor comportamiento tanto en carretera como fuera de ella.

En carretera, el sistema está diseñado no sólo para minimizar el balanceo de la carrocería y mejorar la respuesta de la dirección, sino también para absorber las irregularidades de la superficie en las vías en mal estado, lo que dota al Land Cruiser de mayor confort de marcha y agilidad de conducción.

Por su parte, el nuevo diseño de llanta de 18 pulgadas mejora el atractivo exterior del vehículo, al tiempo que, gracias a su mayor anchura, ofrece un agarre extra en carretera.

El acabado medio VX en 5 puertas ofrece también ahora como opción faros de Xenon dotados del sistema AFS que permite dirigir los faros en el sentido del giro del volante.

La gama Land Cruiser 2012 incorpora también el nuevo acabado NX para Flotas y Empresas con homologación N1. Esta versión de Land Cruiser está disponible exclusivamente en carrocería 5 puertas con 5 plazas y está dotado con mampara de separación de la zona de carga.

Los precios del Toyota Land Cruiser 2012 arrancan en los 38.750 euros de la nueva versión para flotas, la NX, para llegar a los 76.000 euros del Land Cruiser V6 Limited.

La filial de Audi en España ha anunciado la incorporación al mercado de una versión de acceso a la berlina de lujo A8 equipada con el moto diesel 3.0 TDI con 204 caballos de potencia.

Esta versión, con unas emisiones de 158 gramos de CO2 por kilómetro (es el primer A8 que baja de los 160 gramos), está disponible únicamente en carrocería corta, tracción delantera y caja automática tiptronic de ocho velocidades.

Con la llegada de esta versión, la marca ha introducido otras novedades para el resto de la gama, entre las que destacan el nuevo paquete Comfort y la adopción del sistema de parada y arranque start-stop para todos los motores, salvo el 4.2 FSI.

Esto supone una reducción de consumos del orden de 0,2 litros de prmedio y también una mejora en las emisiones de CO2, lo que en el caso del A8 L 4.2 TDI quattro tiptronic implica una mejora del tramo fiscal en el Impuesto de Matriculación, con la correspondiente ventaja en precio para el cliente.

La versión de acceso equipada con el 3.0 TDI, que rinde un par de 400 Nm, alcanza una velocidad punta de 235 km/h, y acelera de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos.

El consumo medio de esta versión es de 6 litros cada 100 kilómetros, por lo que el nuevo A8 3.0 TDI tiptronic se convierte en el Audi A8 con mayor autonomía, alcanzando los 1.500 kilómetros sin repostar.

Al quedarse las emisiones de CO2 en 158 g/km, este A8 de acceso paga sólo el 4,75 % en el Impuesto de Matriculación.

Al igual que en la variante de 250 CV que incorpora el A8 V6 3.0 TDI quattro tiptronic, este compacto V6 diésel con 2.967 cc de cilindrada incorpora innovadoras tecnologías como la utilización de la fundición gris vermicular de alta resistencia para el cárter del cigüeñal.

También el sistema de refrigeración independiente para el cárter y las culatas, con una gestión térmica ultra eficiente, al anular la circulación de refrigerante en el bloque motor en las fases de calentamiento o en determinadas situaciones de conducción, como al circular con carga y regímenes bajos.

La caja de cambios tiptronic de ocho velocidades con programa de cambio dinámico DSP se caracteriza por una gran suavidad de funcionamiento y por cambios de marcha muy rápidos.

El nuevo Audi A8 3.0 TDI 204 CV tiptronic tiene un precio de venta al público de 73.320 euros. El equipamiento es equivalente al de la versión 3.0 TDI 250 CV quattro tiptronic.

El nuevo paquete Comfort incluye tapicería de cuero Valcona, climatizador automático de cuatro zonas, iluminación interior ambiente, llave de confort, apertura y cierre del maletero con asistencia eléctrica y cámara trasera para ayuda al aparcamiento.

Este es un paquete opcional que supone para el cliente una ventaja de un 35 por ciento respecto al precio de equipar estos elementos por separado.

Otras mejoras afectan al sistema Audi drive select de serie, que añade un nuevo modo de conducción "efficiency" a los modos "confort", "auto" y "dynamic".

En este modo de conducción se adapta de forma automática la respuesta del motor, del cambio automático y el funcionamiento de sistemas como el climatizador o el control de velocidad de crucero primando el consumo de combustible.

Por otro lado, el control de crucero adaptativo con función Stop&Go y Audi Pre sense front incluye una nueva función que permite decelerar automáticamente el vehículo también por debajo de los 30 km/h.

Opel ha anunciado la ampliación de la gama de su berlina media-alta Insignia con una versión off road, con tracción a las cuatro ruedas, que identificará como CrossFour y que desarrollará conjuntamente con el preparador Irmscher.

Se trata de una versión basada en la carrocería familiar o Sports Tourer y que se asocia a los motores, ambos diesel, 2.0 CDTI de 160 CV y 2.0 CDTI biturbo de 195 CV.

El Opel Insignia CrossFour se identifica exteriormente por un perímetro inferior cubierto por una pintura texturizada de color gris mate, que protege al vehículo de pequeños impactos de las piedras, así como de los roces de ramas o arbustos.

En la parte central del paragolpes delantero monta una protección en aluminio mate, al igual que en la parte trasera monta un protector inferior.

La estética se completa con cuatro salidas de escape, agrupadas de dos en dos.

La versión estará disponible únicamente con el acabado Sportive, que incluye el chasis adaptativo electromecánico FlexRide y el diferencial Autoblocante trasero.

Los precios del Opel Insignia CrossFour parten de los 35.155 euros de la versión diesel 2.0 CDTI de 160 CV. La versión más alta es la 2.0 CDTI de 195 CV y cambio automático y su precio es de 37.971 euros.

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