| Pos. | Drs. | Conductor Navegante Vehículo  | 
            Mod. | Total Ptos. | Tr 2 Km. 0.79  | 
 					
            Tr 2 Km. 1.81  | 
 					
            Tr 2 Km. 2.99  | 
 					
            Tr 2 Km. 3.92  | 
 					
            Tr 2 Km. 4.67  | 
 					
            Tr 2 Km. 5.67  | 
 					
            Tr 2 Km. 6.5  | 
 					
            Tr 2 Km. 7.15  | 
 					
            TR 2 « +  | 
            TR 2 promedio  | 
            TR 2 final  | 
            + hasta TR 2  | 
          |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | #6 | Espinosa, Ricardo Rosa, Juan d. Volkswagen Golf GTI MK2  | 
            1.6 | 
0.2 ~  | 
            
0.0 =  | 
            
0.2 ~  | 
            
0.0 =  | 
            
0.3 ~  | 
            
0.1 ~  | 
            
0.0 =  | 
            
0.8 ->.  | 
    1.6 | 0,2 ppc  | 
	1.6 | 5.6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 | #3 | Díaz, Jose M. Rivas, Mónica Volkswagen Golf GTI MK2  | 
            2.1 | 
1.1 ->.  | 
            
0.1 ~  | 
            
0.0 =  | 
            
-0.2 ~  | 
            
0.1 ~  | 
            
0.2 ~  | 
            
0.0 =  | 
            
0.4 ~  | 
    2.1 | 0,26 ppc  | 
	2.1
     (+0.5)  | 
32.6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3 | #4 | Perera, Daniel Perera, Moises Toyota Starlet  | 
            B / 1º | 3 | 
1.3 ->.  | 
            
-0.4 ~  | 
            
0.0 =  | 
            
0.3 ~  | 
            
0.0 =  | 
            
0.2 ~  | 
            
-0.8 .<-  | 
            
0.0 =  | 
    3.0 | 0,38 ppc  | 
	3.0
    
     (+0.9)  | 
33.3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 | #5 | Acosta, César F. Díaz, Kevin Opel Corsa Gsi  | 
            3.5 | 
0.3 ~  | 
            
0.1 ~  | 
            
0.3 ~  | 
            
0.1 ~  | 
            
0.6 ->.  | 
            
0.6 ->.  | 
            
0.1 ~  | 
            
1.4 ->.  | 
    3.5 | 0,44 ppc  | 
	3.5
     (+0.5)  | 
20 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | #9 | Pérez, Carlos A. Beltrán, Estefanía Alfa Romeo 155 Silverstone  | 
            5.2 | 
1.3 ->.  | 
            
1.0 ->.  | 
            
0.6 ->.  | 
            
0.3 ~  | 
            
0.2 ~  | 
            
0.9 ->.  | 
            
0.2 ~  | 
            
0.7 ->.  | 
    5.2 | 0,65 ppc  | 
	5.2
     (+1.7)  | 
47.9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | #19 | Pérez, Arsenio Castro, Kevin J. Opel Kadett Gsi  | 
            B / 2º | 5.2 | 
-0.3 ~  | 
            
-0.4 ~  | 
            
0.6 ->.  | 
            
-0.4 ~  | 
            
0.2 ~  | 
            
2.4 ->.  | 
            
0.5 ->.  | 
            
0.4 ~  | 
    5.2 | 0,65 ppc  | 
	5.2
     (+0)  | 
52.9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7 | #1 | Pérez, Tomás Báez, David BMW 318i E21 Aut.  | 
            5.4 | 
0.4 ~  | 
            
0.2 ~  | 
            
0.2 ~  | 
            
0.1 ~  | 
            
0.8 ->.  | 
            
0.8 ->.  | 
            
1.1 ->.  | 
            
1.8 ->.  | 
    5.4 | 0,68 ppc  | 
	5.4
     (+0.2)  | 
28.6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 | #2 | Hernández, Rafael Hernández, Esther T. BMW 316 E21  | 
            5.6 | 
1.5 ->.  | 
            
0.2 ~  | 
            
0.1 ~  | 
            
0.3 ~  | 
            
0.7 ->.  | 
            
1.4 ->.  | 
            
0.4 ~  | 
            
1.0 ->.  | 
    5.6 | 0,7 ppc  | 
	5.6
     (+0.2)  | 
17.7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 9 | #8 | Báez, Miguel Á. Álvarez, Óscar Renault Clio  | 
            B / 3º | 5.9 | 
0.9 ->.  | 
            
-0.8 .<-  | 
            
-0.4 ~  | 
            
0.0 =  | 
            
-0.4 ~  | 
            
-0.2 ~  | 
            
-1.6 .<-  | 
            
-1.6 .<-  | 
    5.9 | 0,74 ppc  | 
	5.9
     (+0.3)  | 
72.1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 10 | #7 | Rodríguez, Julio Rodríguez, Ainara Toyota Corolla  | 
            B / 4º | 7 | 
0.0 =  | 
            
0.3 ~  | 
            
-0.2 ~  | 
            
1.0 ->.  | 
            
0.6 ->.  | 
            
3.1 ->.  | 
            
0.2 ~  | 
            
1.6 ->.  | 
    7.0 | 0,88 ppc  | 
	7.0
    
     (+1.1)  | 
81.6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 11 | #12 | Alonso, Juan J. Álvarez, Ehedey S. Opel Corsa SR  | 
            B / 5º | 11.7 | 
-2.0 .<-  | 
            
-1.7 .<-  | 
            
0.1 ~  | 
            
4.8 ->.  | 
            
1.4 ->.  | 
            
1.6 ->.  | 
            
-0.1 ~  | 
            
0.0 =  | 
    11.7 | 1,46 ppc  | 
	11.7
     (+4.7)  | 
73.2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 | #14 | Pérez, Antonio G. Concepción, Amanda Toyota Celica 1.6 ST  | 
            12.3 | 
-2.6 .<-  | 
            
-1.4 .<-  | 
            
1.4 ->.  | 
            
3.2 ->.  | 
            
0.3 ~  | 
            
2.3 ->.  | 
            
0.5 ->.  | 
            
0.6 ->.  | 
    12.3 | 1,54 ppc  | 
	12.3
     (+0.6)  | 
47 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 13 | #22 | Negrín, Carlos J. Negrín, Alejandro Seat 131  | 
            B / 6º | 13.4 | 
0.1 ~  | 
            
-2.8 .<-  | 
            
-1.0 .<-  | 
            
-0.4 ~  | 
            
-2.7 .<-  | 
            
-1.7 .<-  | 
            
-2.1 .<-  | 
            
-2.6 .<-  | 
    13.4 | 1,67 ppc  | 
	13.4
     (+1.1)  | 
63.5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 14 | #18 | García, Jose A. García, Dailos Seat 600  | 
            B / 7º | 13.4 | 
3.1 ->.  | 
            
0.0 =  | 
            
0.7 ->.  | 
            
-2.7 .<-  | 
            
2.3 ->.  | 
            
4.3 ->.  | 
            
0.2 ~  | 
            
0.1 ~  | 
    13.4 | 1,68 ppc  | 
	13.4
     (+0)  | 
88.9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15 | #10 | Betancor, Jorge M. Medina, Leonardo Toyota Starlet  | 
            15 | 
-1.6 .<-  | 
            
0.2 ~  | 
            
3.8 ->.  | 
            
-1.5 .<-  | 
            
-0.3 ~  | 
            
1.6 ->.  | 
            
2.2 ->.  | 
            
3.8 ->.  | 
    15.0 | 1,88 ppc  | 
	15.0
    
     (+1.6)  | 
38.2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16 | #23 | Sánchez, Francisco Sánchez, Dámaso Toyota Starlet EP81  | 
            S / 1º I / 1º  | 
            23.3 | 
3.6 ->.  | 
            
-0.3 ~  | 
            
2.9 ->.  | 
            
2.2 ->.  | 
            
3.1 ->.  | 
            
3.6 ->.  | 
            
3.6 ->.  | 
            
4.0 ->.  | 
    23.3 | 2,91 ppc  | 
	23.3
     (+8.3)  | 
119.6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 17 | #11 | Garcés, Lolo Chinea, Miguel A. Opel Manta Gsi  | 
            S / 2º | 25.9 | 
0.0 =  | 
            
0.0 =  | 
            
1.0 ->.  | 
            
-0.2 ~  | 
            
2.8 ->.  | 
            
6.4 ->.  | 
            
5.5 ->.  | 
            
10.1 ->.(10)  | 
    26.0 | 3,24 ppc  | 
	25.9
     (+2.6)  | 
65.3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 18 | #24 | Díaz, David González, Felipe J. Ford Escort  | 
            35.5 | 
-2.9 .<-  | 
            
4.3 ->.  | 
            
6.3 ->.  | 
            
-0.2 ~  | 
            
-1.7 .<-  | 
            
5.1 ->.  | 
            
7.5 ->.  | 
            
7.5 ->.  | 
    35.5 | 4,44 ppc  | 
	35.5
     (+9.6)  | 
115.4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 19 | #20 | González, Esteban Nazco, Nahum Volkswagen Golf GTI  | 
            B / 8º | 39.9 | 
-3.9 .<-  | 
            
1.6 ->.  | 
            
12.3 ->.(10)  | 
            
-16.9 .<-(10)  | 
            
-7.6 .<-  | 
            
6.4 ->.  | 
            
-0.4 ~  | 
            
0.0 =  | 
    49.1 | 4,99 ppc  | 
	39.9
     (+4.4)  | 
199.6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 20 | #15 | Socas, Ángel Morales, Abrahan Seat 127  | 
            S / 3º | 49.1 | 
-3.0 .<-  | 
            
-7.5 .<-  | 
            
8.4 ->.  | 
            
-11.3 .<-(10)  | 
            
-8 .<-  | 
            
-1.5 .<-  | 
            
3.1 ->.  | 
            
7.6 ->.  | 
    50.4 | 6,14 ppc  | 
	49.1
     (+9.2)  | 
195 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 21 | #25 | Arrocha, Borja Pérez, Jose I. Toyota Starlet  | 
            51.4 | 
-1.0 .<-  | 
            
-1.8 .<-  | 
            
7.7 ->.  | 
            
-25.8 .<-(10)  | 
            
-24.7 .<-(10)  | 
            
-14.7 .<-(10)  | 
            
-7.6 .<-  | 
            
-3.3 .<-  | 
    86.6 | 6,42 ppc  | 
	51.4
     (+2.3)  | 
128.8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 22 | #17 | Morales, Christian Oliva, María J. Audi A4 1.8T  | 
            S / 4º I / 2º  | 
            56 | 
-3.1 .<-  | 
            
-0.1 ~  | 
            
2.8 ->.  | 
            
-22.1 .<-(10)  | 
            
-20.1 .<-(10)  | 
            
-18.6 .<-(10)  | 
            
-20.6 .<-(10)  | 
            
-20.2 .<-(10)  | 
    107.6 | 7 ppc  | 
	56.0
    
     (+4.6)  | 
136 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 23 | #30 | Salas, Juan C. Becerra, Eliseo Toyota Celica  | 
            S / 5º I / 3º  | 
            56.7 | 
-1.7 .<-  | 
            
-4.2 .<-  | 
            
0.8 ->.  | 
            
-28.8 .<-(10)  | 
            
-24.1 .<-(10)  | 
            
-21.9 .<-(10)  | 
            
-14.7 .<-(10)  | 
            
-13.3 .<-(10)  | 
    109.5 | 7,09 ppc  | 
	56.7
     (+0.7)  | 
229.5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 24 | #16 | Ramos, Francisco J. Concepción, Fernando Autobianchi A112 Elegant  | 
            B / 9º I / 4º  | 
            56.8 | 
0.1 ~  | 
            
1.4 ->.  | 
            
5.3 ->.  | 
            
-19.7 .<-(10)  | 
            
-17.6 .<-(10)  | 
            
-14.2 .<-(10)  | 
            
-13.9 .<-(10)  | 
            
-12.1 .<-(10)  | 
    84.3 | 7,1 ppc  | 
	56.8
     (+0.1)  | 
128.4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 25 | #26 | González, Miguel A. González, Juan D. Opel Ascona 1.6 LS  | 
            57.2 | 
-0.7 .<-  | 
            
-6.3 .<-  | 
            
0.2 ~  | 
            
-27.1 .<-(10)  | 
            
-27 .<-(10)  | 
            
-24.8 .<-(10)  | 
            
-24.2 .<-(10)  | 
            
-17 .<-(10)  | 
    127.3 | 7,15 ppc  | 
	57.2
     (+0.4)  | 
134 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 26 | #31 | Castro, Cristo Fuentes, Oliver D. Volkswagen Polo  | 
            S / 6º I / 5º  | 
            57.8 | 
-3.1 .<-  | 
            
-11.9 .<-(10)  | 
            
-0.4 ~  | 
            
-35.3 .<-(10)  | 
            
-32.6 .<-(10)  | 
            
-18.9 .<-(10)  | 
            
-7.5 .<-  | 
            
-6.8 .<-  | 
    116.5 | 7,22 ppc  | 
	57.8
     (+0.6)  | 
150.6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 27 | #27 | Pérez, Yerai Cáceres, Augusto J. Seat Ronda  | 
            B / 10º I / 6º  | 
            58.3 | 
-0.4 ~  | 
            
-0.3 ~  | 
            
7.6 ->.  | 
            
-23.5 .<-(10)  | 
            
-23 .<-(10)  | 
            
-22.8 .<-(10)  | 
            
-24.7 .<-(10)  | 
            
-24.7 .<-(10)  | 
    127.0 | 7,29 ppc  | 
	58.3
     (+0.5)  | 
174.9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 28 | #29 | Castro, Antonio Pérez, Jon Rover Mini Cooper 1.3  | 
            B / 11º | 59.1 | 
6.9 ->.  | 
            
3.7 ->.  | 
            
1.7 ->.  | 
            
-32.1 .<-(10)  | 
            
-25.2 .<-(10)  | 
            
-16.1 .<-(10)  | 
            
-13.8 .<-(10)  | 
            
-6.8 .<-  | 
    106.3 | 7,39 ppc  | 
	59.1
     (+0.8)  | 
173.8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 29 | #37 | Felipe, Airam J. Felipe, Juan J. Subaru Leone GLFS  | 
            S / 7º I / 7º  | 
            67 | 
-2.3 .<-  | 
            
-4.9 .<-  | 
            
40.2 ->.(10)  | 
            
9.8 ->.  | 
            
14 ->.(10)  | 
            
35.4 ->.(10)  | 
            
36.5 ->.(10)  | 
            
38.1 ->.(10)  | 
    181.2 | 8,38 ppc  | 
	67.0
    
     (+7.9)  | 
287 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 30 | #28 | Rodríguez, Eliana Morera, Cristina Toyota Starlet  | 
            B / 12º I / 8º  | 
            68.5 | 
15.4 ->.(10)  | 
            
29.2 ->.(10)  | 
            
22.7 ->.(10)  | 
            
-6.1 .<-  | 
            
2.4 ->.  | 
            
19.8 ->.(10)  | 
            
27.8 ->.(10)  | 
            
24.2 ->.(10)  | 
    147.6 | 8,56 ppc  | 
	68.5
     (+1.5)  | 
277.4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 31 | #33 | Martínez, Manuel J. Hernández, Clemente Volkswagen Polo Coupe GT  | 
            S / 8º I / 9º  | 
            80 | 
-13 .<-(10)  | 
            
-28.8 .<-(10)  | 
            
-20.3 .<-(10)  | 
            
-58.1 .<-(10)  | 
            
-60.8 .<-(10)  | 
            
-57.1 .<-(10)  | 
            
-56.1 .<-(10)  | 
            
-57 .<-(10)  | 
    351.2 | 10 ppc  | 
	80.0
    
     (+11.5)  | 
240.7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 32 | #38 | García, Rafael Rodríguez, Ismael Morris Minor 1000  | 
            B / 13º | 120.6 | 
0.6 ->.  | 
            
N.P. (60)  | 
            
-16.4 .<-(10)  | 
            
-39 .<-(10)  | 
            
-32.2 .<-(10)  | 
            
-22.1 .<-(10)  | 
            
-21.8 .<-(10)  | 
            
-23.3 .<-(10)  | 
    275.4 | 15,08 ppc  | 
	120.6
     (+40.6)  | 
263.7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 33 | #35 | Fuentes, Eleazar D. Galán, Manuela Mercedes 280CE W123  | 
            S / 9º | 122.6 | 
2.6 ->.  | 
            
N.P. (60)  | 
            
-110.6 .<-(10)  | 
            
-143 .<-(10)  | 
            
-139.3 .<-(10)  | 
            
-130.1 .<-(10)  | 
            
-127.5 .<-(10)  | 
            
-129 .<-(10)  | 
    902.1 | 15,32 ppc  | 
	122.6
     (+2)  | 
368 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 34 | #39 | Conrado, Gil J. Conrado, Samuel Seat 127  | 
            B / 14º I / 10º  | 
            123.3 | 
3.3 ->.  | 
            
N.P. (60)  | 
            
-40.5 .<-(10)  | 
            
-67.2 .<-(10)  | 
            
-60.9 .<-(10)  | 
            
-50 .<-(10)  | 
            
-51.1 .<-(10)  | 
            
-52.5 .<-(10)  | 
    445.5 | 15,41 ppc  | 
	123.3
     (+0.7)  | 
265.5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 35 | #41 | Mora, Jorge Mora, Ricardo Seat Marbella  | 
            S / 10º I / 11º  | 
            124 | 
4.0 ->.  | 
            
N.P. (60)  | 
            
-98.9 .<-(10)  | 
            
-122.4 .<-(10)  | 
            
-114.2 .<-(10)  | 
            
-100.6 .<-(10)  | 
            
-99.9 .<-(10)  | 
            
-97.7 .<-(10)  | 
    757.7 | 15,5 ppc  | 
	124.0
    
     (+0.7)  | 
331.3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 36 | #32 | Murcia, Jose J. Hernández, Joel Citroën GS X2  | 
            S / 11º | 130 | 
-18 .<-(10)  | 
            
N.P. (60)  | 
            
-28.4 .<-(10)  | 
            
-58.4 .<-(10)  | 
            
-56.3 .<-(10)  | 
            
-43.7 .<-(10)  | 
            
-30.7 .<-(10)  | 
            
-31.8 .<-(10)  | 
    387.3 | 16,25 ppc  | 
	130.0
    
     (+6)  | 
317.9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 37 | #36 | Díaz, Rubén Siverio, Pedro Volkswagen Golf MK3  | 
            S / 12º | 130 | 
-24.2 .<-(10)  | 
            
N.P. (60)  | 
            
-138.5 .<-(10)  | 
            
-168.9 .<-(10)  | 
            
-166.6 .<-(10)  | 
            
-155.3 .<-(10)  | 
            
-154.7 .<-(10)  | 
            
-154.1 .<-(10)  | 
    1082.3 | 16,25 ppc  | 
	130.0
    
     (+0)  | 
381.7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 38 | #40 | Cesares, Jose A. Vidal, Fernando Porsche Boxster 986  | 
            S / 13º I / 12º  | 
            430 | 
-219.5 .<-(10)  | 
            
N.P. (60)  | 
            
-374.1 .<-(60)  | 
            
-413.7 .<-(60)  | 
            
-414.6 .<-(60)  | 
            
-404 .<-(60)  | 
            
-405.3 .<-(60)  | 
            
-402 .<-(60)  | 
    2753.2 | 53,75 ppc  | 
	430.0
    
     (+300)  | 
1090.8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NO CLASIFICADOS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| #21 | Hernández, Francisco J. Jiménez, Hector Toyota Camry 2.0  | 
            0 | 0.0 | 0 ppc  | 
	0.0 | 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| #34 | Rodríguez, Jose R. Luis, Juan R. Austin Healey  | 
            0 | 0.0 | 0 ppc  | 
	0.0 | 480 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||