| Pos. | Drs. | Conductor Navegante Vehículo |
Cat. | Total Ptos. | Tr 4 Km. 0.67 |
Tr 4 Km. 2.1 |
Tr 4 Km. 3.7 |
Tr 4 Km. 5.17 |
Tr 4 Km. 6.23 |
Tr 4 Km. 7.55 |
Tr 4 Km. 8.61 |
Tr 4 Km. 9.54 |
TR 4 « + |
TR 4 promedio |
TR 4 final |
+ hasta TR 4 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | #25 | Amaral, Alberto Campos, José A. Mini Cooper S |
F / 1º | 9.6 |
0.2 ~ |
-0.1 ~ |
-2.3 .<- |
3.1 ->. |
1.2 ->. |
1.6 ->. |
-0.2 ~ |
-0.9 .<- |
9.6 | 1,2 ppc |
9.6 | 197.7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 | #7 | Hernández, Miguel Rodríguez, Guillermo Porsche 356C Cabrio |
E / 1º | 12.3 |
-0.5 .<- |
0.6 ->. |
-0.1 ~ |
-0.7 .<- |
-2.4 .<- |
2.7 ->. |
3.1 ->. |
2.2 ->. |
12.3 | 1,54 ppc |
12.3
(+2.7) |
43.6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3 | #2 | Rendón, José C. Montaner, Samanta MG A |
E / 2º | 14.7 |
0.0 = |
0.7 ->. |
-0.8 .<- |
-0.5 .<- |
1.6 ->. |
3.1 ->. |
5.6 ->. |
2.4 ->. |
14.7 | 1,84 ppc |
14.7
(+2.4) |
74.4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 | #23 | Jiménez, Romina Rodríguez, David Mini 1275GT |
F / 2º | 18 |
-0.6 .<- |
0.1 ~ |
3.3 ->. |
2.2 ->. |
3.7 ->. |
1.0 ->. |
3.1 ->. |
4.0 ->. |
18.0 | 2,25 ppc |
18.0
(+3.3) |
356.3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | #1 | Rendón, José C. García, Francisco J. Jaguar XK120 OTS |
E / 3º | 18.2 |
0.7 ->. |
-0.4 ~ |
-2.6 .<- |
-4.8 .<- |
-8 .<- |
1.5 ->. |
0.0 = |
0.2 ~ |
18.2 | 2,28 ppc |
18.2
(+0.2) |
73.7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | #26 | García, Salvador González, Inés S. Triumph TR5 |
F / 3º | 19.5 |
-0.5 .<- |
0.4 ~ |
1.0 ->. |
3.7 ->. |
3.1 ->. |
-4.8 .<- |
-4.8 .<- |
-1.2 .<- |
19.5 | 2,44 ppc |
19.5
(+1.3) |
216.2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7 | #36 | Montes, Cristina Rodríguez, Cristina Triumph TR6 |
F / 4º | 20.2 |
-2.3 .<- |
-2.2 .<- |
-7.2 .<- |
-1.1 .<- |
-0.9 .<- |
4.0 ->. |
0.4 ~ |
-2.1 .<- |
20.2 | 2,52 ppc |
20.2
(+0.7) |
165.5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 | #20 | González-Casanova, Antonio Valdés, David Sunbeam Tiger 260 MK1 A |
F / 5º | 20.5 |
0.2 ~ |
1.5 ->. |
-5.0 .<- |
-0.2 ~ |
-4.2 .<- |
7.3 ->. |
0.6 ->. |
1.5 ->. |
20.5 | 2,56 ppc |
20.5
(+0.3) |
236.9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 9 | #4 | Montes, Mercedes Montes, Álvaro M. Austin Healey BN2 100/4M |
E / 4º | 22.2 |
-2.9 .<- |
-0.1 ~ |
-5.2 .<- |
-2.7 .<- |
-7 .<- |
2.6 ->. |
-0.1 ~ |
-1.6 .<- |
22.2 | 2,78 ppc |
22.2
(+1.7) |
61.2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 10 | #35 | Sieper, Jochen A. Sánchez, Nicolás Lancia Fulvia 1.6 Fanalone |
F / 6º | 26.7 |
-4.8 .<- |
-0.4 ~ |
2.9 ->. |
8.4 ->. |
10.1 ->. |
0.0 = |
0.1 ~ |
0.0 = |
26.7 | 3,34 ppc |
26.7
(+4.5) |
75.7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 11 | #37 | Moreno, Alexis Martín, Carmen D. Jaguar E-Type S3 Coupé |
G / 1º | 28.8 |
-6.9 .<- |
0.8 ->. |
0.2 ~ |
-3.7 .<- |
-6.8 .<- |
7.4 ->. |
-1.8 .<- |
-1.2 .<- |
28.8 | 3,6 ppc |
28.8
(+2.1) |
96.3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 | #16 | Hernández, María P. Hurtado, Rodrigo Volvo P1800S |
F / 7º | 29.1 |
-0.1 ~ |
-2.9 .<- |
-4.2 .<- |
-2.0 .<- |
-4.2 .<- |
11.7 ->. |
4.0 ->. |
0.0 = |
29.1 | 3,64 ppc |
29.1
(+0.3) |
132.7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 13 | #33 | Fernández, Luis M. Lorenzo, Pedro M. Volkswagen 1300 de luxe |
F / 8º | 32 |
5.5 ->. |
17.5 ->. |
3.1 ->. |
0.7 ->. |
-1.6 .<- |
3.1 ->. |
-0.1 ~ |
-0.4 ~ |
32.0 | 4 ppc |
32.0
(+2.9) |
309.7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 14 | #15 | Liceras, David Ayarra, Ainhoa Volvo P1800 |
F / 9º | 33.2 |
-0.2 ~ |
-5.4 .<- |
-6 .<- |
-7.7 .<- |
-10.8 .<- |
0.7 ->. |
-1.3 .<- |
-1.1 .<- |
33.2 | 4,15 ppc |
33.2
(+1.2) |
84.9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15 | #24 | Cabrera, José E. Vilela, Carlos S. Mini 1000 |
F / 10º | 36.2 |
3.2 ->. |
7.3 ->. |
1.5 ->. |
0.0 = |
-3.2 .<- |
6.5 ->. |
7.7 ->. |
6.8 ->. |
36.2 | 4,52 ppc |
36.2
(+3) |
471.1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16 | #29 | Rendón, Juan M. Rendón, Juan D. Mercedes Benz 280 SL |
F / 11º | 37.9 |
-3.9 .<- |
1.1 ->. |
-7.2 .<- |
-9.1 .<- |
-13.8 .<- |
2.3 ->. |
0.5 ->. |
0.0 = |
37.9 | 4,74 ppc |
37.9
(+1.7) |
175.6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 17 | #22 | Martín, Jesús Rodríguez, Juan M. Alfa Romeo GT Veloce |
F / 12º | 38 |
-1.5 .<- |
-2.6 .<- |
-7 .<- |
-5.2 .<- |
-8.6 .<- |
7.4 ->. |
5.2 ->. |
0.5 ->. |
38.0 | 4,75 ppc |
38.0
(+0.1) |
150.8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 18 | #27 | Suárez, Juan Suárez, Alba Triumph TR250 |
F / 13º | 41.4 |
-2.8 .<- |
-0.6 .<- |
-8.1 .<- |
-10.1 .<- |
-13.3 .<- |
2.9 ->. |
-1.0 .<- |
-2.6 .<- |
41.4 | 5,18 ppc |
41.4
(+3.4) |
131.1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 19 | #14 | Pérez, Pedro J. Hernández, Elena I. MG B Roadster |
G / 2º | 49.4 |
0.1 ~ |
-5.0 .<- |
-10 .<- |
-9.3 .<- |
-13 .<- |
-2.0 .<- |
-6.1 .<- |
-3.9 .<- |
49.4 | 6,18 ppc |
49.4
(+8) |
623.1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 20 | #9 | González, Alfonso Hernández, Olga Mercedes Benz 220 |
E / 5º | 51.1 |
0.1 ~ |
-0.6 .<- |
-6.2 .<- |
-6.1 .<- |
-9.1 .<- |
11.3 ->. |
10 ->. |
7.7 ->. |
51.1 | 6,39 ppc |
51.1
(+1.7) |
182.6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 21 | #31 | Ortiz, Manuel Ortiz, Manuel E. Mercedes Benz 250C |
F / 14º | 57.1 |
6.5 ->. |
2.2 ->. |
-6.9 .<- |
-9.6 .<- |
-15.8 .<- |
4.4 ->. |
6.1 ->. |
5.6 ->. |
57.1 | 7,14 ppc |
57.1
(+6) |
421.8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 22 | #3 | Rodriguez, María L. Pescador, María A. Mercedes Benz 190SL |
E / 6º | 60.5 |
3.0 ->. |
-1.1 .<- |
-13.9 .<- |
-15.5 .<- |
-9.8 .<- |
7.4 ->. |
8.3 ->. |
1.5 ->. |
60.5 | 7,56 ppc |
60.5
(+3.4) |
335.5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 23 | #32 | Jiménez, Héctor Hernández, María J. Autobianchi A112 |
F / 15º | 63.9 |
7.5 ->. |
7.8 ->. |
9.2 ->. |
11.2 ->. |
6.8 ->. |
9.4 ->. |
7.6 ->. |
4.4 ->. |
63.9 | 7,99 ppc |
63.9
(+3.4) |
303.4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 24 | #10 | González, Joaquín N. González, Jesús A. Lotus Elan S3 Roadster |
F / 16º | 66.3 |
1.6 ->. |
-7.6 .<- |
-10.2 .<- |
-10.9 .<- |
-10.3 .<- |
9.4 ->. |
9.9 ->. |
6.4 ->. |
66.3 | 8,29 ppc |
66.3
(+2.4) |
242.7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 25 | #34 | Arvelo, Miguel Á. Cólogan, Eva M. Volkswagen 1303-S Cabrio |
G / 3º | 78.9 |
1.5 ->. |
14.2 ->. |
9 ->. |
12.1 ->. |
12.3 ->. |
19.4 ->. |
8.7 ->. |
1.7 ->. |
78.9 | 9,86 ppc |
78.9
(+12.6) |
327.4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 26 | #8 | Sánchez, Jose J. Tudela, Mª d. Daimler Dart SP250 |
E / 7º | 82 |
-8.3 .<- |
-9.3 .<- |
-18.8 .<- |
-13.6 .<- |
-15.7 .<- |
2.6 ->. |
3.8 ->. |
9.9 ->. |
82.0 | 10,25 ppc |
82.0
(+3.1) |
379.5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 27 | #17 | García-Durán, Félix R. Machado, Natalia Ford Taunus 20M |
F / 17º | 86.9 |
-1.1 .<- |
-4.8 .<- |
-16.7 .<- |
-18.5 .<- |
-17.7 .<- |
-7.5 .<- |
-9.3 .<- |
-11.3 .<- |
86.9 | 10,86 ppc |
86.9
(+4.9) |
291.9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 28 | #5 | Hernández, Isabel Díaz-Llanos, Adela Austin Healey BN2 100/4M |
E / 8º | 87.7 |
0.0 = |
-5.3 .<- |
-13 .<- |
-15.6 .<- |
-19.6 .<- |
-4.8 .<- |
-15.4 .<- |
-14 .<- |
87.7 | 10,96 ppc |
87.7
(+0.8) |
312.1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 29 | #12 | Piñero, María L. Piñero, Javier MG B |
F / 18º | 89.2 |
7.5 ->. |
6.8 ->. |
-6.9 .<- |
-14.2 .<- |
-20.2 .<- |
-11.8 .<- |
-11.4 .<- |
-10.4 .<- |
89.2 | 11,15 ppc |
89.2
(+1.5) |
647.3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 30 | #6 | Morales, Julio E. Izquierdo, Diego Triumph TR4 IRS |
F / 19º | 103.8 |
-5.5 .<- |
-20.8 .<- |
-23.9 .<- |
-21.5 .<- |
-28.4 .<- |
-0.2 ~ |
0.3 ~ |
3.2 ->. |
103.8 | 12,98 ppc |
103.8
(+14.6) |
621.7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 31 | #28 | Aguilar, José A. Antón, Jorge J. Renault 8 |
F / 20º | 106.1 |
6.5 ->. |
2.2 ->. |
-11.8 .<- |
-21.2 .<- |
-25.8 .<- |
-11.3 .<- |
-15 .<- |
-12.3 .<- |
106.1 | 13,26 ppc |
106.1
(+2.3) |
313.6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 32 | #19 | Domínguez, Germán López, María d. Triumph TR4 A IRS |
F / 21º | 112.8 |
0.0 = |
0.2 ~ |
-14.5 .<- |
-19.8 .<- |
-25.7 .<- |
-19.7 .<- |
-20.5 .<- |
-12.4 .<- |
112.8 | 14,1 ppc |
112.8
(+6.7) |
404.4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 33 | #30 | Rucabado, Rodrigo Romagosa, Javier BMW 2002 |
F / 22º | 114.5 |
4.4 ->. |
6.2 ->. |
19.4 ->. |
9.8 ->. |
20.3 ->. |
23.1 ->. |
28.2 ->. |
3.1 ->. |
114.5 | 14,31 ppc |
114.5
(+1.7) |
378.7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 34 | #11 | Martel, Carlos García, Ángeles MG B Superlamit |
F / 23º | 143.3 |
14.8 ->. |
18.5 ->. |
1.6 ->. |
-18.6 .<- |
-28.9 .<- |
-19.9 .<- |
-23.5 .<- |
-17.5 .<- |
143.3 | 17,91 ppc |
143.3
(+28.8) |
467 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 35 | #18 | Machín, Félix S. Carreño, Angelines Ford Mustang 289 Fastback |
F / 24º | 229.3 |
-19.3 .<- |
-32.9 .<-(30) |
-44.9 .<-(30) |
-47.1 .<-(30) |
-46.5 .<-(30) |
-35.9 .<-(30) |
-36.9 .<-(30) |
-39.2 .<-(30) |
302.7 | 28,66 ppc |
229.3
(+86) |
559.5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 36 | #39 | Cabrera, Javier Sieper, Jochen Ferrari 308GT4 |
G / 4º | 960 |
900 ->.(120) |
900 ->.(120) |
900 ->.(120) |
900 ->.(120) |
900 ->.(120) |
900 ->.(120) |
900 ->.(120) |
900 ->.(120) |
7200.0 | 30 ppc |
240.0
(+10.7) |
3840 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 37 | #38 | Gutiérrez, Fernando Germán, Mª T. Maserati Merak SS |
G / 5º | 960 |
900 ->.(120) |
900 ->.(120) |
900 ->.(120) |
900 ->.(120) |
900 ->.(120) |
900 ->.(120) |
900 ->.(120) |
900 ->.(120) |
7200.0 | 30 ppc |
240.0
(+0) |
3096.1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NO CLASIFICADOS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| #21 | González, Alexis Luis, Yolanda Bizzarrini Europa GT |
960 |
900 ->.(120) |
900 ->.(120) |
900 ->.(120) |
900 ->.(120) |
900 ->.(120) |
900 ->.(120) |
900 ->.(120) |
900 ->.(120) |
7200.0 | 30 ppc |
240.0 | 3840 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| #40 | Fernández, Elio S. Agrella, Julio Alfa Romeo GTV 2000 |
960 |
900 ->.(120) |
900 ->.(120) |
900 ->.(120) |
900 ->.(120) |
900 ->.(120) |
900 ->.(120) |
900 ->.(120) |
900 ->.(120) |
7200.0 | 30 ppc |
240.0 | 3840 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||