| Pos. | Drs. | Conductor Navegante Vehículo |
Cat. | Total Ptos. | Tr 10 Km. 9.07 |
Tr 10 Km. 10.1 |
Tr 10 Km. 11.04 |
Tr 10 Km. 12.24 |
Tr 10 Km. 13.26 |
Tr 10 Km. 14.56 |
Tr 10 Km. 15.38 |
Tr 10 Km. 16.38 |
TR 10 « + |
TR 10 promedio |
TR 10 final |
+ hasta TR 10 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | #101 | Álvarez, Mario Álvarez, Juan R. Mercedes Benz 220S (W118) |
E / 1º | 137.3 |
2.0 ->. |
2.3 ->. |
1.5 ->. |
3.1 ->. |
0.5 ->. |
0.1 ~ |
0.4 ~ |
-7.4 .<- |
17.3 | 2,16 ppc |
17.3 | 565.5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 | #129 | Juárez, Rubén A. Blanco, Gabriela Jaguar E-Type S3 Copué |
F / 1º | 147.5 |
2.3 ->. |
-0.2 ~ |
0.6 ->. |
6.2 ->. |
-5.6 .<- |
-3.1 .<- |
-1.7 .<- |
-7.8 .<- |
27.5 | 3,44 ppc |
27.5
(+10.2) |
593.2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3 | #111 | García, Martín Morales, Gloria Triumph TR4A IRS |
F / 2º | 152.1 |
-3.3 .<- |
-5.1 .<- |
-8.2 .<- |
-3.2 .<- |
-0.2 ~ |
0.1 ~ |
-0.1 ~ |
-11.9 .<- |
32.1 | 4,01 ppc |
32.1
(+4.6) |
851.9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 | #120 | Pérez-Ascanio, Eduardo Díaz, María d. Volkswagen Karmann Ghia |
F / 3º | 156 |
6 ->. |
7 ->. |
0.8 ->. |
1.5 ->. |
6.4 ->. |
-2.2 .<- |
-2.1 .<- |
-10 .<- |
36.0 | 4,5 ppc |
36.0
(+3.9) |
600.4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | #104 | Castro, Antonio Vázquez, Aurelio Mercedes Benz 220S |
E / 2º | 167.1 |
-3.1 .<- |
0.0 = |
4.3 ->. |
-1.8 .<- |
-6.9 .<- |
-4.9 .<- |
-2.9 .<- |
-23.2 .<- |
47.1 | 5,89 ppc |
47.1
(+11.1) |
810.1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | #122 | González, José L. Tschudin, Ralf Triumph TR6 |
F / 4º | 172 |
-3.0 .<- |
-6.5 .<- |
-8.3 .<- |
-6.8 .<- |
-5.3 .<- |
-11.1 .<- |
-4.0 .<- |
-7 .<- |
52.0 | 6,5 ppc |
52.0
(+4.9) |
1400 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7 | #118 | González, José M. Casariego, Míriam Volvo GT123 |
F / 5º | 175.2 |
4.2 ->. |
4.3 ->. |
8.8 ->. |
13.2 ->. |
6.8 ->. |
5.3 ->. |
11.2 ->. |
-1.4 .<- |
55.2 | 6,9 ppc |
55.2
(+3.2) |
403 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 | #110 | Alonso, Jacob Amaro, Alejandra Triumph TR4 IRS |
F / 6º | 179 |
-13 .<- |
-8 .<- |
-8.4 .<- |
-1.1 .<- |
-7.2 .<- |
-12.2 .<- |
-5.4 .<- |
-3.7 .<- |
59.0 | 7,38 ppc |
59.0
(+3.8) |
643.2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 9 | #123 | Acosta, Diego Monterrey, Mariana Triumph TR6 |
F / 7º | 182.9 |
-2.7 .<- |
11.1 ->. |
0.5 ->. |
-2.2 .<- |
-6.4 .<- |
-1.7 .<- |
-10.2 .<- |
-28.1 .<- |
62.9 | 7,86 ppc |
62.9
(+3.9) |
399.7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 10 | #106 | Sosa, Antonio Méndez, Alonso MG B |
F / 8º | 183.1 |
-1.8 .<- |
4.8 ->. |
7.9 ->. |
16 ->. |
2.7 ->. |
0.1 ~ |
-6.6 .<- |
-23.2 .<- |
63.1 | 7,89 ppc |
63.1
(+0.2) |
403.6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 11 | #114 | Pérez, Julio Pérez, Jorge Volvo PV44 |
F / 9º | 186.5 |
-11.8 .<- |
-11.6 .<- |
-11.2 .<- |
-3.8 .<- |
-0.6 .<- |
0.4 ~ |
-6.8 .<- |
-20.3 .<- |
66.5 | 8,31 ppc |
66.5
(+3.4) |
867.7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 | #107 | Álvarez, Álvaro Afonso, Ángel MG B |
F / 10º | 186.6 |
36.8 ->.(30) |
10.8 ->. |
0.2 ~ |
4.0 ->. |
1.0 ->. |
5.6 ->. |
12.2 ->. |
2.8 ->. |
73.4 | 8,32 ppc |
66.6
(+0.1) |
330.6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 13 | #102 | Dobrick, Ulrich Stubb, Johanna M. Triumph TR3 |
E / 3º | 200.5 |
-4.1 .<- |
-8.9 .<- |
-13.9 .<- |
-11.1 .<- |
-8.5 .<- |
-12.8 .<- |
-8.1 .<- |
-13.1 .<- |
80.5 | 10,06 ppc |
80.5
(+13.9) |
1627.5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 14 | #124 | Thomas, Anders Alfred, Ballik Mercedes Benz 280CE (W115) |
F / 11º | 262.9 |
-30.8 .<-(30) |
5.3 ->. |
11.1 ->. |
2.2 ->. |
-10.5 .<- |
-25.8 .<- |
-28 .<- |
-43.8 .<-(30) |
157.5 | 17,86 ppc |
142.9
(+62.4) |
1292.4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15 | #115 | Machado, Víctor Muñoz, Victoria Ford Mustang 289 Fastback |
F / 12º | 268.1 |
13.7 ->. |
19.6 ->. |
21.3 ->. |
27.9 ->. |
25.3 ->. |
15.5 ->. |
17.3 ->. |
7.5 ->. |
148.1 | 18,51 ppc |
148.1
(+5.2) |
1104.2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16 | #127 | Taño, Martín Ferraz, Ana B. Triumph Spitfire MKIV |
F / 13º | 277.7 |
-9.1 .<- |
-6.3 .<- |
-2.2 .<- |
21.2 ->. |
28.9 ->. |
36.4 ->.(30) |
46 ->.(30) |
48.2 ->.(30) |
198.3 | 19,71 ppc |
157.7
(+9.6) |
1733.5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 17 | #126 | Núñez, Rodolfo Núñez, Esther Porsche 911T |
F / 14º | 282.8 |
2.2 ->. |
1.0 ->. |
9.6 ->. |
30.1 ->.(30) |
36.1 ->.(30) |
43.4 ->.(30) |
49 ->.(30) |
44.3 ->.(30) |
215.7 | 20,35 ppc |
162.8
(+5.1) |
1591.6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 18 | #125 | Vera, Jose V. Blanco, Víctor J. Peugeot 304 Coupé |
F / 15º | 299.4 |
-54.1 .<-(30) |
-17.2 .<- |
0.0 = |
29.2 ->. |
29 ->. |
24.6 ->. |
26.1 ->. |
23.3 ->. |
203.5 | 22,42 ppc |
179.4
(+16.6) |
1405.9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 19 | #108 | Cejas, Norberto Hernández, María C. Volvo P1800S |
F / 16º | 302.8 |
32.2 ->.(30) |
29.3 ->. |
25 ->. |
31.8 ->.(30) |
25.8 ->. |
14.9 ->. |
16.5 ->. |
11.3 ->. |
186.8 | 22,85 ppc |
182.8
(+3.4) |
1259.4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 20 | #121 | Bock, Oliver Bock, Mercedes Volkswagen Karmann Ghia |
F / 17º | 315.2 |
-22.4 .<- |
-14.3 .<- |
-27 .<- |
-26.6 .<- |
-15.5 .<- |
-31.9 .<-(30) |
-29.4 .<- |
-37.8 .<-(30) |
204.9 | 24,4 ppc |
195.2
(+12.4) |
2235.8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 21 | #113 | Morales, Tracy Trujillo, Carmelo F. Triumph TR3A |
F / 18º | 324.8 |
41.8 ->.(30) |
23.8 ->. |
22.1 ->. |
29.9 ->. |
32.8 ->.(30) |
33.6 ->.(30) |
28.5 ->. |
10.5 ->. |
223.0 | 25,6 ppc |
204.8
(+9.6) |
913.3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 22 | #119 | Cruz, Crispín I. Castro, Cristóbal Volkswagen Type 3 |
F / 19º | 334.4 |
29.9 ->. |
34.3 ->.(30) |
29.4 ->. |
30.4 ->.(30) |
35.2 ->.(30) |
22 ->. |
24.5 ->. |
18.6 ->. |
224.3 | 26,8 ppc |
214.4
(+9.6) |
1497.2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 23 | #105 | Monterrey, Víctor Perera, Ana MG B |
F / 20º | 360 |
108.3 ->.(30) |
94.4 ->.(30) |
84.9 ->.(30) |
97.4 ->.(30) |
81.7 ->.(30) |
67.1 ->.(30) |
75 ->.(30) |
66.6 ->.(30) |
675.4 | 30 ppc |
240.0
(+25.6) |
1079.8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 24 | #116 | Sánchez, Alejandro García, Ana M. Alfa Romeo GTV Bertone 1750 |
F / 21º | 360 |
-69.1 .<-(30) |
-67.6 .<-(30) |
-69.6 .<-(30) |
-62.1 .<-(30) |
-59.2 .<-(30) |
-57.4 .<-(30) |
-62.3 .<-(30) |
-77.8 .<-(30) |
525.1 | 30 ppc |
240.0
(+0) |
2913.7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 25 | #112 | Iraizoz, Isidro Expósito, Yolanda MG B |
F / 22º | 1080 |
900 ->.(120) |
900 ->.(120) |
900 ->.(120) |
900 ->.(120) |
900 ->.(120) |
900 ->.(120) |
900 ->.(120) |
900 ->.(120) |
7200.0 | 30 ppc |
240.0
(+0) |
2796.3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 26 | #128 | Mesa, Francisco J. Bustabad, David Jaguar E-Type S2 Roadster |
F / 23º | 1080 |
900 ->.(120) |
900 ->.(120) |
900 ->.(120) |
900 ->.(120) |
900 ->.(120) |
900 ->.(120) |
900 ->.(120) |
900 ->.(120) |
7200.0 | 30 ppc |
240.0
(+0) |
3304.8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 27 | #103 | Rodríguez, Ramón Marrero, Carlos F. Austin Healey 3000 MKIII |
E / 4º | 1080 |
900 ->.(120) |
900 ->.(120) |
900 ->.(120) |
900 ->.(120) |
900 ->.(120) |
900 ->.(120) |
900 ->.(120) |
900 ->.(120) |
7200.0 | 30 ppc |
240.0
(+0) |
5611.2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NO CLASIFICADOS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| #130 | Abel, Germán Gómez, Dalmiro BMW 2002 |
290.1 |
-75.5 .<-(30) |
-82.9 .<-(30) |
-67 .<-(30) |
-15.1 .<- |
5.0 ->. |
-9.8 .<- |
-20.2 .<- |
-33.4 .<-(30) |
308.9 | 21,26 ppc |
170.1 | 3745.4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| #109 | Pérez, Jerónimo Bencomo, Carlos Alfa Romeo Giulia Sprint GT Veloce |
1080 |
900 ->.(120) |
900 ->.(120) |
900 ->.(120) |
900 ->.(120) |
900 ->.(120) |
900 ->.(120) |
900 ->.(120) |
900 ->.(120) |
7200.0 | 30 ppc |
240.0 | 6480 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| #117 | Bergerhoff, Peter-Dirk García, Carolina Lotus Europa |
1080 |
900 ->.(120) |
900 ->.(120) |
900 ->.(120) |
900 ->.(120) |
900 ->.(120) |
900 ->.(120) |
900 ->.(120) |
900 ->.(120) |
7200.0 | 30 ppc |
240.0 | 7380 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||