Esta versión, pionera en la estrategia de electrificación “Lexus Electrified”, constituía una de las principales novedades del año que el fabricante japonés iba a anunciar en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra 2020.

Sin embargo, el pasado viernes, tras la prohibición del Gobierno suizo de organizar, hasta el 15 de marzo, cualquier tipo de actos con más de mil asistentes para combatir la epidemia del coronavirus, la feria referente del motor fue suspendida.

Pese a no poder compartir sus propuestas en el escaparate internacional, la firma nipona ha apuntado que la tecnología de “Lexus Electrified” posibilita un “control integrado de la transmisión, la dirección, la suspensión y los frenos”, que permite al vehículo adaptarse a “cualquier situación” en la conducción.

Con el diseño y la funcionalidad del UX original, el 300e dispone de un motor eléctrico de 150 kilovatios de potencia y una batería de 54,3 kWh, que confiere una autonomía superior a los 300 kilómetros, en base al protocolo de homologación WLTP.



En su apuesta por la movilidad del futuro, Lexus ha desarrollado el prototipo LF-30 Electrified, cuya forma futurista anticipa una nueva generación de vehículos electrificados de cara al año 2030.

El innovador modelo está dotado de motores eléctricos montados en las ruedas, un sistema de dirección por cable y control avanzado de la postura, además de un interior que promueve las tecnologías de conducción autónoma, entre otros avances.

Junto a estas novedades, la compañía prevé sacar a la venta el próximo verano la versión descapotable del cupé LC 500, que combina la singular línea de techo de ese modelo con la atención al diseño del interior, a través de detalles como un acolchado degradado y un patrón de perforaciones en la parte superior de los asientos.

El nuevo LC 500 Convertible, de 4,76 metros de longitud y 1,9 de altura, brinda al conductor el “rendimiento estimulante” propio del cupé, junto a la experiencia de conducir un descapotable.

Como última innovación, la marca premium de Toyota incorpora a su berlina híbrida de lujo ES 300h, a partir de marzo en Europa, monitores digitales de visión lateral, que sustituyen a los retrovisores tradicionales con el objetivo de incrementar los niveles de seguridad y funcionalidad.

Estas cámaras digitales compactas de alta resolución, conectadas a unos monitores de cinco pulgadas en el interior del vehículo, garantizan una visión mejorada de la zona posterior y lateral del coche, independientemente de las condiciones de conducción, ya que cuentan con protección frente a lluvia, nieve y polvo.

Además, esta tecnología se adapta automáticamente cuando el conductor activa los intermitentes o circula marcha atrás, para ofrecer una visión ampliada de la zona, eliminando los ángulos muertos y facilitando las maniobras.

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