| Pos. | Drs. | Conductor Navegante Vehículo |
Cat. | Total Ptos. | Tr 6 Km. 0.75 |
Tr 6 Km. 1.87 |
Tr 6 Km. 2.6 |
Tr 6 Km. 3.9 |
Tr 6 Km. 4.98 |
Tr 6 Km. 6.04 |
Tr 6 Km. 7.11 |
Tr 6 Km. 8.26 |
Tr 6 Km. 9.81 |
Tr 6 Km. 10.86 |
Tr 6 Km. 12.23 |
TR 6 « + |
TR 6 promedio |
TR 6 final |
+ hasta TR 6 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | #7 | Hernández, Miguel Rodríguez, Guillermo Porsche 356C Cabrio |
E / 1º | 6.6 |
-1.0 .<- |
0.1 ~ |
0.3 ~ |
2.1 ->. |
0.7 ->. |
-0.5 .<- |
1.1 ->. |
0.1 ~ |
0.4 ~ |
0.0 = |
-0.3 ~ |
6.6 | 0,6 ppc |
6.6 | 64.1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 | #15 | Liceras, David Ayarra, Ainhoa Volvo P1800 |
F / 1º | 8.7 |
-0.2 ~ |
0.6 ->. |
-0.2 ~ |
2.1 ->. |
1.5 ->. |
-0.3 ~ |
0.0 = |
-0.4 ~ |
0.7 ->. |
0.0 = |
-2.7 .<- |
8.7 | 0,79 ppc |
8.7
(+2.1) |
102.1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3 | #25 | Amaral, Alberto Campos, José A. Mini Cooper S |
F / 2º | 15.6 |
1.0 ->. |
3.0 ->. |
-0.6 .<- |
-0.1 ~ |
-0.7 .<- |
1.1 ->. |
-0.7 .<- |
-2.6 .<- |
4.0 ->. |
1.5 ->. |
0.3 ~ |
15.6 | 1,42 ppc |
15.6
(+6.9) |
218.8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 | #27 | Suárez, Juan Suárez, Alba Triumph TR250 |
F / 3º | 17.3 |
-4.0 .<- |
-2.4 .<- |
-1.1 .<- |
-0.7 .<- |
-2.3 .<- |
-2.1 .<- |
1.5 ->. |
1.4 ->. |
-0.1 ~ |
0.9 ->. |
-0.8 .<- |
17.3 | 1,57 ppc |
17.3
(+1.7) |
165 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | #2 | Rendón, José C. Montaner, Samanta MG A |
E / 2º | 18.4 |
0.4 ~ |
2.6 ->. |
0.1 ~ |
0.1 ~ |
-6.5 .<- |
-7.1 .<- |
-0.1 ~ |
0.0 = |
0.6 ->. |
-0.6 .<- |
-0.3 ~ |
18.4 | 1,67 ppc |
18.4
(+1.1) |
101.7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | #26 | García, Salvador González, Inés S. Triumph TR5 |
F / 4º | 18.9 |
-0.7 .<- |
2.6 ->. |
1.4 ->. |
4.2 ->. |
1.7 ->. |
0.6 ->. |
1.5 ->. |
2.3 ->. |
2.0 ->. |
-1.5 .<- |
-0.4 ~ |
18.9 | 1,72 ppc |
18.9
(+0.5) |
273.4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7 | #1 | Rendón, José C. García, Francisco J. Jaguar XK120 OTS |
E / 3º | 21.4 |
-1.5 .<- |
1.5 ->. |
1.6 ->. |
-1.5 .<- |
-5.2 .<- |
-6.5 .<- |
-2.2 .<- |
0.8 ->. |
-0.2 ~ |
0.3 ~ |
-0.1 ~ |
21.4 | 1,95 ppc |
21.4
(+2.5) |
117.2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 | #16 | Hernández, María P. Hurtado, Rodrigo Volvo P1800S |
F / 5º | 22 |
1.0 ->. |
-0.1 ~ |
0.7 ->. |
-2.1 .<- |
-6.2 .<- |
1.6 ->. |
6.1 ->. |
2.8 ->. |
-0.2 ~ |
-0.2 ~ |
1.0 ->. |
22.0 | 2 ppc |
22.0
(+0.6) |
298.5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 9 | #37 | Moreno, Alexis Martín, Carmen D. Jaguar E-Type S3 Coupé |
G / 1º | 26.5 |
-9.1 .<- |
2.0 ->. |
0.9 ->. |
-0.3 ~ |
-3.2 .<- |
-5.4 .<- |
4.0 ->. |
0.6 ->. |
0.0 = |
-0.5 .<- |
-0.5 .<- |
26.5 | 2,41 ppc |
26.5
(+4.5) |
152.2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 10 | #28 | Aguilar, José A. Antón, Jorge J. Renault 8 |
F / 6º | 26.7 |
-4.8 .<- |
2.1 ->. |
0.0 = |
4.1 ->. |
2.8 ->. |
-0.1 ~ |
4.0 ->. |
2.6 ->. |
3.1 ->. |
0.0 = |
-3.1 .<- |
26.7 | 2,43 ppc |
26.7
(+0.2) |
401.1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 11 | #23 | Jiménez, Romina Rodríguez, David Mini 1275GT |
F / 7º | 27.9 |
9.5 ->. |
5.5 ->. |
-0.1 ~ |
1.6 ->. |
2.3 ->. |
-0.1 ~ |
-1.3 .<- |
-0.8 .<- |
3.7 ->. |
3.0 ->. |
0.0 = |
27.9 | 2,54 ppc |
27.9
(+1.2) |
397.3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 | #24 | Cabrera, José E. Vilela, Carlos S. Mini 1000 |
F / 8º | 30 |
1.0 ->. |
2.0 ->. |
5.3 ->. |
3.1 ->. |
4.0 ->. |
5.2 ->. |
0.0 = |
-0.1 ~ |
0.0 = |
8.4 ->. |
0.9 ->. |
30.0 | 2,73 ppc |
30.0
(+2.1) |
542.5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 13 | #9 | González, Alfonso Hernández, Olga Mercedes Benz 220 |
E / 4º | 33.4 |
1.4 ->. |
-0.2 ~ |
-2.8 .<- |
-1.7 .<- |
-3.1 .<- |
-8.1 .<- |
-4.0 .<- |
-3.1 .<- |
-1.0 .<- |
-2.7 .<- |
-5.3 .<- |
33.4 | 3,04 ppc |
33.4
(+3.4) |
271 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 14 | #32 | Jiménez, Héctor Hernández, María J. Autobianchi A112 |
F / 9º | 34.6 |
16 ->. |
9.1 ->. |
2.8 ->. |
0.9 ->. |
0.3 ~ |
-0.1 ~ |
0.3 ~ |
-0.2 ~ |
-1.5 .<- |
2.2 ->. |
1.2 ->. |
34.6 | 3,15 ppc |
34.6
(+1.2) |
490.7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15 | #20 | González-Casanova, Antonio Valdés, David Sunbeam Tiger 260 MK1 A |
F / 10º | 35 |
-15.8 .<- |
6.2 ->. |
0.4 ~ |
1.3 ->. |
1.1 ->. |
0.4 ~ |
1.3 ->. |
2.3 ->. |
1.8 ->. |
-0.6 .<- |
-3.8 .<- |
35.0 | 3,18 ppc |
35.0
(+0.4) |
291.6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16 | #22 | Martín, Jesús Rodríguez, Juan M. Alfa Romeo GT Veloce |
F / 11º | 38.7 |
-14.1 .<- |
2.8 ->. |
1.5 ->. |
-2.4 .<- |
0.7 ->. |
-3.7 .<- |
-4.4 .<- |
-7.4 .<- |
1.4 ->. |
0.1 ~ |
0.2 ~ |
38.7 | 3,52 ppc |
38.7
(+3.7) |
224 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 17 | #29 | Rendón, Juan M. Rendón, Juan D. Mercedes Benz 280 SL |
F / 12º | 39.8 |
5.4 ->. |
5.1 ->. |
3.8 ->. |
3.6 ->. |
4.9 ->. |
1.4 ->. |
0.1 ~ |
0.1 ~ |
6.9 ->. |
8.5 ->. |
0.0 = |
39.8 | 3,62 ppc |
39.8
(+1.1) |
228.7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 18 | #10 | González, Joaquín N. González, Jesús A. Lotus Elan S3 Roadster |
F / 13º | 40 |
-4.1 .<- |
-1.5 .<- |
-6.4 .<- |
-0.5 .<- |
-2.3 .<- |
-7.1 .<- |
-6.2 .<- |
-4.2 .<- |
0.0 = |
-2.8 .<- |
-4.9 .<- |
40.0 | 3,64 ppc |
40.0
(+0.2) |
355.6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 19 | #35 | Sieper, Jochen A. Sánchez, Nicolás Lancia Fulvia 1.6 Fanalone |
F / 14º | 43.1 |
2.8 ->. |
4.9 ->. |
0.2 ~ |
1.6 ->. |
0.5 ->. |
0.1 ~ |
-2.6 .<- |
1.5 ->. |
-9.7 .<- |
-11.6 .<- |
-7.6 .<- |
43.1 | 3,92 ppc |
43.1
(+3.1) |
140 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 20 | #33 | Fernández, Luis M. Lorenzo, Pedro M. Volkswagen 1300 de luxe |
F / 15º | 52 |
3.1 ->. |
6.8 ->. |
4.2 ->. |
4.8 ->. |
4.8 ->. |
-2.6 .<- |
-3.8 .<- |
-6.1 .<- |
5.3 ->. |
10.3 ->. |
-0.2 ~ |
52.0 | 4,73 ppc |
52.0
(+8.9) |
455.9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 21 | #36 | Montes, Cristina Rodríguez, Cristina Triumph TR6 |
F / 16º | 52.3 |
-12.6 .<- |
-5.1 .<- |
-8.8 .<- |
-6.6 .<- |
-4.2 .<- |
-4.1 .<- |
0.3 ~ |
0.7 ->. |
-6.6 .<- |
-2.7 .<- |
-0.6 .<- |
52.3 | 4,75 ppc |
52.3
(+0.3) |
244.8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 22 | #31 | Ortiz, Manuel Ortiz, Manuel E. Mercedes Benz 250C |
F / 17º | 54.4 |
-7.9 .<- |
-10.5 .<- |
-5.4 .<- |
7.3 ->. |
10.7 ->. |
0.2 ~ |
0.2 ~ |
3.2 ->. |
-1.7 .<- |
-3.2 .<- |
-4.1 .<- |
54.4 | 4,95 ppc |
54.4
(+2.1) |
535.8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 23 | #30 | Rucabado, Rodrigo Romagosa, Javier BMW 2002 |
F / 18º | 63.4 |
3.6 ->. |
0.7 ->. |
8.6 ->. |
1.6 ->. |
8.6 ->. |
4.1 ->. |
5.0 ->. |
2.4 ->. |
11.9 ->. |
6.8 ->. |
10.1 ->. |
63.4 | 5,76 ppc |
63.4
(+9) |
674 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 24 | #14 | Pérez, Pedro J. Hernández, Elena I. MG B Roadster |
G / 2º | 80.4 |
-20.2 .<- |
3.2 ->. |
-2.8 .<- |
-7.9 .<- |
-5.3 .<- |
-10.1 .<- |
-3.8 .<- |
1.8 ->. |
13.3 ->. |
6 ->. |
-6 .<- |
80.4 | 7,31 ppc |
80.4
(+17) |
766.7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 25 | #3 | Rodriguez, María L. Pescador, María A. Mercedes Benz 190SL |
E / 5º | 102.5 |
-11.2 .<- |
-15.4 .<- |
-13 .<- |
11.1 ->. |
8.7 ->. |
-0.3 ~ |
0.0 = |
-6.3 .<- |
-6.2 .<- |
-11.9 .<- |
-18.4 .<- |
102.5 | 9,32 ppc |
102.5
(+22.1) |
544.6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 26 | #34 | Arvelo, Miguel Á. Cólogan, Eva M. Volkswagen 1303-S Cabrio |
G / 3º | 158.8 |
6.8 ->. |
2.9 ->. |
-5.2 .<- |
106.6 ->.(30) |
89.5 ->.(30) |
58.9 ->.(30) |
31.5 ->.(30) |
12.1 ->. |
-8.5 .<- |
0.0 = |
-3.3 .<- |
325.3 | 14,44 ppc |
158.8
(+56.3) |
526.3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 27 | #8 | Sánchez, Jose J. Tudela, Mª d. Daimler Dart SP250 |
E / 6º | 183.2 |
-7 .<- |
-23.7 .<- |
-24.5 .<- |
-14.8 .<- |
-8.2 .<- |
-12.6 .<- |
-8.7 .<- |
-13.9 .<- |
-18 .<- |
-22.3 .<- |
-29.5 .<- |
183.2 | 16,65 ppc |
183.2
(+24.4) |
785.2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 28 | #17 | García-Durán, Félix R. Machado, Natalia Ford Taunus 20M |
F / 19º | 195.3 |
-1.5 .<- |
-11.6 .<- |
-14.5 .<- |
-15.6 .<- |
-17.7 .<- |
-21.1 .<- |
-17.8 .<- |
-16.5 .<- |
-24.6 .<- |
-26.3 .<- |
-28.1 .<- |
195.3 | 17,75 ppc |
195.3
(+12.1) |
577.2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 29 | #19 | Domínguez, Germán López, María d. Triumph TR4 A IRS |
F / 20º | 198.7 |
-20.6 .<- |
-37.2 .<-(30) |
-38 .<-(30) |
-37.6 .<-(30) |
-25.6 .<- |
-19.2 .<- |
-17 .<- |
-13 .<- |
-2.9 .<- |
-4.1 .<- |
-6.3 .<- |
221.5 | 18,06 ppc |
198.7
(+3.4) |
683.9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 30 | #6 | Morales, Julio E. Izquierdo, Diego Triumph TR4 IRS |
F / 21º | 210.4 |
-9.9 .<- |
-17 .<- |
-22.8 .<- |
-30.4 .<-(30) |
-29.7 .<- |
-47.2 .<-(30) |
-36.8 .<-(30) |
-21.5 .<- |
-9.4 .<- |
-5.3 .<- |
-4.8 .<- |
234.8 | 19,13 ppc |
210.4
(+11.7) |
887.7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 31 | #4 | Montes, Mercedes Montes, Álvaro M. Austin Healey BN2 100/4M |
E / 7º | 228.3 |
66.4 ->.(30) |
19.4 ->. |
-0.4 ~ |
-7.9 .<- |
-15.4 .<- |
-21.6 .<- |
-21 .<- |
-28.5 .<- |
-27.1 .<- |
-27 .<- |
-38.3 .<-(30) |
273.0 | 20,75 ppc |
228.3
(+17.9) |
330.2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 32 | #5 | Hernández, Isabel Díaz-Llanos, Adela Austin Healey BN2 100/4M |
E / 8º | 237.4 |
-14 .<- |
-25.5 .<- |
-28.4 .<- |
-28.6 .<- |
-26.2 .<- |
-29.2 .<- |
-24.1 .<- |
-11.3 .<- |
-10.7 .<- |
-15 .<- |
-24.4 .<- |
237.4 | 21,58 ppc |
237.4
(+9.1) |
609 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 33 | #12 | Piñero, María L. Piñero, Javier MG B |
F / 22º | 263.9 |
-19.7 .<- |
-44.9 .<-(30) |
-46.3 .<-(30) |
-41.2 .<-(30) |
-42.2 .<-(30) |
-50 .<-(30) |
-44.5 .<-(30) |
-33.8 .<-(30) |
-15.4 .<- |
-6.6 .<- |
-12.2 .<- |
356.8 | 23,99 ppc |
263.9
(+26.5) |
987 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 34 | #11 | Martel, Carlos García, Ángeles MG B Superlamit |
F / 23º | 280.9 |
-12.3 .<- |
-24.4 .<- |
-24.8 .<- |
-24.6 .<- |
-27.3 .<- |
-34.4 .<-(30) |
-33.2 .<-(30) |
-31.4 .<-(30) |
-21.4 .<- |
-26.1 .<- |
-31.2 .<-(30) |
291.1 | 25,54 ppc |
280.9
(+17) |
875.8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 35 | #18 | Machín, Félix S. Carreño, Angelines Ford Mustang 289 Fastback |
F / 24º | 322.3 |
-22.3 .<- |
-37.1 .<-(30) |
-39.8 .<-(30) |
-35 .<-(30) |
-39.1 .<-(30) |
-43.7 .<-(30) |
-43.4 .<-(30) |
-42.2 .<-(30) |
-49.3 .<-(30) |
-53.8 .<-(30) |
-53.3 .<-(30) |
459.0 | 29,3 ppc |
322.3
(+41.4) |
1140 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 36 | #39 | Cabrera, Javier Sieper, Jochen Ferrari 308GT4 |
G / 4º | 1320 |
900 ->.(120) |
900 ->.(120) |
900 ->.(120) |
900 ->.(120) |
900 ->.(120) |
900 ->.(120) |
900 ->.(120) |
900 ->.(120) |
900 ->.(120) |
900 ->.(120) |
900 ->.(120) |
9900.0 | 30 ppc |
330.0
(+7.7) |
6480 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 37 | #38 | Gutiérrez, Fernando Germán, Mª T. Maserati Merak SS |
G / 5º | 1320 |
900 ->.(120) |
900 ->.(120) |
900 ->.(120) |
900 ->.(120) |
900 ->.(120) |
900 ->.(120) |
900 ->.(120) |
900 ->.(120) |
900 ->.(120) |
900 ->.(120) |
900 ->.(120) |
9900.0 | 30 ppc |
330.0
(+0) |
5736.1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NO CLASIFICADOS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| #21 | González, Alexis Luis, Yolanda Bizzarrini Europa GT |
1320 |
900 ->.(120) |
900 ->.(120) |
900 ->.(120) |
900 ->.(120) |
900 ->.(120) |
900 ->.(120) |
900 ->.(120) |
900 ->.(120) |
900 ->.(120) |
900 ->.(120) |
900 ->.(120) |
9900.0 | 30 ppc |
330.0 | 6480 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| #40 | Fernández, Elio S. Agrella, Julio Alfa Romeo GTV 2000 |
1320 |
900 ->.(120) |
900 ->.(120) |
900 ->.(120) |
900 ->.(120) |
900 ->.(120) |
900 ->.(120) |
900 ->.(120) |
900 ->.(120) |
900 ->.(120) |
900 ->.(120) |
900 ->.(120) |
9900.0 | 30 ppc |
330.0 | 6480 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||