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El Citroën 2 CV nació como un vehículo pensado para motorizar a los campesinos franceses y lograr que pasaran del carro o la mula al automóvil, según ha explicado el fabricante en un comunicado.
La idea inicial surgió en 1.935, pero hubo que esperar a 1.949 para verla convertida en un vehículo de serie que cumpliera con una serie de condiciones: ser capaz de transportar un cesto de huevos por un campo sembrado sin que se rompiera ninguno, además de 50 kilos de mercancías.
Además, debía ser fácil de conducir por alguien sin experiencia al volante, tener bajos costes de mantenimiento y consumir, como máximo, 3 litros a los 100 kilómetros. También debía equipar la tracción delantera.
En julio de 1949 comenzó la producción y la demanda fue tal que el plazo de espera para la entrega del 2 CV llegó a los tres años, señala la firma.
En 1951, Citroën lanzó la primera versión del 2 CV furgoneta, el 2 CV AU, un vehículo que ganaba en capacidad de carga hasta alcanzar la media tonelada, un motor bicilíndrico refrigerado por aire y una suspensión con muelles helicoidales con amortiguadores de fricción.
En 1958, abría sus puertas, en la Zona Franca de Vigo, la fábrica de Citroën Hispania. En ese año salió de las líneas de montaje el 2 CV furgoneta.
Durante décadas fue el vehículo "más habitual" de organismos como Correos y Telégrafos o la Compañía Telefónica Nacional de España, además de ser una "herramienta de confianza" para profesionales y empresas de todo tipo, señala la marca.
Con el paso del tiempo, la gama del Citroën 2 CV furgoneta se fue diversificando. Del modelo AU se pasó al AZU, con capacidades de carga que podían llegar a los 575 kilos.
En 1977, dejó de producirse el 2 CV furgoneta, dando paso al Citroën Dyane 400, que se produjo en Vigo hasta 1987
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