| Pos. | Drs. | Conductor Navegante Vehículo |
Cat. | Total Ptos. | Tr 14 Km. 1.54 |
Tr 14 Km. 2.63 |
Tr 14 Km. 4.02 |
Tr 14 Km. 5.21 |
Tr 14 Km. 6.64 |
Tr 14 Km. 8.03 |
Tr 14 Km. 9.12 |
Tr 14 Km. 10.2 |
TR 14 « + |
TR 14 promedio |
TR 14 final |
+ hasta TR 14 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | #39 | Cabrera, Javier Sieper, Jochen Ferrari 308GT4 |
G / 1º | 2.4 |
-1.1 .<- |
0.0 = |
-0.4 ~ |
0.2 ~ |
0.0 = |
0.7 ->. |
0.0 = |
0.0 = |
2.4 | 0,3 ppc |
2.4 | 10092.6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 | #2 | Rendón, José C. Montaner, Samanta MG A |
E / 1º | 6.4 |
-0.7 .<- |
0.3 ~ |
1.6 ->. |
1.6 ->. |
0.4 ~ |
-0.7 .<- |
1.0 ->. |
0.1 ~ |
6.4 | 0,8 ppc |
6.4
(+4) |
365.2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3 | #27 | Suárez, Juan Suárez, Alba Triumph TR250 |
F / 1º | 6.7 |
-0.1 ~ |
0.3 ~ |
0.4 ~ |
-0.7 .<- |
-0.8 .<- |
-1.5 .<- |
-0.8 .<- |
-2.1 .<- |
6.7 | 0,84 ppc |
6.7
(+0.3) |
1178.5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 | #25 | Amaral, Alberto Campos, José A. Mini Cooper S |
F / 2º | 6.9 |
0.0 = |
0.0 = |
0.4 ~ |
0.1 ~ |
-0.7 .<- |
-0.6 .<- |
-2.2 .<- |
-2.9 .<- |
6.9 | 0,86 ppc |
6.9
(+0.2) |
507.6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | #26 | García, Salvador González, Inés S. Triumph TR5 |
F / 3º | 8.3 |
1.0 ->. |
0.4 ~ |
3.7 ->. |
1.2 ->. |
0.3 ~ |
0.1 ~ |
0.1 ~ |
-1.5 .<- |
8.3 | 1,04 ppc |
8.3
(+1.4) |
1393.8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | #1 | Rendón, José C. García, Francisco J. Jaguar XK120 OTS |
E / 2º | 8.6 |
1.4 ->. |
0.3 ~ |
0.0 = |
0.7 ->. |
-0.3 ~ |
1.4 ->. |
-1.4 .<- |
-3.1 .<- |
8.6 | 1,08 ppc |
8.6
(+0.3) |
417.9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7 | #36 | Montes, Cristina Rodríguez, Cristina Triumph TR6 |
F / 4º | 8.8 |
-2.4 .<- |
1.5 ->. |
2.1 ->. |
1.1 ->. |
-0.5 .<- |
1.1 ->. |
-0.1 ~ |
0.0 = |
8.8 | 1,1 ppc |
8.8
(+0.2) |
467.4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 | #29 | Rendón, Juan M. Rendón, Juan D. Mercedes Benz 280 SL |
F / 5º | 11.5 |
-0.7 .<- |
1.5 ->. |
3.1 ->. |
-2.3 .<- |
0.5 ->. |
0.0 = |
0.1 ~ |
3.3 ->. |
11.5 | 1,44 ppc |
11.5
(+2.7) |
851.2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 9 | #35 | Sieper, Jochen A. Sánchez, Nicolás Lancia Fulvia 1.6 Fanalone |
F / 6º | 11.7 |
-7.3 .<- |
0.0 = |
-1.1 .<- |
-0.5 .<- |
-0.7 .<- |
-0.3 ~ |
-1.3 .<- |
0.5 ->. |
11.7 | 1,46 ppc |
11.7
(+0.2) |
421.9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 10 | #37 | Moreno, Alexis Martín, Carmen D. Jaguar E-Type S3 Coupé |
G / 2º | 12.4 |
2.0 ->. |
1.1 ->. |
3.6 ->. |
1.0 ->. |
-0.2 ~ |
0.2 ~ |
-1.4 .<- |
-2.9 .<- |
12.4 | 1,55 ppc |
12.4
(+0.7) |
514.5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 11 | #15 | Liceras, David Ayarra, Ainhoa Volvo P1800 |
F / 7º | 12.5 |
-2.9 .<- |
0.0 = |
2.2 ->. |
-0.2 ~ |
-2.9 .<- |
0.6 ->. |
1.6 ->. |
2.1 ->. |
12.5 | 1,56 ppc |
12.5
(+0.1) |
361.9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 | #32 | Jiménez, Héctor Hernández, María J. Autobianchi A112 |
F / 8º | 13.9 |
-1.7 .<- |
-3.0 .<- |
2.4 ->. |
2.1 ->. |
-1.5 .<- |
1.6 ->. |
1.6 ->. |
0.0 = |
13.9 | 1,74 ppc |
13.9
(+1.4) |
804.3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 13 | #28 | Aguilar, José A. Antón, Jorge J. Renault 8 |
F / 9º | 14 |
6 ->. |
-0.1 ~ |
0.0 = |
-1.1 .<- |
-2.3 .<- |
-0.7 .<- |
1.1 ->. |
2.7 ->. |
14.0 | 1,75 ppc |
14.0
(+0.1) |
985.4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 14 | #23 | Jiménez, Romina Rodríguez, David Mini 1275GT |
F / 10º | 17 |
-0.2 ~ |
0.0 = |
-9.4 .<- |
-1.0 .<- |
-0.8 .<- |
2.8 ->. |
0.0 = |
-2.8 .<- |
17.0 | 2,12 ppc |
17.0
(+3) |
3849.7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15 | #10 | González, Joaquín N. González, Jesús A. Lotus Elan S3 Roadster |
F / 11º | 19 |
-3.1 .<- |
0.0 = |
4.0 ->. |
2.9 ->. |
4.4 ->. |
0.6 ->. |
1.6 ->. |
2.4 ->. |
19.0 | 2,38 ppc |
19.0
(+2) |
1204.3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16 | #4 | Montes, Mercedes Montes, Álvaro M. Austin Healey BN2 100/4M |
E / 3º | 19.8 |
4.1 ->. |
0.0 = |
-1.6 .<- |
-0.1 ~ |
-1.8 .<- |
-1.6 .<- |
-5.2 .<- |
-5.4 .<- |
19.8 | 2,47 ppc |
19.8
(+0.8) |
620.4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 17 | #34 | Arvelo, Miguel Á. Cólogan, Eva M. Volkswagen 1303-S Cabrio |
G / 3º | 21.5 |
-1.5 .<- |
-0.2 ~ |
6.6 ->. |
0.3 ~ |
2.2 ->. |
0.3 ~ |
-3.6 .<- |
-6.8 .<- |
21.5 | 2,69 ppc |
21.5
(+1.7) |
843.9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 18 | #20 | González-Casanova, Antonio Valdés, David Sunbeam Tiger 260 MK1 A |
F / 12º | 22.4 |
3.6 ->. |
0.0 = |
1.2 ->. |
8.8 ->. |
6.7 ->. |
1.5 ->. |
0.3 ~ |
-0.3 ~ |
22.4 | 2,8 ppc |
22.4
(+0.9) |
697.8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 19 | #7 | Hernández, Miguel Rodríguez, Guillermo Porsche 356C Cabrio |
E / 4º | 30.7 |
13.5 ->. |
1.1 ->. |
0.0 = |
1.5 ->. |
1.2 ->. |
1.5 ->. |
-1.1 .<- |
-10.8 .<- |
30.7 | 3,84 ppc |
30.7
(+8.3) |
1379.7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 20 | #16 | Hernández, María P. Hurtado, Rodrigo Volvo P1800S |
F / 13º | 31.4 |
-4.4 .<- |
-0.8 .<- |
2.6 ->. |
2.4 ->. |
-6.9 .<- |
2.6 ->. |
-0.3 ~ |
-11.4 .<- |
31.4 | 3,93 ppc |
31.4
(+0.7) |
1359.1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 21 | #12 | Piñero, María L. Piñero, Javier MG B |
F / 14º | 32.1 |
0.0 = |
-7.2 .<- |
-6.3 .<- |
-1.6 .<- |
-1.0 .<- |
-0.8 .<- |
-1.4 .<- |
-13.8 .<- |
32.1 | 4,01 ppc |
32.1
(+0.7) |
2793 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 22 | #30 | Rucabado, Rodrigo Romagosa, Javier BMW 2002 |
F / 15º | 34.3 |
20.1 ->. |
1.0 ->. |
-0.6 .<- |
0.1 ~ |
-0.9 .<- |
1.3 ->. |
-8.2 .<- |
2.1 ->. |
34.3 | 4,29 ppc |
34.3
(+2.2) |
1316.1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 23 | #14 | Pérez, Pedro J. Hernández, Elena I. MG B Roadster |
G / 4º | 40.9 |
-1.7 .<- |
2.1 ->. |
-0.8 .<- |
-7.7 .<- |
-1.5 .<- |
12 ->. |
5.5 ->. |
-9.6 .<- |
40.9 | 5,11 ppc |
40.9
(+6.6) |
2402.6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 24 | #11 | Martel, Carlos García, Ángeles MG B Superlamit |
F / 16º | 41 |
7.9 ->. |
2.4 ->. |
1.3 ->. |
4.8 ->. |
3.7 ->. |
4.1 ->. |
-0.5 .<- |
-16.3 .<- |
41.0 | 5,12 ppc |
41.0
(+0.1) |
3203 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 25 | #22 | Martín, Jesús Rodríguez, Juan M. Alfa Romeo GT Veloce |
F / 17º | 51.8 |
-5.2 .<- |
-6.6 .<- |
2.7 ->. |
0.9 ->. |
-0.4 ~ |
23.4 ->. |
11.5 ->. |
1.1 ->. |
51.8 | 6,48 ppc |
51.8
(+10.8) |
732.8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 26 | #9 | González, Alfonso Hernández, Olga Mercedes Benz 220 |
E / 5º | 59.3 |
8.8 ->. |
8.9 ->. |
8.8 ->. |
4.0 ->. |
12.8 ->. |
8.8 ->. |
-0.4 ~ |
-6.8 .<- |
59.3 | 7,41 ppc |
59.3
(+7.5) |
2037.4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 27 | #17 | García-Durán, Félix R. Machado, Natalia Ford Taunus 20M |
F / 18º | 64.4 |
-3.1 .<- |
1.4 ->. |
9.7 ->. |
15.6 ->. |
10.4 ->. |
11.8 ->. |
12.1 ->. |
0.3 ~ |
64.4 | 8,05 ppc |
64.4
(+5.1) |
1401.4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 28 | #8 | Sánchez, Jose J. Tudela, Mª d. Daimler Dart SP250 |
E / 6º | 103.6 |
-2.6 .<- |
-11.1 .<- |
-12.4 .<- |
-12.5 .<- |
-1.1 .<- |
-16.3 .<- |
-17.6 .<- |
-30.3 .<-(30) |
103.9 | 12,95 ppc |
103.6
(+39.2) |
2891.5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 29 | #24 | Cabrera, José E. Vilela, Carlos S. Mini 1000 |
F / 19º | 104 |
8.8 ->. |
12.3 ->. |
15 ->. |
13 ->. |
14.5 ->. |
12.8 ->. |
14 ->. |
13.6 ->. |
104.0 | 13 ppc |
104.0
(+0.4) |
1005.4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 30 | #6 | Morales, Julio E. Izquierdo, Diego Triumph TR4 IRS |
F / 20º | 104 |
46.3 ->.(30) |
15.7 ->. |
-10.7 .<- |
-15.1 .<- |
-16.6 .<- |
-12.5 .<- |
-3.0 .<- |
-0.4 ~ |
120.3 | 13 ppc |
104.0
(+0) |
2008.2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 31 | #19 | Domínguez, Germán López, María d. Triumph TR4 A IRS |
F / 21º | 109.4 |
11.4 ->. |
1.7 ->. |
0.0 = |
-9.1 .<- |
-7.5 .<- |
-19.7 .<- |
-32 .<-(30) |
-40.4 .<-(30) |
121.8 | 13,68 ppc |
109.4
(+5.4) |
1306.8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 32 | #31 | Ortiz, Manuel Ortiz, Manuel E. Mercedes Benz 250C |
F / 22º | 116 |
-3.2 .<- |
-6.3 .<- |
-9.1 .<- |
-13.8 .<- |
-24.5 .<- |
-19 .<- |
-17.7 .<- |
-22.4 .<- |
116.0 | 14,5 ppc |
116.0
(+6.6) |
1028.8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 33 | #18 | Machín, Félix S. Carreño, Angelines Ford Mustang 289 Fastback |
F / 23º | 136.7 |
-19 .<- |
-19.5 .<- |
-16.7 .<- |
-12.2 .<- |
-9.6 .<- |
-16.4 .<- |
-15.6 .<- |
-27.7 .<- |
136.7 | 17,09 ppc |
136.7
(+20.7) |
2835.1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 34 | #3 | Rodriguez, María L. Pescador, María A. Mercedes Benz 190SL |
E / 7º | 145.6 |
-1.6 .<- |
-15.2 .<- |
-3.0 .<- |
57.4 ->.(30) |
32.3 ->.(30) |
32.1 ->.(30) |
28.8 ->. |
7 ->. |
177.4 | 18,2 ppc |
145.6
(+8.9) |
1470.3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 35 | #33 | Fernández, Luis M. Lorenzo, Pedro M. Volkswagen 1300 de luxe |
F / 24º | 216.7 |
180.3 ->.(30) |
158.4 ->.(30) |
125.1 ->.(30) |
104.7 ->.(30) |
69.9 ->.(30) |
39.8 ->.(30) |
27.5 ->. |
-9.2 .<- |
714.9 | 27,09 ppc |
216.7
(+71.1) |
1613 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 36 | #5 | Hernández, Isabel Díaz-Llanos, Adela Austin Healey BN2 100/4M |
E / 8º | 960 |
900 ->.(120) |
900 ->.(120) |
900 ->.(120) |
900 ->.(120) |
900 ->.(120) |
900 ->.(120) |
900 ->.(120) |
900 ->.(120) |
7200.0 | 30 ppc |
240.0
(+23.3) |
5434.2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 37 | #38 | Gutiérrez, Fernando Germán, Mª T. Maserati Merak SS |
G / 5º | 960 |
900 ->.(120) |
900 ->.(120) |
900 ->.(120) |
900 ->.(120) |
900 ->.(120) |
900 ->.(120) |
900 ->.(120) |
900 ->.(120) |
7200.0 | 30 ppc |
240.0
(+0) |
12584.8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NO CLASIFICADOS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| #21 | González, Alexis Luis, Yolanda Bizzarrini Europa GT |
960 |
900 ->.(120) |
900 ->.(120) |
900 ->.(120) |
900 ->.(120) |
900 ->.(120) |
900 ->.(120) |
900 ->.(120) |
900 ->.(120) |
7200.0 | 30 ppc |
240.0 | 14220 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| #40 | Fernández, Elio S. Agrella, Julio Alfa Romeo GTV 2000 |
960 |
900 ->.(120) |
900 ->.(120) |
900 ->.(120) |
900 ->.(120) |
900 ->.(120) |
900 ->.(120) |
900 ->.(120) |
900 ->.(120) |
7200.0 | 30 ppc |
240.0 | 14220 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||