El Kia Rio es el primero de la marca surcoreana con un sistema de propulsión de hibridación ligera (mild-hybrid) de 48 V con motor de gasolina. Lo denomina "EcoDynamics+" y combina el nuevo propulsor Smartstream 1.0 con una batería compacta de ion de litio de 48V y un generador-motor de arranque (MHSG).

En conjunto, el nuevo motor, que sustituye al 1.0 T-GDi, ofrece las mismas potencias de 100 o 120 CV, pero con mayor par (200 Nm, un 16 % más) en la variante de 120.

Dispone de modos de conducción (ECO, Normal y Sport) y reduce entre un 8,1 y un 10,7 % las emisiones de C02 del Rio (en ciclo NEDC).

Además, el Rio EcoDynamics+ es también uno de los primeros modelos de Kia equipado con el nuevo cambio manual inteligente (iMT) de la marca.

Otra opción motriz para el urbanita Rio es el gasolina SmartStream 1.2 atmosférico de 84 CV (consumo combinado de 5,4-6 l/100 km. El 1.0 T-GDi MHEV de 100 CV gasta entre 5,1 y 5,5 l/100 km y el de 120 entre 5,2 y 5,5 con caja automática y 5,4-5,5 con la nueva iMT).

Los ingenieros de Kia también han mejorado el sistema de parada y arranque automáticos (ISG) del Rio, ya que apaga el motor cuando el conductor pisa simultáneamente el embrague y el freno, antes de detener el coche. El motor se vuelve a activar cuando se sueltan ambos pedales y el coche vuelve a la marcha engranada por el conductor. Anteriormente el sistema estaba conectado exclusivamente al embrague.

En materia de conectividad, recibe un sistema de navegación con pantalla táctil mejorada (de hasta 8 pulgadas), pueden emparejarse hasta dos móviles (uno para contenidos multimedia y otro para llamadas) y UVO Connect "Fase II" (para recibir información del tráfico en tiempo real, precios de las gasolineras, aparcamientos libres o enviar rutas al coche y conocer su estado).

En el exterior cambian el frontal (la parrilla es más estrecha, el paragolpes es más bajo y ancho, la carcasa de los antiniebla es diferente y los faros integran las luces de conducción diurna), y en el interior la pantalla digital del cuadro de relojes crece a 4,2 pulgadas y hay más opciones de personalización.

Las ayudas a la conducción también aumentan en el Rio, que puede equipar asistencia para evitar colisiones frontales con reconocimiento de peatones, vehículos y ciclistas; para permanecer en el carril, así como detector de fatiga del conductor y alerta de vehículos en el ángulo muerto.

También está disponible la alerta de inicio de marcha del vehículo precedente, según los acabados, que son Concept, Drive y GT Line.

Desde el primero son de serie las llantas de aleación de 15 pulgadas, el sistema de audio con conexión USB, luces de circulación diurna de Led, bluetooh, sensor de luces, aire acondicionado.

El Drive suma la caja de cambios automática (opcional para el hÍbrido ligero de 120 CV), llantas de 16, navegador UVO Connect con cámara trasera, climatizador automático, sensor de lluvia y de aparcamiento trasero, panel de instrumentos digital de 4,2 pulgadas y numerosas ayudas a la conducción.

El GT Line añade llantas de 17 pulgadas, diseño exterior e interior más deportivo y el arranque por botón, entre otros elementos.

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