Pos. | Drs. | Conductor Navegante Vehículo |
Mod. | Total Ptos. | Tr 5 Km. 7.36 |
Tr 5 Km. 8.38 |
Tr 5 Km. 9.41 |
Tr 5 Km. 10.43 |
Tr 5 Km. 11.45 |
Tr 5 Km. 12.46 |
Tr 5 Km. 13.49 |
Tr 5 Km. 14.52 |
Tr 5 Km. 17.53 |
Tr 5 Km. 18.53 |
Tr 5 Km. 19.54 |
Tr 5 Km. 20.56 |
Tr 5 Km. 21.58 |
TR 5 « + |
TR 5 promedio |
TR 5 final |
+ hasta TR 5 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | #12 | Alonso, Juan J. Álvarez, Ehedey S. Opel Corsa SR |
B / 1º | 11.8 |
4.4 ->. |
1.0 ->. |
0.2 ~ |
-0.5 .<- |
2.7 ->. |
0.0 = |
0.2 ~ |
1.0 ->. |
0.0 = |
0.4 ~ |
0.0 = |
0.3 ~ |
1.1 ->. |
11.8 | 0,91 ppc |
11.8 | 295.1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2 | #2 | Hernández, Rafael Hernández, Esther T. BMW 316 E21 |
12.7 |
3.9 ->. |
-0.2 ~ |
-0.1 ~ |
-4.3 .<- |
1.0 ->. |
0.5 ->. |
-1.0 .<- |
-0.3 ~ |
0.0 = |
0.0 = |
-0.7 .<- |
0.5 ->. |
-0.2 ~ |
12.7 | 0,98 ppc |
12.7
(+0.9) |
109.3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3 | #17 | Morales, Christian Oliva, María J. Audi A4 1.8T |
S / 1º I / 1º |
18.9 |
6.9 ->. |
5.3 ->. |
-1.7 .<- |
-1.2 .<- |
0.3 ~ |
-0.7 .<- |
0.0 = |
-0.2 ~ |
1.0 ->. |
0.2 ~ |
-0.3 ~ |
1.0 ->. |
0.1 ~ |
18.9 | 1,45 ppc |
18.9
(+6.2) |
406.1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4 | #4 | Perera, Daniel Perera, Moises Toyota Starlet |
B / 2º | 25 |
13.4 ->.(10) |
11.5 ->.(10) |
0.0 = |
0.3 ~ |
1.4 ->. |
-0.5 .<- |
0.2 ~ |
0.4 ~ |
-0.1 ~ |
0.6 ->. |
-0.3 ~ |
1.0 ->. |
0.2 ~ |
29.9 | 1,92 ppc |
25.0
(+6.1) |
180.2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5 | #3 | Díaz, Jose M. Rivas, Mónica Volkswagen Golf GTI MK2 |
30.3 |
6.5 ->. |
-0.6 .<- |
-13.1 .<-(10) |
-7 .<- |
1.0 ->. |
-0.7 .<- |
-0.8 .<- |
0.2 ~ |
-0.9 .<- |
-0.4 ~ |
-1.5 .<- |
-0.1 ~ |
-0.6 .<- |
33.4 | 2,33 ppc |
30.3
(+5.3) |
117.8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6 | #23 | Sánchez, Francisco Sánchez, Dámaso Toyota Starlet EP81 |
S / 2º I / 2º |
30.8 |
8.7 ->. |
4.2 ->. |
2.2 ->. |
1.4 ->. |
6 ->. |
1.0 ->. |
0.0 = |
-3.9 .<- |
0.3 ~ |
0.8 ->. |
1.1 ->. |
0.4 ~ |
0.8 ->. |
30.8 | 2,37 ppc |
30.8
(+0.5) |
431.1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
7 | #19 | Pérez, Arsenio Castro, Kevin J. Opel Kadett Gsi |
B / 3º | 33.4 |
6.2 ->. |
10.5 ->.(10) |
-2.7 .<- |
-1.5 .<- |
0.0 = |
-1.4 .<- |
0.7 ->. |
0.7 ->. |
1.6 ->. |
0.4 ~ |
2.3 ->. |
-3.8 .<- |
2.1 ->. |
33.9 | 2,57 ppc |
33.4
(+2.6) |
189.4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
8 | #11 | Garcés, Lolo Chinea, Miguel A. Opel Manta Gsi |
S / 3º | 33.7 |
3.3 ->. |
10.8 ->.(10) |
3.1 ->. |
-3.8 .<- |
0.1 ~ |
-5.5 .<- |
-1.0 .<- |
0.4 ~ |
0.4 ~ |
2.6 ->. |
0.8 ->. |
-1.0 .<- |
1.7 ->. |
34.5 | 2,59 ppc |
33.7
(+0.3) |
369.6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
9 | #5 | Acosta, César F. Díaz, Kevin Opel Corsa Gsi |
34 |
17 ->.(10) |
13 ->.(10) |
3.1 ->. |
0.7 ->. |
-0.7 .<- |
1.7 ->. |
2.9 ->. |
1.0 ->. |
1.0 ->. |
1.5 ->. |
-0.1 ~ |
-0.2 ~ |
1.1 ->. |
44.0 | 2,62 ppc |
34.0
(+0.3) |
114.3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
10 | #29 | Castro, Antonio Pérez, Jon Rover Mini Cooper 1.3 |
B / 4º | 36 |
16.9 ->.(10) |
16.5 ->.(10) |
6 ->. |
-4.4 .<- |
1.0 ->. |
1.0 ->. |
1.0 ->. |
0.3 ~ |
-0.4 ~ |
-0.4 ~ |
-0.4 ~ |
-0.8 .<- |
0.3 ~ |
49.4 | 2,77 ppc |
36.0
(+2) |
580.1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
11 | #16 | Ramos, Francisco J. Concepción, Fernando Autobianchi A112 Elegant |
B / 5º I / 3º |
36.2 |
17.1 ->.(10) |
20.3 ->.(10) |
11 ->.(10) |
0.8 ->. |
0.4 ~ |
-0.3 ~ |
0.0 = |
1.6 ->. |
-0.4 ~ |
0.6 ->. |
1.5 ->. |
0.2 ~ |
0.4 ~ |
54.6 | 2,78 ppc |
36.2
(+0.2) |
383.7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
12 | #31 | Castro, Cristo Fuentes, Oliver D. Volkswagen Polo |
S / 4º I / 4º |
37.4 |
11.2 ->.(10) |
8.7 ->. |
0.2 ~ |
-1.1 .<- |
0.8 ->. |
-0.6 .<- |
0.4 ~ |
0.7 ->. |
4.1 ->. |
7.9 ->. |
-2.2 .<- |
0.3 ~ |
0.4 ~ |
38.6 | 2,88 ppc |
37.4
(+1.2) |
425 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
13 | #10 | Betancor, Jorge M. Medina, Leonardo Toyota Starlet |
38.4 |
22.4 ->.(10) |
24.2 ->.(10) |
7.8 ->. |
-1.1 .<- |
-5.5 .<- |
0.0 = |
0.5 ->. |
0.8 ->. |
0.8 ->. |
1.3 ->. |
0.2 ~ |
0.1 ~ |
0.3 ~ |
65.0 | 2,95 ppc |
38.4
(+1) |
194.2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
14 | #1 | Pérez, Tomás Báez, David BMW 318i E21 Aut. |
38.7 |
7.4 ->. |
3.6 ->. |
-3.2 .<- |
0.1 ~ |
6.2 ->. |
9.5 ->. |
-0.6 .<- |
-0.4 ~ |
-0.7 .<- |
0.1 ~ |
-0.3 ~ |
0.0 = |
6.6 ->. |
38.7 | 2,98 ppc |
38.7
(+0.3) |
110.8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
15 | #7 | Rodríguez, Julio Rodríguez, Ainara Toyota Corolla |
B / 6º | 40.3 |
8.9 ->. |
7.9 ->. |
0.0 = |
-6.2 .<- |
2.2 ->. |
7.3 ->. |
-0.8 .<- |
4.8 ->. |
0.0 = |
1.0 ->. |
-0.7 .<- |
0.1 ~ |
-0.4 ~ |
40.3 | 3,1 ppc |
40.3
(+1.6) |
350.9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
16 | #38 | García, Rafael Rodríguez, Ismael Morris Minor 1000 |
B / 7º | 43 |
25.6 ->.(10) |
31.8 ->.(10) |
13.4 ->.(10) |
-1.8 .<- |
0.1 ~ |
4.0 ->. |
3.7 ->. |
0.0 = |
1.1 ->. |
1.1 ->. |
0.3 ~ |
0.3 ~ |
0.6 ->. |
83.8 | 3,31 ppc |
43.0
(+2.7) |
656.5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
17 | #9 | Pérez, Carlos A. Beltrán, Estefanía Alfa Romeo 155 Silverstone |
44.5 |
12.1 ->.(10) |
7.5 ->. |
-5.3 .<- |
-7 .<- |
4.0 ->. |
-1.6 .<- |
1.5 ->. |
4.0 ->. |
-0.1 ~ |
1.4 ->. |
0.2 ~ |
0.3 ~ |
1.6 ->. |
46.6 | 3,42 ppc |
44.5
(+1.5) |
154 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
18 | #20 | González, Esteban Nazco, Nahum Volkswagen Golf GTI |
B / 8º | 45 |
18.1 ->.(10) |
9.2 ->. |
0.1 ~ |
-10.9 .<-(10) |
-9 .<- |
-4.2 .<- |
0.6 ->. |
0.3 ~ |
0.0 = |
-0.1 ~ |
-1.0 .<- |
0.4 ~ |
0.1 ~ |
54.0 | 3,46 ppc |
45.0
(+0.5) |
530.6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
19 | #30 | Salas, Juan C. Becerra, Eliseo Toyota Celica |
S / 5º I / 5º |
47.1 |
23.3 ->.(10) |
29.1 ->.(10) |
12.3 ->.(10) |
-2.7 .<- |
-0.2 ~ |
-3.3 .<- |
5.3 ->. |
0.0 = |
2.6 ->. |
0.3 ~ |
-0.9 .<- |
-1.0 .<- |
-0.8 .<- |
81.8 | 3,62 ppc |
47.1
(+2.1) |
517.4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
20 | #8 | Báez, Miguel Á. Álvarez, Óscar Renault Clio |
B / 9º | 49.1 |
15.1 ->.(10) |
8.6 ->. |
-12.8 .<-(10) |
-17.3 .<-(10) |
-2.0 .<- |
0.6 ->. |
4.2 ->. |
0.7 ->. |
1.1 ->. |
-0.4 ~ |
0.0 = |
0.0 = |
1.5 ->. |
64.3 | 3,78 ppc |
49.1
(+2) |
340.5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
21 | #24 | Díaz, David González, Felipe J. Ford Escort |
50.3 |
20.1 ->.(10) |
23.8 ->.(10) |
7 ->. |
-11.2 .<-(10) |
2.0 ->. |
-2.6 .<- |
-5.1 .<- |
1.7 ->. |
-0.3 ~ |
0.0 = |
1.6 ->. |
0.0 = |
0.0 = |
75.4 | 3,87 ppc |
50.3
(+1.2) |
483.1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
22 | #27 | Pérez, Yerai Cáceres, Augusto J. Seat Ronda |
B / 10º I / 6º |
52.1 |
25.2 ->.(10) |
56.1 ->.(10) |
39 ->.(10) |
14.1 ->.(10) |
-0.7 .<- |
-1.5 .<- |
3.9 ->. |
3.0 ->. |
0.6 ->. |
1.5 ->. |
0.0 = |
-0.7 .<- |
-0.2 ~ |
146.5 | 4,01 ppc |
52.1
(+1.8) |
1086.3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
23 | #14 | Pérez, Antonio G. Concepción, Amanda Toyota Celica 1.6 ST |
52.9 |
24.5 ->.(10) |
42.5 ->.(10) |
22.8 ->.(10) |
-1.5 .<- |
-3.1 .<- |
7.4 ->. |
2.9 ->. |
2.6 ->. |
-4.2 .<- |
0.5 ->. |
0.4 ~ |
-0.2 ~ |
0.1 ~ |
112.7 | 4,07 ppc |
52.9
(+0.8) |
368.2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
24 | #25 | Arrocha, Borja Pérez, Jose I. Toyota Starlet |
56 |
20.8 ->.(10) |
20.9 ->.(10) |
13.8 ->.(10) |
-2.3 .<- |
5.6 ->. |
3.7 ->. |
1.1 ->. |
0.1 ~ |
-0.7 .<- |
6.2 ->. |
0.7 ->. |
-2.6 .<- |
3.0 ->. |
81.5 | 4,31 ppc |
56.0
(+3.1) |
521.9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
25 | #26 | González, Miguel A. González, Juan D. Opel Ascona 1.6 LS |
62.9 |
28.7 ->.(10) |
26.5 ->.(10) |
10.4 ->.(10) |
-4.0 .<- |
1.5 ->. |
3.1 ->. |
3.7 ->. |
1.6 ->. |
-8.4 .<- |
-2.6 .<- |
0.1 ~ |
1.6 ->. |
6.3 ->. |
98.5 | 4,84 ppc |
62.9
(+6.9) |
557.8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
26 | #22 | Negrín, Carlos J. Negrín, Alejandro Seat 131 |
B / 11º | 64.9 |
8.8 ->. |
8.1 ->. |
-7.5 .<- |
-11.4 .<-(10) |
2.9 ->. |
-1.6 .<- |
-1.0 .<- |
7.5 ->. |
-6.2 .<- |
-2.6 .<- |
-0.3 ~ |
-7.9 .<- |
0.5 ->. |
66.3 | 4,99 ppc |
64.9
(+2) |
483.5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
27 | #15 | Socas, Ángel Morales, Abrahan Seat 127 |
S / 6º | 71.3 |
4.3 ->. |
36 ->.(10) |
23.5 ->.(10) |
4.1 ->. |
0.3 ~ |
-7 .<- |
3.3 ->. |
9.3 ->. |
-2.1 .<- |
12.7 ->.(10) |
9.1 ->. |
1.6 ->. |
0.2 ~ |
113.5 | 5,48 ppc |
71.3
(+6.4) |
580.1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
28 | #28 | Rodríguez, Eliana Morera, Cristina Toyota Starlet |
B / 12º I / 7º |
73.7 |
22.4 ->.(10) |
34.2 ->.(10) |
21 ->.(10) |
0.6 ->. |
-9 .<- |
-11.1 .<-(10) |
-2.8 .<- |
3.0 ->. |
0.2 ~ |
9.9 ->. |
4.0 ->. |
-4.2 .<- |
0.0 = |
122.4 | 5,67 ppc |
73.7
(+2.4) |
759.1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
29 | #6 | Espinosa, Ricardo Rosa, Juan d. Volkswagen Golf GTI MK2 |
86.8 |
12.8 ->.(10) |
8.1 ->. |
5.3 ->. |
6.3 ->. |
-2.2 .<- |
21.2 ->.(10) |
4.0 ->. |
7.3 ->. |
8.1 ->. |
5.6 ->. |
5.3 ->. |
8.2 ->. |
6.4 ->. |
100.8 | 6,68 ppc |
86.8
(+13.1) |
125.8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
30 | #39 | Conrado, Gil J. Conrado, Samuel Seat 127 |
B / 13º I / 8º |
87.4 |
1.7 ->. |
12.4 ->.(10) |
0.7 ->. |
-11.8 .<-(10) |
-12.7 .<-(10) |
-11.1 .<-(10) |
-5.0 .<- |
4.8 ->. |
-1.2 .<- |
7.3 ->. |
11.2 ->.(10) |
6.7 ->. |
11 ->.(10) |
97.6 | 6,72 ppc |
87.4
(+0.6) |
834.4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
31 | #33 | Martínez, Manuel J. Hernández, Clemente Volkswagen Polo Coupe GT |
S / 7º I / 9º |
101 |
22.1 ->.(10) |
44.5 ->.(10) |
63.1 ->.(10) |
56.4 ->.(10) |
52.6 ->.(10) |
50.3 ->.(10) |
37.2 ->.(10) |
34.6 ->.(10) |
-7.4 .<- |
0.0 = |
5.0 ->. |
-8.3 .<- |
-0.3 ~ |
381.8 | 7,77 ppc |
101.0
(+13.6) |
841.5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
32 | #18 | García, Jose A. García, Dailos Seat 600 |
B / 14º | 108.1 |
22.9 ->.(10) |
36.9 ->.(10) |
41.5 ->.(10) |
42.8 ->.(10) |
43.5 ->.(10) |
34.2 ->.(10) |
21.8 ->.(10) |
21 ->.(10) |
-1.6 .<- |
10.9 ->.(10) |
11.4 ->.(10) |
0.0 = |
6.5 ->. |
295.0 | 8,32 ppc |
108.1
(+7.1) |
576.3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
33 | #32 | Murcia, Jose J. Hernández, Joel Citroën GS X2 |
S / 8º | 127 |
37.1 ->.(10) |
55.1 ->.(10) |
51.7 ->.(10) |
39.5 ->.(10) |
33.4 ->.(10) |
26.6 ->.(10) |
7 ->. |
15.7 ->.(10) |
-20.7 .<-(10) |
-11.5 .<-(10) |
-19.4 .<-(10) |
-23.9 .<-(10) |
-14.6 .<-(10) |
356.2 | 9,77 ppc |
127.0
(+18.9) |
927 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
34 | #36 | Díaz, Rubén Siverio, Pedro Volkswagen Golf MK3 |
S / 9º | 130 |
87.5 ->.(10) |
93.1 ->.(10) |
74.3 ->.(10) |
58.2 ->.(10) |
61.7 ->.(10) |
66.4 ->.(10) |
65.6 ->.(10) |
61 ->.(10) |
61.4 ->.(10) |
63.1 ->.(10) |
63.2 ->.(10) |
62.2 ->.(10) |
62.4 ->.(10) |
880.1 | 10 ppc |
130.0
(+3) |
1026.8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
35 | #41 | Mora, Jorge Mora, Ricardo Seat Marbella |
S / 10º I / 10º |
130 |
-54.4 .<-(10) |
-44.3 .<-(10) |
-53.3 .<-(10) |
-56.8 .<-(10) |
-50.2 .<-(10) |
-40.3 .<-(10) |
-39.1 .<-(10) |
-30.9 .<-(10) |
-31.2 .<-(10) |
-28.3 .<-(10) |
-29.0 .<-(10) |
-22.3 .<-(10) |
-25.5 .<-(10) |
505.6 | 10 ppc |
130.0
(+0) |
953.3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
36 | #37 | Felipe, Airam J. Felipe, Juan J. Subaru Leone GLFS |
S / 11º I / 11º |
130 |
73.5 ->.(10) |
88.3 ->.(10) |
86.7 ->.(10) |
72.9 ->.(10) |
70.9 ->.(10) |
73.9 ->.(10) |
72.7 ->.(10) |
74.6 ->.(10) |
61.1 ->.(10) |
69.8 ->.(10) |
81.3 ->.(10) |
70 ->.(10) |
78.6 ->.(10) |
974.3 | 10 ppc |
130.0
(+0) |
1437 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
37 | #35 | Fuentes, Eleazar D. Galán, Manuela Mercedes 280CE W123 |
S / 12º | 130 |
-129.8 .<-(10) |
-127.2 .<-(10) |
-134.1 .<-(10) |
-148.5 .<-(10) |
-144.4 .<-(10) |
-144.1 .<-(10) |
-144.8 .<-(10) |
-144.9 .<-(10) |
-148.7 .<-(10) |
-147.9 .<-(10) |
-148.9 .<-(10) |
-151 .<-(10) |
-141.7 .<-(10) |
1856.0 | 10 ppc |
130.0
(+0) |
1063.3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
38 | #40 | Cesares, Jose A. Vidal, Fernando Porsche Boxster 986 |
S / 13º I / 12º |
530 |
289.3 ->.(10) |
269.4 ->.(10) |
256.5 ->.(10) |
229.7 ->.(10) |
217.2 ->.(10) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
949.5 ->.(60) |
938.6 ->.(60) |
928.6 ->.(60) |
908.5 ->.(60) |
897.8 ->.(60) |
6245.1 | 40,77 ppc |
530.0
(+400) |
2721.7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
NO CLASIFICADOS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
#21 | Hernández, Francisco J. Jiménez, Hector Toyota Camry 2.0 |
0 | 0.0 | 0 ppc |
0.0 | 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
#34 | Rodríguez, Jose R. Luis, Juan R. Austin Healey |
0 | 0.0 | 0 ppc |
0.0 | 480 |