Aunque normalmente los cambios entre las versiones concept y su homólogo definitivo suelen ser de consideración, en Seat han aprendido bien la lección con rotundos fracasos como el último Toledo, y no quieren volver a repetir con la próxima generación del Ibiza al respetar casi en su totalidad el diseño que descubrimos en Ginebra.

Con reminiscencia a época pasadas de aquel “bocanegra” original, el nuevo Ibiza incorpora grupos ópticos delanteros con tecnología LED, que de llegar a la serie le consagraría como el primer utilitario en disponer de tal despliegue tecnológico.

Desde Seat se hace hincapié en que el futuro Ibiza será tan funcional, habitable y fiable como el actual, aunque con un diseño más deportivo y cautivador. El techo panorámico del SportCoupé (como han denominado el concept presentado) aporta un extra de luz al habitáculo algo que, hay que decirlo, es quizás uno de los puntos flacos de la actual generación.

La vista trasera es evocadora y hasta provocativa, asentada en una estética rotunda y maciza con unos hombros tremendamente marcados. La salida del tubo de escape central se suma a la moda actual entre la categoría (léase Corsa OPC).

Para terminar el repaso al exterior, mencionar unas enormes y preciosas llantas de 19” en unos sobredimensionados neumáticos de 235/35.

Del interior del próximo Ibiza poco nos atrevemos a decir puesto que, a diferencia del exterior, aquí sí que creemos que pocas similitudes pueden mantenerse con la serie. Ojalá nos equivoquemos, puesto que si finalmente desde el grupo VW dejan a los ingenieros de Seat hacer un interior en el Ibiza tan minimalista como el del concept, ya pueden ir poniendo al día nuevas plantas de producción.

Entre otras cosas, el objetivo sí que parece claro que estará enfocado a la simplicidad de formas y número de botones. Telefonía y demás sistemas de telecomunicación y diversión estarán controlados desde el volante, mientras que los mandos de la climatización deberán quedar situados en una minúscula consola central, bajo el salpicadero.

Y… ¿cómo andamos de mecánica? No se ha dado a conocer si el próximo Ibiza empleará una nueva plataforma, o si estrenará nuevos motores en el grupo. De momento, debemos conformarnos con conocer que podrá equipar el 1.4 TSI con doble sobrealimentación (turbo + compresor) y que en Seat denominan “biturbo”. O eso, o nos sorprenderán con un nuevo motor. En cualquier caso, de una manera u otra, el que esta mecánica con 170 CV se asocie al cambio DSG de siete velocidades ya me hace temblar el pulso.

¿Para cuando más noticias? Seguramente en el próximo Salón Internacional de Madrid, la marca española nos desvele el sustituto del Toledo, una berlina basada en el Audi A4 y quien sabe, si nos dará alguna nueva noticia del próximo Ibiza.

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