Un de esos anuncios esperados es el nuevo Peugeot 207, con el que la prensa internacional ha tenido sus primeros contactos la pasada semana. El 207 es la séptima generación de la serie 2 del fabricante francés desde que en 1929 fuera lanzado el 201.

El Peugeot 207, con precios que arrancarán en los 12.000 euros, sucede al 206, aunque éste no dejará de fabricarse y convivirá en Europa durante un tiempo con el nuevo modelo y permanecerá unos años más en otros mercados, como los de China y Malasia, en los que se lanzará comercialmente en las próximas semanas.

El 207, fabricado en la factoría española de Villaverde (Madrid), viene a completar la oferta de la marca en el segmento de los utilitarios o B, formada por el pequeño 107, fabricado conjuntamente con Toyota en la planta checa de Kolin, el monovolumen 1007, y el 206.

El nuevo modelo sale al mercado, en esta primera fase, con dos carrocerías, de 3 y 5 puertas, que constituyen los dos primeros "pétalos" de la "margarita" que formará la gama de nueva creación, formada por varias carrocerías como lo estaba la "margarita" del 206.

Para el nuevo modelo, Peugeot ha desarrollado dos frontales distintos, uno denominado Classic y otro Sport. El primero, de líneas más sencillas, para dotar a las versión básica X Line y XT, y el segundo, de rasgos más agresivos, para las opciones XS y GT.

La oferta motriz para el 207 está formada por tres opciones de gasolina: 1.4 litros de 75 caballos, 1.4 de 90 caballos y 1.6 litros de 110 caballos. En el segundo semestre del año será incorporado un nuevo motor desarrollado con BMW que será un 1.6 turboalimentado de 150 caballos de potencia.

La gama diesel está basada en tres motorizaciones HDi de 1.4 litros, de 70 caballos, y 1.6 litros, en potencias de 90 y 110 caballos, todas ellas equipadas con filtro de partículas.

El nuevo Peugeot ha crecido de tamaño. Es 20 centímetros más de largo (4,03 metros), 4,5 centímetros más de alto, 7 centímetros más de ancho y 8 más de distancia entre ejes. Y ello se traduce en 40 litros más de maletero respecto al modelo 206.

Inminente es la comercialización de un nuevo Jeep con el que el fabricante americano pretende situarse en un nuevo segmento, el de los más vehículos más grandes, capaces para siete pasajeros

Se tata del Jeep Commander, un modelo desarrollado a partir de la plataforma del Grand Cherokee, del que únicamente comparte suspensiones, motores y algún componente de menor importancia.

El diseño retorna a las formas cuadradas de los Cherokee de los años 80 y es 3,5 centímetros más largo que el Grand Cherokee y 6 centímetros más alto, además de 150 kilogramos más pesado.

El interior también es un diseño nuevo, configurado por tres filas de asientos en forma de teatro, es decir, una fila más alta que la anterior y la segunda, además, es reclinable 31 centímetros,

La configuración de siete asientos deja una capacidad de maletero reducida a 170 litros, que aumenta, con cinco asientos a los 1.028 litros, y a 1.951 litros si se pliega la segunda fila.

El Jeep Commander es ofrecido en la versión Limited con dos posibilidades motrices, la diesel de origen Mercedes 3.0 CRD de 218 caballos de potencia, y la de gasolina 5.7 Hemi de 326 caballos.

Al mismo tiempo que el lanzamiento de este nuevo modelo, Jeep introduce la versión Overland en el Grand Cherokee, con un elevado equipamiento y acabados en cuero y madera, también equipada con los mismos motores.

Los precios del Commander son de 51.350 euros para la opción diesel y de 59.400 euros para la de gasolina, en tanto que el Grand Cheroke Overland cuenta 55.700 euros en diesel y 63.750 euros en gasolina.

Hoy se inicia la comercialización de la gama renovada de los monovolúmenes familiares Renault Espace/Gran Espace con algunas modificaciones externas y en el habitáculo y la incorporación de un nuevo motor diesel dCi de 2.0 litros y 175 CV.

Entre las novedades de la nueva colección está la incorporación de del sistema de alumbrado bi-xenon con ajuste de giro en las curvas; el radar de aproximación delantero y trasero; las nuevas llantas; los pilotos de la parte de atrás, y el filtro de partículas de regeneración periódica para los motores diesel.

El nuevo motor, asociado a una caja manual de seis velocidades, es fruto de la alianza Renault-Nissan, dispone de tecnología de inyección directa por conducto común de última generación y entrega el 90% de su par motor entre las 1.500 y 3.500 revoluciones.

Este motor, para cuya producción se han invertido 500 millones de euros, se incorporará en breve a las gamas de las berlinas Laguna (sedán) y Laguna Grand Tour (familiar).

En breve, el motor 2.2 dCi de la gama Espace será sustituido por otro 2.0 dCi, pero con potencia de 150 CV, que ya se comercializa en las gamas Megane y Laguna.

La nueva gama Espace/Gran Espace, configurada con seis motorizaciones (tres de gasolina y otras tres diesel) y cinco niveles de equipamiento se comercializará a partir de abril, tiene una horquilla de precios entre 27.600 y 49.800 euros.

*Precios válidos en península. Consultar precios para Canarias.

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