El recorrido superó los 1.300 kilómetros y sirvió para validar el comportamiento de la tecnología e-POWER en condiciones especialmente variadas: carreteras costeras, zonas rurales, tramos de montaña, desniveles pronunciados y diferentes situaciones de tráfico. Según Nissan, el objetivo no era realizar una prueba de laboratorio, sino demostrar cómo responde el sistema en un uso real y exigente.

La tecnología e-POWER se diferencia de un híbrido convencional porque el motor de gasolina no mueve directamente las ruedas. Su función es generar electricidad, mientras que la tracción corresponde siempre al motor eléctrico. De esta forma, el conductor obtiene una respuesta más parecida a la de un vehículo eléctrico, con entrega inmediata de par, conducción suave y sin necesidad de recarga externa.

En Tasmania, el Qashqai e-POWER registró un consumo medio de 4,5 l/100 km, una cifra cercana al dato homologado WLTP de 4,4 l/100 km. En el anterior desafío realizado en Reino Unido, el modelo completó 1.347 kilómetros con un consumo medio de 3,76 l/100 km y todavía con autonomía restante.

Para Nissan, ambos recorridos refuerzan la validez de e-POWER como una solución intermedia para quienes buscan una experiencia de conducción electrificada sin depender de puntos de carga. El sistema ofrece 205 CV en modo Sport, 330 Nm de par y unas emisiones homologadas de 100 g/km de CO2, combinando autonomía, eficiencia y facilidad de uso cotidiano.

El Qashqai e-POWER llega a este nuevo hito después de haber sido reconocido como “Coche Híbrido del Año 2025” en los News UK Motor Awards por segundo año consecutivo. David Moss, vicepresidente sénior de I+D de Nissan AMIEO, destacó que estos viajes muestran la consistencia de la tecnología en entornos muy diferentes, manteniendo eficiencia, refinamiento y una experiencia de conducción eléctrica.

Con este segundo desafío internacional, Nissan refuerza el papel del Qashqai e-POWER dentro de su estrategia de electrificación. El mensaje es claro: no se trata solo de reducir consumos, sino de ofrecer una alternativa práctica para el conductor que quiere sensaciones eléctricas, buena autonomía y la tranquilidad de no depender de la infraestructura de recarga.

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