El nuevo Citroën C4 llega con numerosos detalles de equipamiento exclusivos en su segmento.  Ampliar fotografía

Animar este mercado es el objetivo principal en una situación como la actual, de fuerte caída de las ventas, y se hace con variadas herramientas, entre las que está la constancia de las novedades, una línea en la que algunas marcas se mantienen especialmente activas.

Hyundai, entre ellas, mantiene esa constancia que la pasada semana revalidó con la presentación dinámica del segundo vehículo diseñado y desarrollado en Europa para compradores europeos.

Se trata del monovolumen utilitario ix20, el sustituto del Matrix, que estará en el mercado en las próxima semana a partir de un precio próximo a los 15.000 euros, que es el fijado para el mercado alemán.

El ix20, que llega al mercado para ser el rival más directo del Opel Meriva, es el último modelo de Hyundai en unirse a la línea de vehículos de la "gama i", con un elevado salto cualitativo sobre el Matrix.

Este nuevo modelo del segmento de los utilitarios es, asimismo, el último de Hyundai en incorporarse al paquete de la compañía "Confianza Triple Cinco", que incluye una garantía de cinco años, con kilometraje ilimitado y asociada al vehículo no al propietario, cinco años de asistencia en carretera y cinco años de revisiones gratuitas del estado del coche.

Con una longitud total de 4,10 metros, este modelo tiene una distancia entre ejes de 2,61 metros, la mayor en su categoría, y una altura de 1,60 metros.

La imagen del ix20 está caracterizada por una rejilla delantera hexagonal, con dibujos de tela de araña, que identificará los modelos europeos del fabricante coreano.

Las líneas de silueta ascienden hasta una trasera que muestra rasgos del ix35, el SUV compacto de la marca lanzado el mercado este mismo año.

El interior se caracteriza por una elevada calidad de materiales y acabados, todo ello iluminado por un techo enteramente de cristal que será de serie en las versiones comercializadas en el mercado español.

El nuevo ix20 estará disponible en cuatro variantes de motores: dos de gasolina y dos diesel, con una gama de potencias que va desde los 77 hasta los 125 CV, combinados con transmisiones manuales y automáticas.

Lo nuevos motores suponen respecto a los anteriores una reducción del consumo del 28% en el de gasolina y del 16% en el diesel. En este aumento de la eficiencia ha contribuido la reducción del peso del coche en un 3% y del recorte de la resistencia aerodinámica en un 7%.

Todos los motores de la gama de modelos del ix20 estarán disponibles con el programa Blue Drive (excepto el de gasolina 1.6 con transmisión automática), que incluye el sistema integrado de arranque y parada (ISG), neumáticos de baja resistencia a la rodadura y el sistema de gestión del alternador (AMS).

Las versiones del ix20, que cuentan con el paquete de tecnologías Blue Driver, ofrecen unas emisiones de CO2 de sólo 114 gramos por kilómetro (motor diesel de 1.4 litros).

El equipamiento de ix20 incluye, entre otros sistemas, el ESP (programa electrónico de la estabilidad), ABS (sistema de frenado antibloqueo) y asistencia al arranque en pendiente, cámara para maniobras de marcha atrás, cuya imagen pueden verse en el espejo retrovisor.

Otro modelo ubicado en este núcleo es el C4 de Citroen, a cuya nueva generación, la segunda, la marca ya le ha puesto precio. La gama estará entre 15.000 y 22.400 euros.

En España, la gama de motores de lanzamiento está compuesta, en el ciclo gasolina, por el l 1.6 de 120 CV y el 1.6 THP de 156 CV.

Al ciclo diesel se le asignan cuatro opciones que parten del 1.6 HDI, desdoblado en potencias de 90 y de 110 CV, y el 2.0 HDI de 150 CV, a los que se añade la nueva generación de motores ecológicos e-HDI, igualmente con potencia de 110 CV.

Citroen añadirá en 2011 una versión diesel de emisiones de CO2 reducidas a 99 g/km, dentro de esa nueva clasificación e-HDI, pero no ha adelantado especificaciones técnicas como cilindrada y potencia.

Las peculiaridades de esta nueva generación e-HDI del Grupo PSA Peugeot-Citroen se asientan en una nueva generación del sistema de parada y arranque automáticos (start and stop) de paradas de motor sin vibraciones y puestas en marcha más rápidas, neumáticos de baja rodadura, sistemas de regeneración de energía y un menor consumo de aceites.

El modelo compacto de Citroen presenta avances en materia ecológica como una reducción media de los consumos de carburante del 15% y un descenso de hasta 5 g/km en las emisiones de CO2.

Otra marca que ha puesto precio a su inminente novedad en el segmento de las berlinas medidas es Volkswagen, el Passat, que empezará a comercializar en diciembre las en carrocerías sedán y familiar (Variant), con un rango de precios entre los 25.240 y los 44.620 euros y tres niveles de acabado: Edition, Advance y Highline.

El diseño externo destaca por la parrilla que estrenó la berlina de lujo Phaeton, las líneas rectas, las superficies estructuradas y dinámicas proporciones.

El interior consta de nuevos asientos, revestimientos de puertas, consola central, salpicadero de mayor calidad, reposacabezas activos delante, al estilo del Touareg, asiento climatizado con ventilación activa, similar al del Phaeton, e iluminación ambiental.

En la nueva generación del Passat debutan hasta 19 sistemas de seguridad, entre los que destacan, como equipamiento de serie, el de detección de fatiga del conductor y el asistente de frenada de emergencia automática en ciudad.

El sistema de detección de fatiga registra constantemente el grado de concentración del conductor y, en caso de comprobar que esta disminuye, activa un sistema de alerta.

El asistente de frenada es un componente perfeccionado del sistema de regulación automática de la distancia ACC + Front Assist, que se activa a velocidades inferiores a 30 km/h y que es capaz de reconocer vehículos parados, cuyo cometido es el de frenar automáticamente en situaciones críticas para evitar colisiones por alcance.

Otros elementos de innovación tecnológica son el sistema de reconocimiento de las señales de tráfico, el de apertura del maletero "Easy Open" y el nuevo Park Assist II, perfeccionado respecto a la generación anterior.

En motores, el nuevo Passat se ofrecerá en España con ocho opciones: cinco gasolina y tres diesel. En el primer ciclo se cuenta con el 1.4 TSI de potencias de 122 y 150 CV, el 1.0 TSI de 160 CV, el 2.0 TSI de 211 CV y el 3.0 V6 FSI de 300 CV. El diesel aporta el 1.6 TDI de 105 CV y los 2.0 TDI desdoblados en registros de potencia de 140 y de 170 CV.

Estas mecánicas ganan en ahorro de carburante hasta un 18% respecto a la generación precedente y las versiones TDI equipan de serie el paquete de eficiencia energética `BlueMotion Technology` que incluye, entre otros elementos, neumáticos de resistencia a la rodadura optimizada, el sistema "Start/Stop" y el sistema de recuperación de la energía de frenado.

Volkswagen, por otra parte, presentará en el Salón del Angeles, el próximo 17 de noviembre, la renovación del modelo Eos, que según las primeras imágenes, luces unas líneas más estilizadas, acordes con el nuevo estilo de la marca.

El aspecto del nuevo Eos destaca por la nueva parrilla frontal, que se extiende entre los nuevos faros con tres perfiles horizontales cromados en negro brillante, así como las luces traseras con tecnología LED y una rediseñada trasera, dotada de un nuevo difusor.

En tecnología, el nuevo Eos destaca por numerosos detalles, entre los que lo que está una nueva pantalla multifunción, Light Assist -adapta el haz de luz a las circunstancias reales de tráfico- o el Park Assist de segunda generación, capaz de aparcar también en batería.

El nuevo Eos también podrá equipar el avanzado sistema "Keyless Access" con la novedad de poder abrir y cerrar la capota con la llave del vehículo gracias a un sistema de tecnología inalámbrica. Como opción el Eos ofrecerá el nuevo cuero "Cool leather" que mantiene los asientos a una temperatura agradable en ambiente de calor intenso.

El Eos renovado dispondrá del 2.0 TDI de 140 CV BlueMotion Technology, equipado con los sistemas de ahorro de combustible "Start/Stop" y regeneración de energía de frenado, con los que es capaz de rebajar en 0,7 litros su consumo, situándolo en 4,8 litros a los 100 kilómetros.

El Eos será lanzado en el mercado europeo a mediados de enero de 2011 y ofrecerá un rango de motores que irán de los 122 a los 210 caballos de potencia.

Otra novedad firmada por VW es la nueva generación del comercial Caddy, un modelo que incorporará una combinación de motores gasolina (TSI) y diesel (TDI) que reducirán de promedio el consumo de combustible hasta un 21 por ciento, sobre su antecesor.

El Caddy llegará a los mercados con tres niveles de equipamiento: Startline, Trendline y Comfortline, en la variante de pasajeros, además de las comerciales Furgón y Kombi. Hay disposición también sobre las versiones Tramper y 4Motion y la batalla larga Maxi.

Al nutrido equipamiento se añade de serie el sistema de control de tracción ESP, y el asistente de arranque en pendiente, así como la elección entre una caja de cambios automática de doble embrague DSG de 6 o 7 velocidades.

En el exterior se deja ver un nuevo frontal de líneas marcadas al estilo del nuevo Amarok y de la actual generación T5, aparte del sistema deslizante de las puertas laterales traseras, mientras en el interior domina la segunda fila de asientos extraíble, el recubrimiento interior y la guantera con llave.

La posibilidad de extraer la segunda fila de asientos permite que en la versión de cinco plazas se genere una capacidad de carga de hasta 3.030 litros que, en el caso del Caddy Maxi, llegan a los 3.880.

El nuevo Caddy está disponible con una tercera línea de asientos como opción (de serie en el Caddy Maxi Trendline y Comfortline) para convertirse en un vehículo de siete plazas.

Los motores, en el ciclo diesel, son el 1.4 TDI de 75 CV, el 1.6 TDI, desdoblado en 102 y 110 CV y el 2.0 TDI de 140 CV

El de 102 CV puede combinarse opcionalmente con la caja de cambios DSG de siete velocidades, en tanto que la versión de 140 CV está disponible, con la misma transmisión de seis relaciones, aparte de combinarse con la tracción integral 4Motion.

En gasolina se incorpora a la gama el 1.2 TSI con potencias diferentes de 86 y 105 CV, siendo, en esta última, el consumo de 6,6 litros a los cien kilómetros y las emisiones de CO2 154 g/km. La gama de gasolina se completa con el motor de gas natural Ecofuel de 2.0 litros y 109 CV.

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