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La familia Vantage de Aston Martin cumple 70 años, en los que la marca británica de deportivos ha fabricado a mano más de 36.000 unidades de los modelos "más exitosos y deseados" del mercado automovilístico mundial.
La denominación Vantage apareció en Aston Martin en 1950, con el DB2, al que se le mejoró el motor para sumarle esas letras.
El Aston Martin DB2 Vantage aumentó la potencia de su propulsor 2.6 de gasolina de 105 CV de la versión estándar a 125 CV, gracias al uso de carburadores más grandes y a una mayor relación de compresión.
Se fabricaron unas 250 unidades, tanto berlinas como cupés, en la fábrica de Feltham, Middlesex (Reino Unido).
En 1961, vio la luz el Aston Martin DB4 y el DB4 Vantage, que en esta ocasión se diferenciaba exteriormente (montaba los faros del DB4 GT a los que se añadieron un adorno de aluminio brillante) y técnicamente de sus hermanos "estándar" porque su motor pasaba de los 240 CV iniciales a 266.
En 1962 se lanzó el DB4 Series V Vantage -la última serie de los modelos DB4 de Aston Martin-, que se utilizó en la película "Goldfinger" de la saga del espía británico James Bond. De la fábrica inglesa de Newport Pagnell, en Buckinghamshire, salieron unas 135 unidades. Del DB4 Vantage con el motor opcional DB4 GT se produjeron media docena.
En 1964 se inició la comercialización del DB5 Vantage, que también contó con una versión de 325 CV, 40 CV más que el modelo del que derivó. De las 885 unidades que se vendieron del DB5 Vantage, solo 68 fueron Vantage.
Menos unidades (solo 8 de un total de 123) se vendieron del DB5 Convertible con motor Vantage, lo que, para Aston Martin, le ha convertido en un modelo "muy deseable".
Al DB5 Vantage le siguió el DB6 Vantage, en las versiones Mk I y Mek II, que mantuvo el motor del primero de 4 litros y 325 CV.
En 1967 fue el turno del DBS Vantage y en abril de 1972 del AM Vantage (llevaba dos faros en lugar de cuatro y solo se produjeron 70 unidades), a los que siguieron el V8 Vantage, el denominado "primer supercoche de Gran Bretaña" y el V8 Vantage Zagato, de 380 CV (80 CV más del V8 AM contemporáneo).
Los Aston Martin V8 Vantage se diferenciaban por el deflector de aire delantero, las dos luces de conducción en la parrilla ciega y un alerón trasero en el maletero, así como por el abultamiento sellado del capó.
El V8 Vantage evolucionó significativamente hasta 1990, cuando se registraron las últimas entregas del último coche de 5.3 litros "X-Pack".
El conocido como "la joya de la corona de Aston Martin" también fue la base para la berlina V8 Vantage Zagato, con un diseño más corto y radical.
En 1993, el diseño de "chico duro con traje" se mantuvo con el Aston Martin Vantage Virage de 550 CV, de 1.990 kilos de peso, seis faros y discos ventilados de 362 milímetros de diámetro y pinzas de cuatro pistones, los mayores frenos en un coche de carretera.
Contó con las versiones especiales V550, V600 y V8 Vantage Le Mans, hasta que la producción finalizó en octubre de 2020.
Mucho antes, en 1999, apareció el DB7 V12 Vantage de 420 CV (el motor fue desarrollado con Ford) y del que se fabricaron 2.091 unidades, la última en 2003.
Ese mismo año, en el Salón internacional del automóvil de Ginebra, se desveló el prototipo Aston Martin AMV8 Vantage Concept, que en 2005 se convirtió en el V8 Vantage de 380 CV (posteriormente se subió a 420 CV), del que se produjeron unos 3.000 coches al año, lo que le permitió convertirse en el mayor éxito de ventas en los 107 años de historia de la marca.
En 2009 el protagonismo fue para el V12 Vantage de 510 CV, al que los ingenieros potenciaron en 2013 hasta los 565 CV que convirtieron al V12 Vantage S en el coche más rápido de Aston Martin.
El V12 Vantage Zagato llegó en 2012, en 2017 el Vantage de 503 CV y en 2019 el Vantage AMR.
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