| Pos. | Drs. | Conductor Navegante Vehículo |
Cat. | Total Ptos. | Tr 3 Km. 1.35 |
Tr 3 Km. 2.91 |
Tr 3 Km. 4.23 |
Tr 3 Km. 5.53 |
Tr 3 Km. 6.74 |
Tr 3 Km. 8.14 |
Tr 3 Km. 9.37 |
Tr 3 Km. 10.42 |
Tr 3 Km. 11.53 |
Tr 3 Km. 13.1 |
TR 3 « + |
TR 3 promedio |
TR 3 final |
+ hasta TR 3 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | #117 | González, Pedro L. González, Carolina Triumph TR6 |
G / 1º | 60.5 |
14.9 ->. |
-2.2 .<- |
1.3 ->. |
0.4 ~ |
4.0 ->. |
0.1 ~ |
4.9 ->. |
8.5 ->. |
10.8 ->. |
13.4 ->. |
60.5 | 6,05 ppc |
60.5 | 649.8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 | #113 | Machado, Víctor Muñoz, Victoria Ford Mustang 289 Fastback |
F / 1º | 80.5 |
0.0 = |
-4.0 .<- |
-12.7 .<- |
-9.1 .<- |
0.1 ~ |
1.0 ->. |
18 ->. |
22.3 ->. |
10.6 ->. |
2.7 ->. |
80.5 | 8,05 ppc |
80.5
(+20) |
355.6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3 | #105 | Sánchez, Jose J. Tudela, Mª d. Daimler Dart SP250 |
E / 1º | 86 |
25.8 ->. |
19.2 ->. |
8 ->. |
1.7 ->. |
3.9 ->. |
-0.2 ~ |
1.1 ->. |
-0.4 ~ |
-9.8 .<- |
-15.9 .<- |
86.0 | 8,6 ppc |
86.0
(+5.5) |
414.8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 | #107 | Arozena, José Arozena, Sebastían MG B-GT |
G / 2º | 104.3 |
-10.2 .<- |
-14.6 .<- |
-22.3 .<- |
-21.4 .<- |
-14.9 .<- |
-11.6 .<- |
-2.4 .<- |
-1.1 .<- |
-2.6 .<- |
-3.2 .<- |
104.3 | 10,43 ppc |
104.3
(+18.3) |
584.3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | #109 | Alonso, Jacob Amaro, Alejandra Triumph TR4A IRS |
F / 2º | 123.5 |
8.1 ->. |
8.1 ->. |
3.2 ->. |
1.4 ->. |
10.6 ->. |
17.9 ->. |
25.8 ->. |
24.9 ->. |
16.9 ->. |
6.6 ->. |
123.5 | 12,35 ppc |
123.5
(+19.2) |
809.4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | #106 | Sosa, Antonio Méndez, Alonso MG B |
F / 3º | 128.9 |
18.6 ->. |
-8.9 .<- |
-3.1 .<- |
-6.5 .<- |
-7.7 .<- |
-16.5 .<- |
-12 .<- |
-14.7 .<- |
-19.6 .<- |
-21.3 .<- |
128.9 | 12,89 ppc |
128.9
(+5.4) |
452.1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7 | #51 | Larraz, Rafael A. Campos, José A. Opel Kadett B |
F / 4º | 134.5 |
4.8 ->. |
-13.3 .<- |
-3.0 .<- |
-5.5 .<- |
-6.8 .<- |
-15.7 .<- |
-15.7 .<- |
-20.3 .<- |
-24.5 .<- |
-24.9 .<- |
134.5 | 13,45 ppc |
134.5
(+5.6) |
309.2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 | #110 | García, Martín Morales, Gloria Triumph TR4A IRS |
F / 5º | 178.5 |
-1.6 .<- |
-16.3 .<- |
-19.2 .<- |
-23.1 .<- |
-19.5 .<- |
-23.5 .<- |
-20.6 .<- |
-21.6 .<- |
-20.4 .<- |
-12.7 .<- |
178.5 | 17,85 ppc |
178.5
(+44) |
288.1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 9 | #115 | Acosta, Diego Monterrey, Mariana Triumph TR6 |
F / 6º | 198.5 |
20.7 ->. |
9.9 ->. |
10.7 ->. |
11.8 ->. |
15 ->. |
18.2 ->. |
27.9 ->. |
33.9 ->.(30) |
35.1 ->.(30) |
24.3 ->. |
207.5 | 19,85 ppc |
198.5
(+20) |
427.8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 10 | #121 | Menéndez, Jesús Ruiz, Lidia E. Morgan 4/4 |
G / 3º | 253.6 |
-4.4 .<- |
-11.6 .<- |
-27.6 .<- |
-37.6 .<-(30) |
-39 .<-(30) |
-45.6 .<-(30) |
-45.3 .<-(30) |
-50 .<-(30) |
-61.1 .<-(30) |
-64.2 .<-(30) |
386.4 | 25,36 ppc |
253.6
(+55.1) |
661.1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 11 | #118 | Thomas, Anders Ole, Jann Mercedes Benz 280CE (W115) |
F / 7º | 272.4 |
27 ->. |
23.8 ->. |
19 ->. |
23 ->. |
29.6 ->. |
31.8 ->.(30) |
42.8 ->.(30) |
42.5 ->.(30) |
38 ->.(30) |
31.2 ->.(30) |
308.7 | 27,24 ppc |
272.4
(+18.8) |
676.4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 | #114 | Bock, Oliver Bock, Mercedes Volkswagen Karmann Ghia |
F / 8º | 284.7 |
19.2 ->. |
26.4 ->. |
29.1 ->. |
35.5 ->.(30) |
54.3 ->.(30) |
59.6 ->.(30) |
75.8 ->.(30) |
86.4 ->.(30) |
89.9 ->.(30) |
102 ->.(30) |
578.2 | 28,47 ppc |
284.7
(+12.3) |
596.1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 13 | #52 | Schramm, Christian Wiesner, Iris BMW 3.0 CS |
G / 4º | 291.9 |
-26 .<- |
-28 .<- |
-39.4 .<-(30) |
-43 .<-(30) |
-38.6 .<-(30) |
-39.2 .<-(30) |
-30.5 .<-(30) |
-27.9 .<- |
-37.9 .<-(30) |
-43.2 .<-(30) |
353.7 | 29,19 ppc |
291.9
(+7.2) |
724.1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 14 | #101 | Cebría, Alejandro Bordils, María C. Triumph TR3 |
E / 2º | 300 |
93.8 ->.(30) |
86.1 ->.(30) |
92.6 ->.(30) |
86.6 ->.(30) |
87.1 ->.(30) |
77.6 ->.(30) |
78.6 ->.(30) |
78.5 ->.(30) |
70.6 ->.(30) |
68.6 ->.(30) |
820.1 | 30 ppc |
300.0
(+8.1) |
750.4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15 | #103 | Iraizoz, Isidro Álvarez, Héctor Triumph TR3A |
E / 3º | 300 |
79 ->.(30) |
70.2 ->.(30) |
64.9 ->.(30) |
59.7 ->.(30) |
59.2 ->.(30) |
50.5 ->.(30) |
51.3 ->.(30) |
51.5 ->.(30) |
42.7 ->.(30) |
40.1 ->.(30) |
569.1 | 30 ppc |
300.0
(+0) |
604.7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16 | #111 | García, John Sánchez, Isabel Triumph TR4A IRS |
F / 9º | 1200 |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
1200.0 | 30 ppc |
300.0
(+0) |
2720.8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 17 | #120 | Monterrey, Víctor Perera, Ana FIAT X1/9 |
G / 5º | 1200 |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
1200.0 | 30 ppc |
300.0
(+0) |
2742 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 18 | #122 | Rodríguez, Ramón Marrero, Carlos F. Austin Healey 3000 MKIII |
E / 4º | 1200 |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
1200.0 | 30 ppc |
300.0
(+0) |
3120 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 19 | #104 | Alfaro, Julián Troitiño, María d. Jaguar XK150 |
E / 5º | 1200 |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
1200.0 | 30 ppc |
300.0
(+0) |
2760 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 20 | #102 | Pereda, José Á. Ramiro, Conchi Triumph TR3 |
E / 6º | 1200 |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
1200.0 | 30 ppc |
300.0
(+0) |
3120 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NO CLASIFICADOS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| #108 | Alcazar, Antonio Gómez, Beatriz Sunbeam Alpine |
1200 |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
1200.0 | 30 ppc |
300.0 | 2760 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| #116 | González, José L. Tschudin, Ralf Triumph TR6 |
1200 |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
1200.0 | 30 ppc |
300.0 | 3120 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||