| Pos. | Drs. | Conductor Navegante Vehículo |
Cat. | Total Ptos. | Tr 2 Km. 0.83 |
Tr 2 Km. 1.92 |
Tr 2 Km. 2.94 |
Tr 2 Km. 4.25 |
Tr 2 Km. 6.59 |
Tr 2 Km. 7.77 |
Tr 2 Km. 9.05 |
Tr 2 Km. 10.49 |
Tr 2 Km. 11.69 |
Tr 2 Km. 12.51 |
Tr 2 Km. 13.32 |
TR 2 « + |
TR 2 promedio |
TR 2 final |
+ hasta TR 2 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | #110 | García, Martín Morales, Gloria Triumph TR4A IRS |
F / 1º | 86.7 |
6.2 ->. |
2.3 ->. |
3.0 ->. |
6.9 ->. |
3.1 ->. |
8.3 ->. |
1.5 ->. |
-4.9 .<- |
-8.8 .<- |
-9.6 .<- |
-10.7 .<- |
65.3 | 5,94 ppc |
65.3 | 109.6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 | #117 | González, Pedro L. González, Carolina Triumph TR6 |
G / 1º | 109.3 |
2.1 ->. |
-4.8 .<- |
-0.4 ~ |
0.7 ->. |
8.1 ->. |
13.9 ->. |
13.7 ->. |
-6.5 .<- |
-12.4 .<- |
-10.6 .<- |
-6.1 .<- |
79.3 | 7,21 ppc |
79.3
(+14) |
589.3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3 | #51 | Larraz, Rafael A. Campos, José A. Opel Kadett B |
F / 2º | 152.8 |
4.1 ->. |
0.0 = |
-1.6 .<- |
-4.9 .<- |
-7.8 .<- |
-9.4 .<- |
-12.7 .<- |
-20.4 .<- |
-21.8 .<- |
-23.8 .<- |
-25.9 .<- |
132.4 | 12,04 ppc |
132.4
(+53.1) |
174.7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 | #113 | Machado, Víctor Muñoz, Victoria Ford Mustang 289 Fastback |
F / 3º | 160.3 |
6.4 ->. |
5.5 ->. |
3.9 ->. |
7.5 ->. |
15.3 ->. |
22.2 ->. |
21.7 ->. |
13 ->. |
10.5 ->. |
16.6 ->. |
19.3 ->. |
141.9 | 12,9 ppc |
141.9
(+9.5) |
275.1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | #103 | Iraizoz, Isidro Álvarez, Héctor Triumph TR3A |
E / 1º | 195.5 |
10.9 ->. |
3.8 ->. |
-4.0 .<- |
-9.8 .<- |
-12.6 .<- |
-12.6 .<- |
-18.8 .<- |
-38.9 .<-(30) |
-48.7 .<-(30) |
-39.9 .<-(30) |
-43.9 .<-(30) |
243.9 | 17,5 ppc |
192.5
(+50.6) |
304.7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | #109 | Alonso, Jacob Amaro, Alejandra Triumph TR4A IRS |
F / 4º | 205.9 |
4.2 ->. |
2.7 ->. |
0.4 ~ |
2.8 ->. |
18.9 ->. |
30.3 ->.(30) |
30.7 ->.(30) |
30 ->. |
23.9 ->. |
31.7 ->.(30) |
43.3 ->.(30) |
218.9 | 18,45 ppc |
202.9
(+10.4) |
685.9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7 | #115 | Acosta, Diego Monterrey, Mariana Triumph TR6 |
F / 5º | 206.9 |
7.5 ->. |
10.8 ->. |
11.6 ->. |
17.1 ->. |
22.5 ->. |
29.3 ->. |
25.3 ->. |
13.9 ->. |
12.3 ->. |
17.1 ->. |
16.5 ->. |
183.9 | 16,72 ppc |
183.9
(+-19) |
229.3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 | #105 | Sánchez, Jose J. Tudela, Mª d. Daimler Dart SP250 |
E / 2º | 208.8 |
11.3 ->. |
11.5 ->. |
7.6 ->. |
11.6 ->. |
30.1 ->.(30) |
38.4 ->.(30) |
38.9 ->.(30) |
25.1 ->. |
17.9 ->. |
15.8 ->. |
14.1 ->. |
222.3 | 18,63 ppc |
204.9
(+21) |
328.8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 9 | #114 | Bock, Oliver Bock, Mercedes Volkswagen Karmann Ghia |
F / 6º | 220.7 |
2.8 ->. |
0.2 ~ |
-1.1 .<- |
-6.8 .<- |
-23 .<- |
-25.8 .<- |
-30 .<- |
-59.8 .<-(30) |
-66.3 .<-(30) |
-64.2 .<-(30) |
-55.5 .<-(30) |
335.5 | 19,06 ppc |
209.7
(+4.8) |
311.4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 10 | #52 | Schramm, Christian Wiesner, Iris BMW 3.0 CS |
G / 2º | 262.2 |
-9.5 .<- |
-16.2 .<- |
-18.7 .<- |
-19.7 .<- |
-26.5 .<- |
-28 .<- |
-31.2 .<-(30) |
-26.7 .<- |
-23.2 .<- |
-21.3 .<- |
-17.2 .<- |
238.2 | 21,55 ppc |
237.0
(+27.3) |
432.2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 11 | #118 | Thomas, Anders Ole, Jann Mercedes Benz 280CE (W115) |
F / 7º | 284 |
13.7 ->. |
10.9 ->. |
12 ->. |
18.2 ->. |
46.2 ->.(30) |
58.6 ->.(30) |
58.5 ->.(30) |
53.1 ->.(30) |
52.7 ->.(30) |
60.3 ->.(30) |
72.2 ->.(30) |
456.4 | 24,07 ppc |
264.8
(+27.8) |
404 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 | #121 | Menéndez, Jesús Ruiz, Lidia E. Morgan 4/4 |
G / 3º | 287.5 |
-0.7 .<- |
-15.9 .<- |
-28.3 .<- |
-35.4 .<-(30) |
-50.5 .<-(30) |
-53.9 .<-(30) |
-58.3 .<-(30) |
-84.7 .<-(30) |
-95.3 .<-(30) |
-92.4 .<-(30) |
-82.3 .<-(30) |
597.7 | 25,9 ppc |
284.9
(+20.1) |
407.5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 13 | #106 | Sosa, Antonio Méndez, Alonso MG B |
F / 8º | 318.7 |
9.8 ->. |
18 ->. |
26.2 ->. |
45.9 ->.(30) |
74.1 ->.(30) |
88.1 ->.(30) |
99.9 ->.(30) |
110.2 ->.(30) |
116.7 ->.(30) |
107.8 ->.(30) |
97.7 ->.(30) |
794.4 | 26,73 ppc |
294.0
(+9.1) |
323.2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 14 | #107 | Arozena, José Arozena, Sebastían MG B-GT |
G / 4º | 360 |
54.4 ->.(30) |
57.5 ->.(30) |
54 ->.(30) |
63.8 ->.(30) |
89.5 ->.(30) |
103.5 ->.(30) |
108.5 ->.(30) |
99.7 ->.(30) |
98.5 ->.(30) |
104.8 ->.(30) |
121.4 ->.(30) |
955.6 | 30 ppc |
330.0
(+36) |
480 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15 | #101 | Cebría, Alejandro Bordils, María C. Triumph TR3 |
E / 3º | 360 |
91.3 ->.(30) |
88.7 ->.(30) |
86.7 ->.(30) |
84 ->.(30) |
82.9 ->.(30) |
82.2 ->.(30) |
79.3 ->.(30) |
73.3 ->.(30) |
72.4 ->.(30) |
78.3 ->.(30) |
85.8 ->.(30) |
904.9 | 30 ppc |
330.0
(+0) |
450.4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16 | #111 | García, John Sánchez, Isabel Triumph TR4A IRS |
F / 9º | 1440 |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
1320.0 | 30 ppc |
330.0
(+0) |
1520.8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 17 | #120 | Monterrey, Víctor Perera, Ana FIAT X1/9 |
G / 5º | 1440 |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
1320.0 | 30 ppc |
330.0
(+0) |
1542 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 18 | #122 | Rodríguez, Ramón Marrero, Carlos F. Austin Healey 3000 MKIII |
E / 4º | 1440 |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
1320.0 | 30 ppc |
330.0
(+0) |
1920 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 19 | #104 | Alfaro, Julián Troitiño, María d. Jaguar XK150 |
E / 5º | 1440 |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
1320.0 | 30 ppc |
330.0
(+0) |
1560 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 20 | #102 | Pereda, José Á. Ramiro, Conchi Triumph TR3 |
E / 6º | 1440 |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
1320.0 | 30 ppc |
330.0
(+0) |
1920 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NO CLASIFICADOS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| #108 | Alcazar, Antonio Gómez, Beatriz Sunbeam Alpine |
1440 |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
1320.0 | 30 ppc |
330.0 | 1560 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| #116 | González, José L. Tschudin, Ralf Triumph TR6 |
1440 |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
1320.0 | 30 ppc |
330.0 | 1920 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||