La berlina ultra deportiva está basada en el BMW M3 Coupé, también ideal para ser utilizado en eventos deportivos Clubsport, y gran parte está hecho a mano por los artesanos más cualificados de la división deportiva M del constructor bávaro.

Centrado en la competición, las modificaciones afectan al propulsor, a la suspensión y a la carrocería del automóvil, así como a su interior.

El BMW M3 GTS ha sido preparado para los eventos en circuito, y opcionalmente puede encargarse homologado para circular por vías públicas, por lo que el piloto puede acudir al circuito en el mismo coche que utilizará para competir.

El peso en vacío es menor a los 1.500 kilos, gracias a una carrocería ligera que cuenta con soportes especiales para los cinturones de seguridad de seis puntos de anclaje y una jaula antivuelco instalada detrás del montante B.

Además del techo de fibra de carbono, ya de serie en el BMW M3, el peso se ha optimizado ampliamente con características como silenciadores de titanio, una consola central y revestimientos de las puertas especialmente ligeros y la supresión de los asientos traseros, del climatizador y del sistema de sonido, así como un aislamiento del sonido hecho a medida de este modelo tan especial.

El propulsor de ocho cilindros del BMW M3 GTS, que ha sido ampliado en cilindrada hasta 4,4 litros y con una potencia que ha aumentado hasta 450 caballos, incluye métodos de construcción y detalles técnicos que se utilizan en competición.

Las características típicas de un motor de competición incluyen un bloque de cilindros fabricado de una aleación especial de aluminio y silicio y con diseño abierto, mariposas del acelerador individuales, sensores antidetonación con tecnología de flujo de iones y lubricación con cárter húmedo optimizada para las características dinámicas extremas de este automóvil.

En el BMW M3 GTS, la potencia se transmite a través de la caja de cambios M de dos embragues con Drivelogic, también disponible opcionalmente en el modelo de producción, que sigue un principio de funcionamiento también desarrollado para competición.

La tecnología de las suspensiones del BMW M3 GTS está igualmente derivada de la competición. Mientras que las suspensiones de los ejes delantero y trasero están basadas en las del BMW M3 Coupé, el subchasis trasero está firmemente fijado en su posición, y la suspensión monta en los amortiguadores ajustes para la variación individual de las carreras de comprensión y extensión.

Los neumáticos delanteros y traseros, de diferentes dimensiones y montados en llantas de competición M de 19 pulgadas de aleación ligera, garantizan la óptima transmisión a la carretera de las fuerzas de aceleración y frenado.

El interior refleja el enfoque a las máximas prestaciones y seguridad en los circuitos, con asientos de tipo baquet, molduras interiores en carbono y volante acabado en piel Alcántara.

El precio estimado para Alemania del M3 GTS es de 115.000 euros dependiendo de la configuración del coche, según la marca.

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