| Pos. | Drs. | Conductor Navegante Vehículo  | 
            Mod. | Total Ptos. | Tr 7 Km. 0.53  | 
 					
            Tr 7 Km. 1.87  | 
 					
            Tr 7 Km. 3.39  | 
 					
            Tr 7 Km. 4.48  | 
 					
            Tr 7 Km. 5.38  | 
 					
            Tr 7 Km. 6.58  | 
 					
            Tr 7 Km. 8.34  | 
 					
            Tr 7 Km. 10.08  | 
 					
            Tr 7 Km. 11.06  | 
 					
            Tr 7 Km. 12.2  | 
 					
            Tr 7 Km. 13.27  | 
 					
            Tr 7 Km. 14.53  | 
 					
            Tr 7 Km. 15.89  | 
 					
            Tr 7 Km. 16.98  | 
 					
            Tr 7 Km. 18.42  | 
 					
            Tr 7 Km. 19.89  | 
 					
            Tr 7 Km. 21.15  | 
 					
            TR 7 « +  | 
            TR 7 promedio  | 
            TR 7 final  | 
            + hasta TR 7  | 
          ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | #4 | JIMÉNEZ, ROMINA RODRÍGUEZ, DAVID VOLKSWAGEN GOLF GTI MK2  | 
            5.4 | 
-0.1 ~  | 
            
-0.2 ~  | 
            
-0.2 ~  | 
            
-0.8 .<-  | 
            
0.0 =  | 
            
-0.7 .<-  | 
            
0.0 =  | 
            
0.0 =  | 
            
-1.0 .<-  | 
            
-0.1 ~  | 
            
-0.6 .<-  | 
            
-0.5 .<-  | 
            
0.4 ~  | 
            
0.0 =  | 
            
-0.1 ~  | 
            
-0.7 .<-  | 
            
0.0 =  | 
    5.4 | 0,32 ppc  | 
	5.4 | 78.7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 | #2 | LUIS, JUAN M. PÉREZ, FERNANDO VOLKSWAGEN GOLF GTI MK1  | 
            B / 1º | 7.7 | 
0.1 ~  | 
            
0.0 =  | 
            
-0.4 ~  | 
            
-1.0 .<-  | 
            
0.7 ->.  | 
            
-1.0 .<-  | 
            
0.2 ~  | 
            
0.0 =  | 
            
-0.6 .<-  | 
            
0.4 ~  | 
            
-0.4 ~  | 
            
-0.2 ~  | 
            
0.8 ->.  | 
            
0.8 ->.  | 
            
0.6 ->.  | 
            
0.0 =  | 
            
0.5 ->.  | 
    7.7 | 0,45 ppc  | 
	7.7
     (+2.3)  | 
60 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3 | #16 | ALONSO, JUAN R. ALONSO, ADRÍAN TALBOT SAMBA RALLY  | 
            8.7 | 
0.0 =  | 
            
-0.1 ~  | 
            
-0.7 .<-  | 
            
-0.9 .<-  | 
            
-0.5 .<-  | 
            
-1.0 .<-  | 
            
-0.4 ~  | 
            
-0.2 ~  | 
            
-1.0 .<-  | 
            
-0.6 .<-  | 
            
-1.6 .<-  | 
            
-0.2 ~  | 
            
0.2 ~  | 
            
-0.3 ~  | 
            
0.3 ~  | 
            
0.0 =  | 
            
0.7 ->.  | 
    8.7 | 0,51 ppc  | 
	8.7
     (+1)  | 
315.9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 | #6 | HERNÁNDEZ, RAFAEL HERNÁNDEZ, NICOLÁS BMW 316  | 
            8.7 | 
0.2 ~  | 
            
0.0 =  | 
            
-0.3 ~  | 
            
0.0 =  | 
            
0.0 =  | 
            
-0.4 ~  | 
            
0.0 =  | 
            
1.5 ->.  | 
            
0.0 =  | 
            
0.0 =  | 
            
-0.3 ~  | 
            
0.7 ->.  | 
            
0.8 ->.  | 
            
1.4 ->.  | 
            
1.0 ->.  | 
            
0.6 ->.  | 
            
1.5 ->.  | 
    8.7 | 0,51 ppc  | 
	8.7
     (+0)  | 
136.9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | #11 | LORENZO, JOSÉ R. LORENZO, JOSÉ R. OPEL CORSA GT  | 
            B / 2º | 8.9 | 
1.2 ->.  | 
            
1.1 ->.  | 
            
-0.3 ~  | 
            
-0.3 ~  | 
            
-0.7 .<-  | 
            
-0.3 ~  | 
            
-0.1 ~  | 
            
0.5 ->.  | 
            
-1.5 .<-  | 
            
0.7 ->.  | 
            
-0.3 ~  | 
            
0.1 ~  | 
            
0.4 ~  | 
            
0.1 ~  | 
            
0.0 =  | 
            
0.4 ~  | 
            
0.9 ->.  | 
    8.9 | 0,52 ppc  | 
	8.9
     (+0.2)  | 
116.6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | #14 | BRITO, CRISTINA E. RAMOS, BRISEIDA TOYOTA STARLET 1.3  | 
            B / 3º | 10.5 | 
-0.1 ~  | 
            
0.4 ~  | 
            
-0.3 ~  | 
            
-0.3 ~  | 
            
1.1 ->.  | 
            
0.0 =  | 
            
2.9 ->.  | 
            
1.2 ->.  | 
            
-1.0 .<-  | 
            
0.4 ~  | 
            
0.1 ~  | 
            
0.9 ->.  | 
            
0.3 ~  | 
            
0.2 ~  | 
            
0.6 ->.  | 
            
0.6 ->.  | 
            
-0.1 ~  | 
    10.5 | 0,62 ppc  | 
	10.5
     (+1.6)  | 
69.4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7 | #8 | ALVAREZ, JOSE A. PEREZ-BENAVIDES, ALVARO LANCIA DELTA  | 
            B / 4º | 13.9 | 
1.2 ->.  | 
            
0.7 ->.  | 
            
0.4 ~  | 
            
0.0 =  | 
            
-0.4 ~  | 
            
4.4 ->.  | 
            
0.0 =  | 
            
0.0 =  | 
            
-0.3 ~  | 
            
-0.4 ~  | 
            
-0.9 .<-  | 
            
-1.5 .<-  | 
            
0.0 =  | 
            
0.6 ->.  | 
            
1.5 ->.  | 
            
0.1 ~  | 
            
1.5 ->.  | 
    13.9 | 0,82 ppc  | 
	13.9
     (+3.4)  | 
149.6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 | #3 | BENITO, MIGUEL A. MARTINEZ, DOMINGO L. CITROËN VISA GTI  | 
            B / 5º | 14.8 | 
4.2 ->.  | 
            
0.1 ~  | 
            
0.0 =  | 
            
-0.3 ~  | 
            
0.5 ->.  | 
            
-0.7 .<-  | 
            
0.8 ->.  | 
            
2.2 ->.  | 
            
-0.2 ~  | 
            
0.2 ~  | 
            
-0.1 ~  | 
            
1.5 ->.  | 
            
2.3 ->.  | 
            
-1.5 .<-  | 
            
-0.1 ~  | 
            
0.0 =  | 
            
0.1 ~  | 
    14.8 | 0,87 ppc  | 
	14.8
     (+0.9)  | 
183.2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 9 | #1 | PÉREZ, JOSE PÉREZ, GERARDO FORD FIESTA XR2  | 
            16.6 | 
0.4 ~  | 
            
0.1 ~  | 
            
0.3 ~  | 
            
0.2 ~  | 
            
0.5 ->.  | 
            
0.3 ~  | 
            
0.7 ->.  | 
            
1.5 ->.  | 
            
1.1 ->.  | 
            
2.2 ->.  | 
            
0.9 ->.  | 
            
2.9 ->.  | 
            
3.3 ->.  | 
            
1.1 ->.  | 
            
0.1 ~  | 
            
-0.4 ~  | 
            
0.6 ->.  | 
    16.6 | 0,98 ppc  | 
	16.6
     (+1.8)  | 
73.8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 10 | #5 | ROSA, JUAN D. ESPINOSA, RICARDO RENAULT R-8  | 
            17.2 | 
12.2 ->.(10)  | 
            
1.0 ->.  | 
            
0.8 ->.  | 
            
1.0 ->.  | 
            
0.3 ~  | 
            
0.0 =  | 
            
0.1 ~  | 
            
0.3 ~  | 
            
-0.1 ~  | 
            
0.0 =  | 
            
0.0 =  | 
            
0.5 ->.  | 
            
0.7 ->.  | 
            
0.4 ~  | 
            
0.3 ~  | 
            
0.0 =  | 
            
1.7 ->.  | 
    19.4 | 1,01 ppc  | 
	17.2
     (+0.6)  | 
87.2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 11 | #10 | SAAVEDRA, MIGUEL A. PREVOST, MICHAEL FORD TAUNUS GXL COUPÉ  | 
            B / 6º | 21.9 | 
0.7 ->.  | 
            
0.0 =  | 
            
-0.5 .<-  | 
            
-0.5 .<-  | 
            
-1.3 .<-  | 
            
0.8 ->.  | 
            
-0.4 ~  | 
            
-0.2 ~  | 
            
-4.4 .<-  | 
            
-1.3 .<-  | 
            
0.1 ~  | 
            
0.0 =  | 
            
2.7 ->.  | 
            
0.0 =  | 
            
0.8 ->.  | 
            
6.8 ->.  | 
            
1.4 ->.  | 
    21.9 | 1,29 ppc  | 
	21.9
     (+4.7)  | 
464.9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 | #40 | VIÑA, DAVINIA HERNANDEZ, BORJA TOYOTA CAMRY  | 
            B / 7º | 30.5 | 
2.8 ->.  | 
            
2.6 ->.  | 
            
0.4 ~  | 
            
4.0 ->.  | 
            
1.7 ->.  | 
            
1.0 ->.  | 
            
2.6 ->.  | 
            
0.0 =  | 
            
-0.4 ~  | 
            
-2.9 .<-  | 
            
-2.0 .<-  | 
            
-0.4 ~  | 
            
-1.5 .<-  | 
            
0.0 =  | 
            
-0.8 .<-  | 
            
-4.8 .<-  | 
            
-2.6 .<-  | 
    30.5 | 1,79 ppc  | 
	30.5
     (+8.6)  | 
287.8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 13 | #17 | GONZÁLEZ, JUAN J. FARIÑA, PEDRO J. OPEL CORSA SR 1.3  | 
            B / 8º | 31.2 | 
-2.0 .<-  | 
            
-0.6 .<-  | 
            
0.4 ~  | 
            
0.3 ~  | 
            
-0.5 .<-  | 
            
-1.6 .<-  | 
            
0.7 ->.  | 
            
-5.1 .<-  | 
            
-0.2 ~  | 
            
-1.1 .<-  | 
            
-2.6 .<-  | 
            
-1.7 .<-  | 
            
-3.7 .<-  | 
            
0.4 ~  | 
            
-1.5 .<-  | 
            
-4.9 .<-  | 
            
-3.9 .<-  | 
    31.2 | 1,84 ppc  | 
	31.2
     (+0.7)  | 
171.7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 14 | #7 | SANCHEZ, TANAUSU GARRIGA, RAYCO SEAT PANDA 45  | 
            B / 9º | 32.6 | 
3.1 ->.  | 
            
-0.2 ~  | 
            
-0.4 ~  | 
            
0.1 ~  | 
            
0.0 =  | 
            
2.7 ->.  | 
            
8.7 ->.  | 
            
13.7 ->.(10)  | 
            
0.8 ->.  | 
            
0.0 =  | 
            
0.3 ~  | 
            
1.0 ->.  | 
            
1.5 ->.  | 
            
0.5 ->.  | 
            
1.4 ->.  | 
            
0.3 ~  | 
            
1.6 ->.  | 
    36.3 | 1,92 ppc  | 
	32.6
     (+1.4)  | 
151.5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15 | #20 | BETANCOR, JORGE M. MEDINA, LEONARDO TOYOTA STARLET  | 
            33.4 | 
4.3 ->.  | 
            
3.1 ->.  | 
            
0.7 ->.  | 
            
-0.8 .<-  | 
            
-0.7 .<-  | 
            
1.6 ->.  | 
            
2.9 ->.  | 
            
4.0 ->.  | 
            
2.2 ->.  | 
            
2.4 ->.  | 
            
2.3 ->.  | 
            
2.9 ->.  | 
            
0.8 ->.  | 
            
0.5 ->.  | 
            
0.0 =  | 
            
-1.5 .<-  | 
            
2.7 ->.  | 
    33.4 | 1,96 ppc  | 
	33.4
     (+0.8)  | 
133.2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16 | #9 | PERERA, DANIEL PERERA, MOISES TOYOTA STARLET  | 
            B / 10º | 36.4 | 
0.6 ->.  | 
            
0.1 ~  | 
            
0.2 ~  | 
            
0.3 ~  | 
            
0.7 ->.  | 
            
1.1 ->.  | 
            
0.9 ->.  | 
            
2.2 ->.  | 
            
0.3 ~  | 
            
3.1 ->.  | 
            
0.5 ->.  | 
            
2.8 ->.  | 
            
6.3 ->.  | 
            
5.4 ->.  | 
            
2.6 ->.  | 
            
4.1 ->.  | 
            
5.2 ->.  | 
    36.4 | 2,14 ppc  | 
	36.4
     (+3)  | 
121.7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 17 | #15 | JIMENEZ, HÉCTOR RODRIGUEZ, AYOZE TOYOTA MR2  | 
            B / 11º | 38.8 | 
1.1 ->.  | 
            
0.0 =  | 
            
-0.3 ~  | 
            
0.6 ->.  | 
            
0.0 =  | 
            
0.1 ~  | 
            
0.0 =  | 
            
1.7 ->.  | 
            
0.1 ~  | 
            
-2.1 .<-  | 
            
-6 .<-  | 
            
13 ->.(10)  | 
            
2.4 ->.  | 
            
3.1 ->.  | 
            
7 ->.  | 
            
3.1 ->.  | 
            
-1.2 .<-  | 
    41.8 | 2,28 ppc  | 
	38.8
     (+2.4)  | 
222.6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 18 | #33 | RODRIGUEZ, VICTOR M. CONCEPCION, JOSE TOYOTA STARLET 1.3S  | 
            B / 12º | 41.4 | 
0.9 ->.  | 
            
0.2 ~  | 
            
0.0 =  | 
            
0.0 =  | 
            
0.2 ~  | 
            
-0.4 ~  | 
            
16.3 ->.(10)  | 
            
9.4 ->.  | 
            
-4.1 .<-  | 
            
-1.2 .<-  | 
            
1.2 ->.  | 
            
1.5 ->.  | 
            
3.2 ->.  | 
            
2.6 ->.  | 
            
1.7 ->.  | 
            
2.2 ->.  | 
            
2.6 ->.  | 
    47.7 | 2,44 ppc  | 
	41.4
     (+2.6)  | 
193.7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 19 | #36 | GONZALEZ, MIGUEL A. GONZALEZ, JUAN D. OPEL ASCONA  | 
            47.4 | 
5.2 ->.  | 
            
2.6 ->.  | 
            
0.0 =  | 
            
-0.4 ~  | 
            
-3.3 .<-  | 
            
-2.8 .<-  | 
            
-3.0 .<-  | 
            
0.9 ->.  | 
            
-0.8 .<-  | 
            
-0.4 ~  | 
            
-4.1 .<-  | 
            
-6.3 .<-  | 
            
-5.3 .<-  | 
            
-10.7 .<-(10)  | 
            
-1.6 .<-  | 
            
0.0 =  | 
            
0.7 ->.  | 
    48.1 | 2,79 ppc  | 
	47.4
     (+6)  | 
584 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 20 | #35 | PEREZ, ARSENIO PEREZ, KEVIN J. OPEL KADETT  | 
            B / 13º | 51.9 | 
4.4 ->.  | 
            
2.0 ->.  | 
            
-0.8 .<-  | 
            
-8.2 .<-  | 
            
-6.4 .<-  | 
            
0.7 ->.  | 
            
-0.8 .<-  | 
            
4.0 ->.  | 
            
-0.4 ~  | 
            
-7.4 .<-  | 
            
-4.8 .<-  | 
            
-0.3 ~  | 
            
2.1 ->.  | 
            
2.2 ->.  | 
            
-0.5 .<-  | 
            
-3.8 .<-  | 
            
-3.1 .<-  | 
    51.9 | 3,05 ppc  | 
	51.9
     (+4.5)  | 
404 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 21 | #22 | PÉREZ, ANTONIO G. CRUZ, GONZALO TOYOTA CELICA 1.6 ST  | 
            56.9 | 
5.3 ->.  | 
            
1.7 ->.  | 
            
-0.1 ~  | 
            
0.1 ~  | 
            
-2.3 .<-  | 
            
1.1 ->.  | 
            
3.7 ->.  | 
            
-12 .<-(10)  | 
            
0.3 ~  | 
            
2.6 ->.  | 
            
2.0 ->.  | 
            
2.6 ->.  | 
            
4.9 ->.  | 
            
4.2 ->.  | 
            
5.0 ->.  | 
            
5.4 ->.  | 
            
5.6 ->.  | 
    58.9 | 3,35 ppc  | 
	56.9
     (+5)  | 
316.5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 22 | #12 | GARCIA, JOSE A. CABRERA, JOSE O. SEAT 600  | 
            B / 14º | 77.6 | 
11.6 ->.(10)  | 
            
8.4 ->.  | 
            
1.0 ->.  | 
            
10.9 ->.(10)  | 
            
-2.6 .<-  | 
            
4.0 ->.  | 
            
1.0 ->.  | 
            
6.8 ->.  | 
            
0.4 ~  | 
            
1.2 ->.  | 
            
6.5 ->.  | 
            
4.8 ->.  | 
            
4.3 ->.  | 
            
4.1 ->.  | 
            
-1.0 .<-  | 
            
-14.3 .<-(10)  | 
            
-1.5 .<-  | 
    84.4 | 4,56 ppc  | 
	77.6
     (+20.7)  | 
342.4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 23 | #43 | VICENTE, JUAN J. CAMACHO, JUAN J. TOYOTA CELICA  | 
            B / 15º I / 1º  | 
            78.6 | 
8.4 ->.  | 
            
7.5 ->.  | 
            
6.6 ->.  | 
            
2.9 ->.  | 
            
0.4 ~  | 
            
4.2 ->.  | 
            
8.4 ->.  | 
            
8.2 ->.  | 
            
-0.4 ~  | 
            
-4.2 .<-  | 
            
-7.6 .<-  | 
            
-7.5 .<-  | 
            
-7.9 .<-  | 
            
0.1 ~  | 
            
-0.7 .<-  | 
            
-3.0 .<-  | 
            
0.6 ->.  | 
    78.6 | 4,62 ppc  | 
	78.6
     (+1)  | 
287.1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 24 | #45 | SALAS, JUAN C. BECERRA, ELÍSEO TOYOTA CELICA  | 
            S / 1º I / 2º  | 
            83.5 | 
3.0 ->.  | 
            
6.6 ->.  | 
            
0.7 ->.  | 
            
-2.4 .<-  | 
            
-5.6 .<-  | 
            
3.8 ->.  | 
            
8.0 ->.  | 
            
16.1 ->.(10)  | 
            
13.7 ->.(10)  | 
            
1.1 ->.  | 
            
-5.9 .<-  | 
            
0.6 ->.  | 
            
14.5 ->.(10)  | 
            
0.1 ~  | 
            
-12.9 .<-(10)  | 
            
-4.7 .<-  | 
            
1.0 ->.  | 
    100.7 | 4,91 ppc  | 
	83.5
     (+4.9)  | 
429.1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 25 | #26 | MENDEZ, FERNANDO MENDEZ, DANIELA VOLKSWAGEN GOLF 1.8 16V.  | 
            B / 16º I / 3º  | 
            85.3 | 
9.4 ->.  | 
            
14.1 ->.(10)  | 
            
7.9 ->.  | 
            
2.1 ->.  | 
            
-4.8 .<-  | 
            
1.5 ->.  | 
            
3.0 ->.  | 
            
3.0 ->.  | 
            
0.7 ->.  | 
            
-0.8 .<-  | 
            
-3.2 .<-  | 
            
-8.3 .<-  | 
            
-5.1 .<-  | 
            
-11.8 .<-(10)  | 
            
-5.5 .<-  | 
            
-13.5 .<-(10)  | 
            
0.0 =  | 
    94.7 | 5,02 ppc  | 
	85.3
     (+1.8)  | 
313.6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 26 | #42 | DIAZ, JOSE M. RIVAS, MONICA VOLKSWAGEN GOLF GTI MK2  | 
            B / 17º I / 4º  | 
            87.2 | 
3.3 ->.  | 
            
3.1 ->.  | 
            
1.7 ->.  | 
            
2.2 ->.  | 
            
-0.4 ~  | 
            
2.6 ->.  | 
            
2.9 ->.  | 
            
2.6 ->.  | 
            
2.2 ->.  | 
            
-3.2 .<-  | 
            
-6.6 .<-  | 
            
-7.9 .<-  | 
            
-8.5 .<-  | 
            
-10.5 .<-(10)  | 
            
-10.4 .<-(10)  | 
            
-12 .<-(10)  | 
            
-11.3 .<-(10)  | 
    91.4 | 5,13 ppc  | 
	87.2
     (+1.9)  | 
232.9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 27 | #46 | CONCEPCIÓN, ADRIÁN CONCEPCIÓN, FERNANDO TOYOTA COROLLA 1300 ST  | 
            B / 18º I / 5º  | 
            88.9 | 
9.1 ->.  | 
            
8.3 ->.  | 
            
6.1 ->.  | 
            
-1.1 .<-  | 
            
0.4 ~  | 
            
4.0 ->.  | 
            
6.8 ->.  | 
            
10.6 ->.(10)  | 
            
0.7 ->.  | 
            
0.0 =  | 
            
-2.2 .<-  | 
            
-7.3 .<-  | 
            
-0.1 ~  | 
            
5.0 ->.  | 
            
-10.4 .<-(10)  | 
            
-16.8 .<-(10)  | 
            
-7.8 .<-  | 
    96.7 | 5,23 ppc  | 
	88.9
     (+1.7)  | 
338.5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 28 | #25 | GONZALEZ, ENRIQUE GARCÍA, ALBERTO HONDA CIVIC  | 
            B / 19º | 89.9 | 
17.7 ->.(10)  | 
            
16.7 ->.(10)  | 
            
13.2 ->.(10)  | 
            
-0.5 .<-  | 
            
0.4 ~  | 
            
8.3 ->.  | 
            
6.9 ->.  | 
            
10.7 ->.(10)  | 
            
1.1 ->.  | 
            
-0.1 ~  | 
            
-3.7 .<-  | 
            
-0.6 .<-  | 
            
-1.1 .<-  | 
            
-15 .<-(10)  | 
            
-7.1 .<-  | 
            
-0.7 .<-  | 
            
9.4 ->.  | 
    113.2 | 5,29 ppc  | 
	89.9
     (+1)  | 
407.6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 29 | #21 | HERNÁNDEZ, ESTHER ESTÉVEZ, ADRIÁN FORD PROBE 2.5 V6 24V  | 
            S / 2º | 100.4 | 
9.4 ->.  | 
            
10.5 ->.(10)  | 
            
4.0 ->.  | 
            
-8.8 .<-  | 
            
3.7 ->.  | 
            
4.9 ->.  | 
            
8.4 ->.  | 
            
11.6 ->.(10)  | 
            
-1.1 .<-  | 
            
11.6 ->.(10)  | 
            
2.8 ->.  | 
            
1.5 ->.  | 
            
-3.1 .<-  | 
            
3.1 ->.  | 
            
7.5 ->.  | 
            
-2.1 .<-  | 
            
10.9 ->.(10)  | 
    105.0 | 5,91 ppc  | 
	100.4
     (+10.5)  | 
392.7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 30 | #24 | CABRERA, LESMA CABRERA, ATTENERY SEAT 127  | 
            B / 20º I / 6º  | 
            101.1 | 
15.1 ->.(10)  | 
            
11.7 ->.(10)  | 
            
1.6 ->.  | 
            
7.8 ->.  | 
            
-7.6 .<-  | 
            
2.3 ->.  | 
            
12.1 ->.(10)  | 
            
24.1 ->.(10)  | 
            
4.3 ->.  | 
            
13.1 ->.(10)  | 
            
3.7 ->.  | 
            
4.8 ->.  | 
            
1.7 ->.  | 
            
0.0 =  | 
            
-6.6 .<-  | 
            
-3.1 .<-  | 
            
-7.6 .<-  | 
    127.2 | 5,95 ppc  | 
	101.1
     (+0.7)  | 
333 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 31 | #23 | ACOSTA, CESAR F. SANTANA, JACOB OPEL CORSA A GSI  | 
            103.7 | 
2.2 ->.  | 
            
1.2 ->.  | 
            
-1.6 .<-  | 
            
0.0 =  | 
            
-0.2 ~  | 
            
4.3 ->.  | 
            
9.6 ->.  | 
            
16.7 ->.(10)  | 
            
13.9 ->.(10)  | 
            
13.9 ->.(10)  | 
            
16.6 ->.(10)  | 
            
11.2 ->.(10)  | 
            
8.9 ->.  | 
            
6.3 ->.  | 
            
34.2 ->.(10)  | 
            
-9.3 .<-  | 
            
-0.1 ~  | 
    150.2 | 6,1 ppc  | 
	103.7
     (+2.6)  | 
315.2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 32 | #38 | PIÑERO, JOSÉ L. NEGRIN, CRISTO M. CITROËN AX  | 
            B / 21º | 109 | 
5.6 ->.  | 
            
-3.1 .<-  | 
            
-5.3 .<-  | 
            
-10.6 .<-(10)  | 
            
-7.1 .<-  | 
            
1.4 ->.  | 
            
5.6 ->.  | 
            
10.8 ->.(10)  | 
            
-0.1 ~  | 
            
-14.5 .<-(10)  | 
            
-25 .<-(10)  | 
            
-30.2 .<-(10)  | 
            
-33.3 .<-(10)  | 
            
-27.1 .<-(10)  | 
            
-6.1 .<-  | 
            
-0.8 .<-  | 
            
-3.9 .<-  | 
    190.5 | 6,41 ppc  | 
	109.0
    
     (+5.3)  | 
457.1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 33 | #28 | MARTINEZ, MANUEL J. HERNANDEZ, CLEMENTE C. VOLKSWAGEN POLO II  | 
            S / 3º I / 7º  | 
            110.5 | 
7.2 ->.  | 
            
16.9 ->.(10)  | 
            
8.8 ->.  | 
            
-2.4 .<-  | 
            
-7.4 .<-  | 
            
5.2 ->.  | 
            
8.6 ->.  | 
            
16.8 ->.(10)  | 
            
11.1 ->.(10)  | 
            
-2.6 .<-  | 
            
-13.6 .<-(10)  | 
            
-26.1 .<-(10)  | 
            
-31.3 .<-(10)  | 
            
0.0 =  | 
            
-2.2 .<-  | 
            
-1.0 .<-  | 
            
-5.1 .<-  | 
    166.3 | 6,5 ppc  | 
	110.5
     (+1.5)  | 
453.8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 34 | #47 | RAMOS, FRANCISCO J. RIOS, JOSUE AUTOBIANCHI A 112 ELEGANT  | 
            B / 22º I / 8º  | 
            112.4 | 
9.7 ->.  | 
            
6.3 ->.  | 
            
2.0 ->.  | 
            
19 ->.(10)  | 
            
8.3 ->.  | 
            
12.6 ->.(10)  | 
            
13.9 ->.(10)  | 
            
15.8 ->.(10)  | 
            
10.4 ->.(10)  | 
            
7.1 ->.  | 
            
2.7 ->.  | 
            
1.1 ->.  | 
            
-0.2 ~  | 
            
3.9 ->.  | 
            
5.0 ->.  | 
            
6.1 ->.  | 
            
12 ->.(10)  | 
    136.1 | 6,61 ppc  | 
	112.4
     (+1.9)  | 
382.4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 35 | #19 | SOCAS, ANGEL MORALES, ABRAHAN SEAT 127  | 
            S / 4º | 115.2 | 
16.4 ->.(10)  | 
            
3.9 ->.  | 
            
-12.7 .<-(10)  | 
            
0.0 =  | 
            
-1.5 .<-  | 
            
0.7 ->.  | 
            
-2.2 .<-  | 
            
-9.6 .<-  | 
            
-7.8 .<-  | 
            
-21.1 .<-(10)  | 
            
-32.3 .<-(10)  | 
            
-32 .<-(10)  | 
            
-33.6 .<-(10)  | 
            
-22.8 .<-(10)  | 
            
0.7 ->.  | 
            
12.8 ->.(10)  | 
            
8.8 ->.  | 
    218.9 | 6,78 ppc  | 
	115.2
     (+2.8)  | 
416.5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 36 | #41 | PACHECO, BLAS RAMOS, ALEXIS TOYOTA STARLET  | 
            B / 23º I / 9º  | 
            117.3 | 
2.8 ->.  | 
            
-0.4 ~  | 
            
-8.6 .<-  | 
            
-17.2 .<-(10)  | 
            
-12.9 .<-(10)  | 
            
-0.8 .<-  | 
            
6.1 ->.  | 
            
4.2 ->.  | 
            
-2.1 .<-  | 
            
-15.6 .<-(10)  | 
            
-18.2 .<-(10)  | 
            
-20.9 .<-(10)  | 
            
-14.8 .<-(10)  | 
            
-7.1 .<-  | 
            
-5.2 .<-  | 
            
-13.8 .<-(10)  | 
            
-19.1 .<-(10)  | 
    169.8 | 6,9 ppc  | 
	117.3
     (+2.1)  | 
575.6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 37 | #48 | CONCEPCIÓN, AMANDA SÁNCHEZ, ZAIDA MAZDA 323  | 
            B / 24º I / 10º  | 
            126.7 | 
8.8 ->.  | 
            
12.3 ->.(10)  | 
            
11.7 ->.(10)  | 
            
19.2 ->.(10)  | 
            
-0.2 ~  | 
            
6.3 ->.  | 
            
4.3 ->.  | 
            
16 ->.(10)  | 
            
10.9 ->.(10)  | 
            
13.6 ->.(10)  | 
            
-0.1 ~  | 
            
7.2 ->.  | 
            
15.9 ->.(10)  | 
            
14.8 ->.(10)  | 
            
1.6 ->.  | 
            
-8.7 .<-  | 
            
-9.5 .<-  | 
    161.1 | 7,45 ppc  | 
	126.7
     (+9.4)  | 
487.7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 38 | #39 | ARROCHA, BORJA PÉREZ, JOSE I. TOYOTA STARLET  | 
            127.1 | 
10.5 ->.(10)  | 
            
10.4 ->.(10)  | 
            
1.1 ->.  | 
            
0.0 =  | 
            
0.1 ~  | 
            
6 ->.  | 
            
9.8 ->.  | 
            
9.5 ->.  | 
            
0.6 ->.  | 
            
-15 .<-(10)  | 
            
-30.4 .<-(10)  | 
            
-50 .<-(10)  | 
            
-62.7 .<-(10)  | 
            
-53.8 .<-(10)  | 
            
-20.6 .<-(10)  | 
            
-27.8 .<-(10)  | 
            
-27.8 .<-(10)  | 
    336.1 | 7,48 ppc  | 
	127.1
     (+0.4)  | 
456 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 39 | #27 | PÉREZ, GENARO PÉREZ, GORETTI BMW 318-E21  | 
            B / 25º | 141.6 | 
17.9 ->.(10)  | 
            
17.5 ->.(10)  | 
            
14.2 ->.(10)  | 
            
4.9 ->.  | 
            
3.9 ->.  | 
            
10.4 ->.(10)  | 
            
8.7 ->.  | 
            
15.4 ->.(10)  | 
            
3.2 ->.  | 
            
-13.7 .<-(10)  | 
            
-22.4 .<-(10)  | 
            
-23.7 .<-(10)  | 
            
-19.4 .<-(10)  | 
            
-10.4 .<-(10)  | 
            
-10.6 .<-(10)  | 
            
2.1 ->.  | 
            
8.8 ->.  | 
    207.2 | 8,33 ppc  | 
	141.6
     (+14.5)  | 
390.4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 40 | #44 | GONZALEZ, ESTEBAN M. NAZCO, MARIA N. RENAULT 6TL  | 
            B / 26º I / 11º  | 
            145.8 | 
21 ->.(10)  | 
            
24.6 ->.(10)  | 
            
14.8 ->.(10)  | 
            
17.5 ->.(10)  | 
            
6.1 ->.  | 
            
18.5 ->.(10)  | 
            
34.1 ->.(10)  | 
            
40.3 ->.(10)  | 
            
41.6 ->.(10)  | 
            
21 ->.(10)  | 
            
2.6 ->.  | 
            
-9.2 .<-  | 
            
-14.3 .<-(10)  | 
            
-7.3 .<-  | 
            
2.4 ->.  | 
            
-12.4 .<-(10)  | 
            
8.2 ->.  | 
    295.9 | 8,58 ppc  | 
	145.8
     (+4.2)  | 
537.1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 41 | #18 | CASTRO, ANTONIO EXPÓSITO, PABLO BMW 2002  | 
            152.3 | 
9 ->.  | 
            
8.4 ->.  | 
            
7.2 ->.  | 
            
11.1 ->.(10)  | 
            
11.8 ->.(10)  | 
            
20.6 ->.(10)  | 
            
10.5 ->.(10)  | 
            
-0.4 ~  | 
            
-7.3 .<-  | 
            
-16.3 .<-(10)  | 
            
-16.8 .<-(10)  | 
            
-11.7 .<-(10)  | 
            
-15.4 .<-(10)  | 
            
-11.1 .<-(10)  | 
            
-15.5 .<-(10)  | 
            
-15.7 .<-(10)  | 
            
-18.4 .<-(10)  | 
    207.2 | 8,96 ppc  | 
	152.3
     (+6.5)  | 
1202.2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 42 | #37 | PERDOMO, EUGENIO PÉREZ, JOSHUA MITSUBISHI LANCER  | 
            160.8 | 
18.7 ->.(10)  | 
            
11.9 ->.(10)  | 
            
-12.3 .<-(10)  | 
            
-12 .<-(10)  | 
            
-19.4 .<-(10)  | 
            
-15.6 .<-(10)  | 
            
-10.1 .<-(10)  | 
            
-7.6 .<-  | 
            
-8 .<-  | 
            
-15.1 .<-(10)  | 
            
-19.2 .<-(10)  | 
            
-23.8 .<-(10)  | 
            
-15.9 .<-(10)  | 
            
-5.2 .<-  | 
            
-15.3 .<-(10)  | 
            
-21.8 .<-(10)  | 
            
-25.4 .<-(10)  | 
    257.3 | 9,46 ppc  | 
	160.8
     (+8.5)  | 
583.7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 43 | #50 | RODRÍGUEZ, JUAN J. RODRÍGUEZ, JONATHAN MITSUBISHI LANCER  | 
            B / 27º I / 12º  | 
            161.1 | 
6.1 ->.  | 
            
6.4 ->.  | 
            
-9.7 .<-  | 
            
-8.9 .<-  | 
            
-23.8 .<-(10)  | 
            
39.1 ->.(10)  | 
            
40.7 ->.(10)  | 
            
44.9 ->.(10)  | 
            
35.6 ->.(10)  | 
            
12.3 ->.(10)  | 
            
-13.6 .<-(10)  | 
            
-18.5 .<-(10)  | 
            
-10 .<-  | 
            
-10.4 .<-(10)  | 
            
-25.4 .<-(10)  | 
            
-36.9 .<-(10)  | 
            
-35.8 .<-(10)  | 
    378.1 | 9,48 ppc  | 
	161.1
     (+0.3)  | 
1279.2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 44 | #31 | MARRERO, JOSE A. GONZALEZ, CARLOS J. MITSUBISHI LANCER 1400 GL  | 
            B / 28º | 162.1 | 
24.9 ->.(10)  | 
            
21.8 ->.(10)  | 
            
10.4 ->.(10)  | 
            
19.1 ->.(10)  | 
            
10.1 ->.(10)  | 
            
21.1 ->.(10)  | 
            
31.6 ->.(10)  | 
            
39.3 ->.(10)  | 
            
35.2 ->.(10)  | 
            
24.4 ->.(10)  | 
            
11.8 ->.(10)  | 
            
-2.1 .<-  | 
            
-22.1 .<-(10)  | 
            
-40.8 .<-(10)  | 
            
-46.3 .<-(10)  | 
            
-38.9 .<-(10)  | 
            
-52.5 .<-(10)  | 
    452.4 | 9,54 ppc  | 
	162.1
     (+1)  | 
722.2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 45 | #51 | GONZALEZ, SERGIO GONZALEZ, MANUEL Á. DATSUN SUNNY B310  | 
            B / 29º I / 13º  | 
            168.2 | 
15.3 ->.(10)  | 
            
21.4 ->.(10)  | 
            
11 ->.(10)  | 
            
-11.2 .<-(10)  | 
            
-29.5 .<-(10)  | 
            
17.9 ->.(10)  | 
            
17.6 ->.(10)  | 
            
20.1 ->.(10)  | 
            
12.7 ->.(10)  | 
            
-8.2 .<-  | 
            
-29.6 .<-(10)  | 
            
-43.1 .<-(10)  | 
            
-35.7 .<-(10)  | 
            
-29.6 .<-(10)  | 
            
-48.8 .<-(10)  | 
            
-63.1 .<-(10)  | 
            
-61.7 .<-(10)  | 
    476.5 | 9,89 ppc  | 
	168.2
     (+6.1)  | 
579.5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 46 | #32 | ROCHA, KENIA HERNÁNDEZ, MARÍA J. SEAT 127 SAMBA  | 
            B / 30º | 169.2 | 
18.2 ->.(10)  | 
            
18.7 ->.(10)  | 
            
15.9 ->.(10)  | 
            
38.4 ->.(10)  | 
            
34 ->.(10)  | 
            
37 ->.(10)  | 
            
49.4 ->.(10)  | 
            
65.1 ->.(10)  | 
            
49 ->.(10)  | 
            
15.7 ->.(10)  | 
            
-9.2 .<-  | 
            
-24.1 .<-(10)  | 
            
-37.1 .<-(10)  | 
            
-34.5 .<-(10)  | 
            
-21.4 .<-(10)  | 
            
-38 .<-(10)  | 
            
-42.8 .<-(10)  | 
    548.5 | 9,95 ppc  | 
	169.2
     (+1)  | 
614 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NO CLASIFICADOS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| #49 | TAÑO, MARTÍN E. FERRAZ, BEATRIZ TRIUMPH SPITFIRE MKIV  | 
            0 | 0.0 | 0 ppc  | 
	0.0 | 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| #13 | GONZÁLEZ, RODOLFO CASTRO, ROMINA PORSCHE 928 S  | 
            32.9 | 
0.0 =  | 
            
0.2 ~  | 
            
2.2 ->.  | 
            
0.0 =  | 
            
0.0 =  | 
            
0.3 ~  | 
            
2.3 ->.  | 
            
1.4 ->.  | 
            
0.6 ->.  | 
            
2.6 ->.  | 
            
1.8 ->.  | 
            
3.7 ->.  | 
            
5.2 ->.  | 
            
5.1 ->.  | 
            
2.2 ->.  | 
            
2.2 ->.  | 
            
3.1 ->.  | 
    32.9 | 1,94 ppc  | 
	32.9 | 772.4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| #29 | REYES, FIDEL REYES, DIEGO FORD FIESTA XR2 MK2  | 
            58.3 | 
7.2 ->.  | 
            
4.4 ->.  | 
            
1.4 ->.  | 
            
1.5 ->.  | 
            
-0.2 ~  | 
            
0.4 ~  | 
            
0.5 ->.  | 
            
0.6 ->.  | 
            
-0.1 ~  | 
            
-2.9 .<-  | 
            
-6.7 .<-  | 
            
-7.2 .<-  | 
            
-10.9 .<-(10)  | 
            
-12.1 .<-(10)  | 
            
2.9 ->.  | 
            
0.9 ->.  | 
            
-1.4 .<-  | 
    61.3 | 3,43 ppc  | 
	58.3 | 293.5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| #34 | RODRÍGUEZ, JOSE R. PEREZ, SERGIO FORD FIESTA XR2  | 
            107.2 | 
24.9 ->.(10)  | 
            
33.6 ->.(10)  | 
            
-0.1 ~  | 
            
-18.2 .<-(10)  | 
            
-5.4 .<-  | 
            
5.3 ->.  | 
            
14.6 ->.(10)  | 
            
12.4 ->.(10)  | 
            
-3.8 .<-  | 
            
-14.8 .<-(10)  | 
            
0.3 ~  | 
            
3.0 ->.  | 
            
7.9 ->.  | 
            
7.1 ->.  | 
            
-0.5 .<-  | 
            
-3.8 .<-  | 
            
-11.1 .<-(10)  | 
    166.8 | 6,31 ppc  | 
	107.2 | 429.2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| #30 | CABRERA, NÉSTOR CABRERA, ALBA VOLKSWAGEN GOLF GTI MKII  | 
            1020 | 
N.P. (60)  | 
            
N.P. (60)  | 
            
N.P. (60)  | 
            
N.P. (60)  | 
            
N.P. (60)  | 
            
N.P. (60)  | 
            
N.P. (60)  | 
            
N.P. (60)  | 
            
N.P. (60)  | 
            
N.P. (60)  | 
            
N.P. (60)  | 
            
N.P. (60)  | 
            
N.P. (60)  | 
            
N.P. (60)  | 
            
N.P. (60)  | 
            
N.P. (60)  | 
            
N.P. (60)  | 
    2040.0 | 60 ppc  | 
	1020.0 | 1273.2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||