| Pos. | Drs. | Conductor Navegante Vehículo |
Cat. | Total Ptos. | Tr 10 Km. 9.07 |
Tr 10 Km. 10.1 |
Tr 10 Km. 11.04 |
Tr 10 Km. 12.24 |
Tr 10 Km. 13.26 |
Tr 10 Km. 14.56 |
Tr 10 Km. 15.38 |
Tr 10 Km. 16.38 |
TR 10 « + |
TR 10 promedio |
TR 10 final |
+ hasta TR 10 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | #36 | Montes, Cristina Rodríguez, Cristina Triumph TR6 |
F / 1º | 129.3 |
0.0 = |
-0.4 ~ |
0.1 ~ |
0.2 ~ |
-0.1 ~ |
0.1 ~ |
1.1 ->. |
-7.3 .<- |
9.3 | 1,16 ppc |
9.3 | 440 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 | #19 | Domínguez, Germán López, María d. Triumph TR4 A IRS |
F / 2º | 133.4 |
0.5 ->. |
-0.4 ~ |
2.1 ->. |
5.0 ->. |
0.0 = |
0.7 ->. |
3.1 ->. |
-1.6 .<- |
13.4 | 1,67 ppc |
13.4
(+4.1) |
1114.1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3 | #32 | Jiménez, Héctor Hernández, María J. Autobianchi A112 |
F / 3º | 133.9 |
-0.2 ~ |
-0.5 .<- |
-0.7 .<- |
0.1 ~ |
-0.3 ~ |
-2.1 .<- |
2.0 ->. |
-8 .<- |
13.9 | 1,74 ppc |
13.9
(+0.5) |
710.3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 | #1 | Rendón, José C. García, Francisco J. Jaguar XK120 OTS |
E / 1º | 135.2 |
-0.7 .<- |
-1.2 .<- |
-1.2 .<- |
-0.7 .<- |
-1.6 .<- |
-2.2 .<- |
-0.1 ~ |
-7.5 .<- |
15.2 | 1,9 ppc |
15.2
(+1.3) |
390.8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | #15 | Liceras, David Ayarra, Ainhoa Volvo P1800 |
F / 4º | 137.4 |
-1.1 .<- |
-1.0 .<- |
-1.4 .<- |
-0.6 .<- |
-1.1 .<- |
-2.1 .<- |
-2.6 .<- |
-7.5 .<- |
17.4 | 2,17 ppc |
17.4
(+2.2) |
308.5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | #37 | Moreno, Alexis Martín, Carmen D. Jaguar E-Type S3 Coupé |
G / 1º | 138.6 |
-0.1 ~ |
0.2 ~ |
-3.1 .<- |
-0.7 .<- |
-2.9 .<- |
-3.7 .<- |
-0.1 ~ |
-7.8 .<- |
18.6 | 2,32 ppc |
18.6
(+1.2) |
468.5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7 | #34 | Arvelo, Miguel Á. Cólogan, Eva M. Volkswagen 1303-S Cabrio |
G / 2º | 138.8 |
2.2 ->. |
0.4 ~ |
1.6 ->. |
2.2 ->. |
-3.3 .<- |
-1.3 .<- |
1.6 ->. |
-6.2 .<- |
18.8 | 2,35 ppc |
18.8
(+0.2) |
764.4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 | #4 | Montes, Mercedes Montes, Álvaro M. Austin Healey BN2 100/4M |
E / 2º | 139.9 |
4.8 ->. |
0.3 ~ |
-0.7 .<- |
-1.7 .<- |
-2.2 .<- |
-0.2 ~ |
0.0 = |
-10 .<- |
19.9 | 2,49 ppc |
19.9
(+1.1) |
573.6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 9 | #16 | Hernández, María P. Hurtado, Rodrigo Volvo P1800S |
F / 5º | 141.4 |
0.7 ->. |
-0.8 .<- |
-3.3 .<- |
-2.6 .<- |
-3.1 .<- |
-4.1 .<- |
3.1 ->. |
-3.7 .<- |
21.4 | 2,68 ppc |
21.4
(+1.5) |
1212 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 10 | #39 | Cabrera, Javier Sieper, Jochen Ferrari 308GT4 |
G / 3º | 145.1 |
-5.3 .<- |
7.5 ->. |
-0.3 ~ |
-0.3 ~ |
-0.1 ~ |
-3.3 .<- |
0.4 ~ |
-7.9 .<- |
25.1 | 3,14 ppc |
25.1
(+3.7) |
10045.1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 11 | #35 | Sieper, Jochen A. Sánchez, Nicolás Lancia Fulvia 1.6 Fanalone |
F / 6º | 148.9 |
-3.1 .<- |
-2.6 .<- |
-4.8 .<- |
-1.5 .<- |
-1.1 .<- |
-1.0 .<- |
6 ->. |
-8.8 .<- |
28.9 | 3,61 ppc |
28.9
(+3.8) |
377.4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 | #25 | Amaral, Alberto Campos, José A. Mini Cooper S |
F / 7º | 153.8 |
15 ->. |
-1.0 .<- |
2.0 ->. |
2.7 ->. |
-0.5 .<- |
0.6 ->. |
2.7 ->. |
-9.3 .<- |
33.8 | 4,22 ppc |
33.8
(+4.9) |
464.4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 13 | #28 | Aguilar, José A. Antón, Jorge J. Renault 8 |
F / 8º | 154.6 |
-0.4 ~ |
-11.6 .<- |
-9.5 .<- |
-0.8 .<- |
-0.3 ~ |
0.5 ->. |
4.1 ->. |
-7.4 .<- |
34.6 | 4,32 ppc |
34.6
(+0.8) |
925.8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 14 | #24 | Cabrera, José E. Vilela, Carlos S. Mini 1000 |
F / 9º | 156.2 |
6.1 ->. |
-11.3 .<- |
-3.9 .<- |
-2.9 .<- |
-1.7 .<- |
-0.7 .<- |
2.3 ->. |
-7.3 .<- |
36.2 | 4,52 ppc |
36.2
(+1.6) |
847.4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15 | #20 | González-Casanova, Antonio Valdés, David Sunbeam Tiger 260 MK1 A |
F / 10º | 163 |
8 ->. |
7.9 ->. |
2.1 ->. |
3.1 ->. |
-0.4 ~ |
-6.7 .<- |
-5.1 .<- |
-9.7 .<- |
43.0 | 5,38 ppc |
43.0
(+6.8) |
601.3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16 | #29 | Rendón, Juan M. Rendón, Juan D. Mercedes Benz 280 SL |
F / 11º | 163.2 |
7.7 ->. |
2.3 ->. |
-4.0 .<- |
3.3 ->. |
-7.4 .<- |
-10.7 .<- |
4.9 ->. |
2.9 ->. |
43.2 | 5,4 ppc |
43.2
(+0.2) |
765.5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 17 | #31 | Ortiz, Manuel Ortiz, Manuel E. Mercedes Benz 250C |
F / 12º | 163.4 |
2.6 ->. |
3.2 ->. |
7 ->. |
2.7 ->. |
-1.5 .<- |
-7.1 .<- |
-6.2 .<- |
-13.1 .<- |
43.4 | 5,42 ppc |
43.4
(+0.2) |
845.7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 18 | #2 | Rendón, José C. Montaner, Samanta MG A |
E / 3º | 164.8 |
-5.4 .<- |
-6.7 .<- |
-3.8 .<- |
-4.1 .<- |
-3.2 .<- |
-10.7 .<- |
-1.6 .<- |
-9.3 .<- |
44.8 | 5,6 ppc |
44.8
(+1.4) |
335.6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 19 | #17 | García-Durán, Félix R. Machado, Natalia Ford Taunus 20M |
F / 13º | 167.4 |
-2.6 .<- |
0.1 ~ |
-5.2 .<- |
-11.1 .<- |
-7.5 .<- |
-9.8 .<- |
-2.4 .<- |
-8.7 .<- |
47.4 | 5,92 ppc |
47.4
(+2.6) |
1295.8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 20 | #27 | Suárez, Juan Suárez, Alba Triumph TR250 |
F / 14º | 167.7 |
19.7 ->. |
9.8 ->. |
1.7 ->. |
-0.3 ~ |
-3.2 .<- |
-2.2 .<- |
-1.8 .<- |
-9 .<- |
47.7 | 5,96 ppc |
47.7
(+0.3) |
1138.7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 21 | #10 | González, Joaquín N. González, Jesús A. Lotus Elan S3 Roadster |
F / 15º | 181.6 |
12.4 ->. |
4.3 ->. |
2.3 ->. |
21.7 ->. |
-5.4 .<- |
-1.1 .<- |
7.7 ->. |
-6.7 .<- |
61.6 | 7,7 ppc |
61.6
(+13.9) |
1098.7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 22 | #14 | Pérez, Pedro J. Hernández, Elena I. MG B Roadster |
G / 4º | 185.1 |
-2.1 .<- |
0.8 ->. |
0.1 ~ |
1.1 ->. |
3.2 ->. |
15.5 ->. |
21.1 ->. |
21.2 ->. |
65.1 | 8,14 ppc |
65.1
(+3.5) |
2280.8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 23 | #38 | Gutiérrez, Fernando Germán, Mª T. Maserati Merak SS |
G / 5º | 188.7 |
-2.2 .<- |
-4.2 .<- |
-5.6 .<- |
-7.7 .<- |
-9.2 .<- |
-17.7 .<- |
-7.3 .<- |
-14.8 .<- |
68.7 | 8,59 ppc |
68.7
(+3.6) |
9344.8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 24 | #18 | Machín, Félix S. Carreño, Angelines Ford Mustang 289 Fastback |
F / 16º | 198.6 |
-10.7 .<- |
-2.2 .<- |
-4.0 .<- |
1.1 ->. |
-6.6 .<- |
-19.9 .<- |
-20.5 .<- |
-13.6 .<- |
78.6 | 9,82 ppc |
78.6
(+9.9) |
2250.8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 25 | #8 | Sánchez, Jose J. Tudela, Mª d. Daimler Dart SP250 |
E / 4º | 221.6 |
-3.9 .<- |
13.4 ->. |
30.9 ->.(30) |
21 ->. |
11.1 ->. |
-3.9 .<- |
-3.0 .<- |
-15.3 .<- |
102.5 | 12,7 ppc |
101.6
(+23) |
2533 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 26 | #22 | Martín, Jesús Rodríguez, Juan M. Alfa Romeo GT Veloce |
F / 17º | 233.7 |
18.9 ->. |
1.5 ->. |
-13.5 .<- |
-20.7 .<- |
-26.5 .<- |
-27.6 .<- |
-2.3 .<- |
2.7 ->. |
113.7 | 14,21 ppc |
113.7
(+12.1) |
605.7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 27 | #26 | García, Salvador González, Inés S. Triumph TR5 |
F / 18º | 248.6 |
34.6 ->.(30) |
36 ->.(30) |
31 ->.(30) |
14.7 ->. |
3.1 ->. |
-4.9 .<- |
-4.1 .<- |
-11.8 .<- |
140.2 | 16,08 ppc |
128.6
(+14.9) |
1341.6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 28 | #7 | Hernández, Miguel Rodríguez, Guillermo Porsche 356C Cabrio |
E / 5º | 253.1 |
13.2 ->. |
39.9 ->.(30) |
44.4 ->.(30) |
45.9 ->.(30) |
19.4 ->. |
-2.3 .<- |
-1.0 .<- |
-7.2 .<- |
173.3 | 16,64 ppc |
133.1
(+4.5) |
1309.1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 29 | #9 | González, Alfonso Hernández, Olga Mercedes Benz 220 |
E / 6º | 267.9 |
-25.5 .<- |
-12.8 .<- |
2.0 ->. |
-4.8 .<- |
-17.1 .<- |
-28.4 .<- |
-27.3 .<- |
-37 .<-(30) |
154.9 | 18,49 ppc |
147.9
(+14.8) |
1682.3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 30 | #3 | Rodriguez, María L. Pescador, María A. Mercedes Benz 190SL |
E / 7º | 272.7 |
-21.5 .<- |
-20.7 .<- |
-19.2 .<- |
-18.4 .<- |
-22.3 .<- |
-23.1 .<- |
-13 .<- |
-14.5 .<- |
152.7 | 19,09 ppc |
152.7
(+4.8) |
1123.5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 31 | #12 | Piñero, María L. Piñero, Javier MG B |
F / 19º | 273.3 |
-33.4 .<-(30) |
-17 .<- |
-4.8 .<- |
11.7 ->. |
12.6 ->. |
31.8 ->.(30) |
28.2 ->. |
19 ->. |
158.5 | 19,16 ppc |
153.3
(+0.6) |
2563.7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 32 | #11 | Martel, Carlos García, Ángeles MG B Superlamit |
F / 20º | 312.2 |
-1.5 .<- |
14.2 ->. |
26.5 ->. |
43.1 ->.(30) |
45 ->.(30) |
63.5 ->.(30) |
60.8 ->.(30) |
53 ->.(30) |
307.6 | 24,02 ppc |
192.2
(+38.9) |
3080.3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 33 | #30 | Rucabado, Rodrigo Romagosa, Javier BMW 2002 |
F / 21º | 323.2 |
-17 .<- |
-17.7 .<- |
-33.5 .<-(30) |
-24.8 .<- |
-35 .<-(30) |
-39.6 .<-(30) |
-23.7 .<- |
-34.8 .<-(30) |
226.1 | 25,4 ppc |
203.2
(+11) |
1206.4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 34 | #33 | Fernández, Luis M. Lorenzo, Pedro M. Volkswagen 1300 de luxe |
F / 22º | 360 |
124.6 ->.(30) |
114.5 ->.(30) |
107.4 ->.(30) |
108 ->.(30) |
100.4 ->.(30) |
93 ->.(30) |
94.6 ->.(30) |
86.4 ->.(30) |
828.9 | 30 ppc |
240.0
(+36.8) |
1184.5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 35 | #6 | Morales, Julio E. Izquierdo, Diego Triumph TR4 IRS |
F / 23º | 360 |
45.8 ->.(30) |
70.6 ->.(30) |
87.2 ->.(30) |
79.2 ->.(30) |
70 ->.(30) |
53.2 ->.(30) |
54.4 ->.(30) |
38.8 ->.(30) |
499.2 | 30 ppc |
240.0
(+0) |
1727.6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 36 | #23 | Jiménez, Romina Rodríguez, David Mini 1275GT |
F / 24º | 1080 |
900 ->.(120) |
900 ->.(120) |
900 ->.(120) |
900 ->.(120) |
900 ->.(120) |
900 ->.(120) |
900 ->.(120) |
900 ->.(120) |
7200.0 | 30 ppc |
240.0
(+0) |
1552.7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 37 | #5 | Hernández, Isabel Díaz-Llanos, Adela Austin Healey BN2 100/4M |
E / 8º | 1080 |
900 ->.(120) |
900 ->.(120) |
900 ->.(120) |
900 ->.(120) |
900 ->.(120) |
900 ->.(120) |
900 ->.(120) |
900 ->.(120) |
7200.0 | 30 ppc |
240.0
(+0) |
2194.2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NO CLASIFICADOS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| #21 | González, Alexis Luis, Yolanda Bizzarrini Europa GT |
1080 |
900 ->.(120) |
900 ->.(120) |
900 ->.(120) |
900 ->.(120) |
900 ->.(120) |
900 ->.(120) |
900 ->.(120) |
900 ->.(120) |
7200.0 | 30 ppc |
240.0 | 10980 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| #40 | Fernández, Elio S. Agrella, Julio Alfa Romeo GTV 2000 |
1080 |
900 ->.(120) |
900 ->.(120) |
900 ->.(120) |
900 ->.(120) |
900 ->.(120) |
900 ->.(120) |
900 ->.(120) |
900 ->.(120) |
7200.0 | 30 ppc |
240.0 | 10980 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||