Kia llegó al X Salón del Automóvil de Canarias con dos protagonistas muy claros. El nuevo EV2 y el PV5 centraron buena parte de la atención en el espacio de la marca durante la cita celebrada del 1 al 4 de octubre en el Recinto Ferial de Tenerife. Dos vehículos eléctricos con planteamientos muy diferentes y con los que Kia pretende ampliar su presencia tanto entre los particulares como en el mercado profesional.

El EV2 representa el siguiente paso en la expansión de la familia eléctrica del fabricante hacia los segmentos de mayor volumen. Desarrollado específicamente para Europa y con una longitud cercana a los cuatro metros, entra de lleno en el segmento B con una carrocería de aspecto SUV y unas dimensiones especialmente apropiadas para el uso urbano. En Canarias tendrá además el reto de competir en una de las categorías con mayor peso comercial.

Su diseño sigue la línea ya marcada por los eléctricos de mayor tamaño de Kia, con formas robustas, pasos de rueda muy definidos y una firma luminosa vertical que le otorga una personalidad bastante reconocible. Pero uno de sus argumentos más interesantes está en cómo aprovecha el espacio disponible. Las versiones AIR y EARTH tendrán cinco plazas, mientras que el GT-Line apuesta por una configuración de cuatro asientos con dos plazas posteriores independientes, deslizantes y reclinables. El maletero puede alcanzar los 403 litros y llega a 1.201 litros abatiendo la segunda fila, a los que se añaden otros 15 litros bajo el capó delantero.

La gama canaria estará formada por los acabados AIR, EARTH y GT-Line y contará con dos capacidades de batería. La versión de 42,2 kWh homologa hasta 315 kilómetros de autonomía WLTP, mientras que la batería de 61 kWh eleva esa cifra hasta los 439 kilómetros. Ambas trabajan con arquitectura de 400 voltios y permiten pasar del 10 al 80 % de carga aproximadamente en media hora en corriente continua.

Kia tampoco ha querido que el tamaño contenido signifique renunciar a tecnología propia de modelos superiores. El habitáculo puede disponer de una configuración con tres pantallas, incluyendo dos de 12,3 pulgadas para instrumentación e infoentretenimiento, además de numerosos asistentes a la conducción. Entre ellos figuran el control de crucero adaptativo, visión periférica de 360 grados, detector de ángulo muerto y, en el GT-Line, aparcamiento remoto inteligente.

PV5: la otra gran novedad cambia completamente de registro

Si el EV2 busca ampliar el acceso a la gama eléctrica de Kia, el PV5 abre para la marca un terreno diferente. Es el primer representante de su estrategia denominada Platform Beyond Vehicle (PBV), un concepto que utiliza una arquitectura eléctrica específica y modular para desarrollar vehículos capaces de adaptarse a usos muy distintos.

En Canarias llega inicialmente en dos configuraciones: PV5 Passenger, orientado al transporte de pasajeros y disponible en acabados Air y Earth, y PV5 Cargo, dirigido especialmente a autónomos y empresas. Este último tuvo también presencia propia en la zona comercial del Salón, mostrando de forma más directa la vertiente profesional del nuevo modelo.

Ambos parten de la nueva plataforma eléctrica E-GMP.S de tipo skateboard, una solución que permite instalar diferentes carrocerías sobre una misma base y compartir elementos mecánicos y baterías. La versión de mayor capacidad utiliza una batería de 71,2 kWh y un motor delantero de 120 kW (163 CV) y 250 Nm, alcanzando hasta 412 kilómetros de autonomía homologada —587 kilómetros en ciclo urbano—. Para el PV5 Cargo existe además una batería de 51,5 kWh, con hasta 297 kilómetros de autonomía combinada. La recarga rápida permite recuperar del 10 al 80 % aproximadamente en 30 minutos.

Más allá de las cifras, la modularidad es probablemente su característica más diferenciadora. El Passenger utiliza una configuración de cinco plazas con un amplio espacio posterior para equipaje, mientras que el Cargo ofrece hasta 4,4 metros cúbicos de capacidad, puede transportar europalés y sitúa el borde de carga a solo 419 mm del suelo. A ello suma soluciones especialmente interesantes para un vehículo profesional, como actualizaciones remotas OTA, llave digital mediante teléfono móvil o función V2L para alimentar herramientas y otros dispositivos directamente desde la batería.

Y el PV5 que se mostró en Tenerife es solo el comienzo. Kia prevé incorporar durante 2026 nuevas longitudes de carrocería, configuraciones con más filas de asientos e incluso variantes sin carrozar, ampliando considerablemente las posibilidades para usos profesionales y transformaciones específicas.


Un escaparate para una gama cada vez más electrificada

EV2 y PV5 fueron las novedades que justificaron por sí solas la presencia de Kia en el Salón, pero no estuvieron solos. El espacio de la marca permitió ver prácticamente todas las tecnologías que actualmente conviven en su catálogo, desde modelos de combustión como el Picanto y Stonic hasta el Niro Híbrido y Sportage, junto a los eléctricos EV3, EV4 Hatchback, EV5, EV6 y EV9.

La cita contó además con la visita de Ahmed Soudodi, vicepresidente de Kia Middle East & Africa; Jorge Belzunce, director general de Astara para el Sur de Europa, y Alfredo Morales, director general de Astara Canarias, que pudieron conocer la acogida de las novedades entre el público del Salón.

Una presencia que dejó bastante clara la fotografía actual de Kia en Canarias: una gama que todavía mantiene alternativas de combustión e híbridas para responder a la realidad del mercado insular, pero en la que la oferta eléctrica gana cada vez más espacio. Y, esta vez, con EV2 y PV5 como las dos piezas encargadas de llevar esa electrificación hacia públicos y necesidades hasta ahora muy diferentes.

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