ESPECIAL BP Ultimate: el mejor carburante del mundo, posiblemente.

Mercado - La tercera generación de Ultimate ya se encuentra en las gasolineras.
ESPECIAL BP Ultimate (Parte 1): el mejor carburante del mundo, posiblemente.

Juan José Llanos (Bochum, Alemania) - Publicado el 25/03/11

13 comentarios

El vídeo demostrativo se puede ver al final de este primer especial, más abajo.

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Cinco años de desarrollo e investigación ha resultado en el que posiblemente y sin riesgo a equivocarnos, sea el mejor carburante con el que a día de hoy podamos surtir a nuestros vehículos. El brutal avance que han experimentado los motores de última generación y la concienciación y preocupación cada vez mayor en materia medioambiental, han sido los pilares fundamentales de trabajo para los ingenieros de BP.

La excelente base de partida que representaba la segunda generación de BP Ultimate era en sí un reto, aunque una vez más se ha demostrado la capacidad innovadora por parte del gigante británico para situarse un paso por delante de la competencia.

Así lo comprobamos personalmente en una gratificante y enriquecedora visita al centro tecnológico de BP en Bochum (Alemania), en la que descubrimos con datos objetivos y pruebas reales las ventajas que aporta a todo vehículo la utilización de carburantes BP Ultimate (de dos y cuatro ruedas, gasolina y diesel).

Más allá de las necesidades de marketing que toda empresa que se precie realiza, en BP se esfuerzan por demostrar que no son sólo estrategias y palabras bien estudiadas, sino realidades tangibles.

La visita se dividió en dos fases claramente diferenciadas aunque en el proceso de desarrollo y definición de las nuevas tecnologías deban ir de la mano. Por un lado, la parte “química” y por otra la más “mecánica”.

Para la primera, claramente la más importante pues los carburantes son el resultado de un proceso de refinado y tratado químico, se dedica todo un edificio tres plantas en el que reina un ambiente que nada tiene que envidiar al de un quirófano. Allí se investiga en la creación de nuevas generaciones de carburantes, se estudia de forma pormenorizada a la competencia y se analizan los efectos del carburante en los motores.

Del análisis de la competencia, tal y como comprobamos, ya se deduce la alta calidad del combustible de BP. Las gráficas que salen directamente los ordenadores son concluyentes, con índices de aditivos claramente superiores en número de ellos y cantidad de cada uno. Si es indiscutible que la diferencia entre un carburante convencional y otro Premium es, básicamente, la composición de sus aditivos, ya tenemos un dato claro.

Otra actividad interesantísima es la que se desarrolla y extrae del microscopio electrónico que posee BP y que, según preguntamos, posee un valor de 300.000 euros. Con él se analizan las piezas mecánicas que los ingenieros de motores de BP extraen de los vehículos de ensayo, detectando los beneficios de la utilización de un combustible de primera calidad y, a su vez, los perjuicios que provocan carburantes de baja calidad.

En la foto se aprecia la diferencia entre un inyector de gasóleo que ha funcionado con carburante de la competencia y otro con BP Ultimate. La diferencia es clara, aportando beneficios en consumo, eficiencia y fiabilidad. Además de una óptima combustión, BP Ultimate posee propiedades limpiadoras (detergentes) que no solo permiten mantener en óptimas condiciones un motor alimentado desde cero con este carburante de calidad, sino que también es capaz de limpiar hasta en un 98% aquellos motores que han sido “maltratados” y ensuciados por combustibles de peor calidad.

Una prueba que también es directamente valorable es la relativa al grado de tendencia del combustible a formar espuma, algo que incide directamente en la calidad de cada repostaje. Para ello, se provee de dos probetas que se rellenan con una cantidad de carburante determinado, en una de ellas con un producto de la competencia y la otra con BP Ultimate. Al insuflarles nitrógeno para simular un proceso convencional de repostaje en una estación de servicio, se aprecia claramente la diferencia a favor del carburante de BP, con una inapreciable cantidad de espuma, como se ve en el vídeo.

Entre los innovadores y la especial tecnología con que cuenta el centro, figura también la máquina de datación por radiocarbono, o lo que es lo mismo y más popularmente conocido, de Carbono-14. Entre otros, permite verificar la procedencia fósil o química de los combustibles para clasificarlos y distribuirlos de forma precisa.

En los siguientes especiales podremos ver el efecto de los carburantes BP Ultimate sobre diferentes piezas de motor, como por ejemplo el poder limpiador y de mantenimiento que es hasta cinco veces superior a la de los carburantes convencionales.

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COMENTARIOS

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1	\| 25/03/2011 a las 16:34:07
	SHELL V POWER!!!!!!!!!!!!!!!!! MUCHISIMO MEJOR COMBUSTIBLE, O ADITIVOS!!!!!!!!!!!!!

2	\| 25/03/2011 a las 17:17:19
	Ya está el ilustre. ¿Cero aditivos es mejor? Sin aditivos tienes una porquería de combustible que se cargaría el motor en dos dias. Todos los combustibles tienen aditivos pero este de bp mas que ningun otro. No hablen de cosas que no saben por dios.

3	conductor \| 25/03/2011 a las 18:02:26
	texaco el combustible mas barato que es lo que interesa

4	\| 25/03/2011 a las 18:05:42
	eso de "el mejor carburante del mundo, posiblemente" es bastante poco objetivo

5	honda \| 25/03/2011 a las 21:02:04
	pcan el mas barato,shell una basura porque deja mucho residuo y no trae aditivos,y bp sera muy buena pero es la mas cara,como es para quemar igual yo me quedo con la mas barata.

6	\| 25/03/2011 a las 21:44:17
	Esto me huele a limpieza de imagen despues del desastre del vertido en las costas de Estados Unidos el año pasado

7	\| 25/03/2011 a las 21:49:24
	pero a todo esto yo me pregunto la gasolina no viene para muchas gasolineras de la refineria de santa cruz?

8	\| 25/03/2011 a las 22:37:58
	Creo que deberían esperar al resto de especiales sobre carburantes. Me dijo en persona Juan José que daría datos que no todo el mundo conoce y que son muy interesantes como por ejemplo ese que comentas de la procedencia del carburante base.

| 26/03/2011 a las 8:48:59

esto va para el segundo comentario, soy el que escribio el primero,gracias por llamarme ilustre,no entiendes nada de gramatica verdad?da la casualidad que yo hablo cosas que si se, podias haber ido a alguna clase mas de literatura en el instituto, porque no el lo mismo una o que un cero, o no te diste cuenta de que esta escrito en mayusculas, por eso puse shell mejor combustible (y como el combustible en si es casi siempre el mismo por eso puse "o" aditivos que realmente es lo que varia de una marca a otra) te queda claro ahora mi comentario?? ADIOS CAMPEON!!!!

| 26/03/2011 a las 12:15:36

El combustible que se utiliza en Alemania no tiene nada que ver con el de las islas. Incluso en la península es mejor que el de aquí, comprobado por jefes de mecánica de marcas que han rodado en ámbos lugares. Lo siento pero después del vertido de EEUU y México no quiero saber nada de bp. A utilizar el más barato se dijo. Ojalá se sequen todos lo pozos de petróleo ya, que nos vamos a cargar el planeta.

11	\| 26/03/2011 a las 12:54:13
	Mientras sea negar lo evidente da igual. ¡Venga! ¿siguiente? Así va el país.

Octanaje | 28/03/2011 a las 10:20:55

Pues que quieren que les diga, a nosotros en casa, tenemos un diesel y un gasolina, nos van excelentememte con estos productos.Combustionan mejor,los coches responden bien.A los amigos que nos dicen que es mas caro, y es verdad, les recomendamos alternar,uno o dos depositos convencionales y uno ultimate.Y a la persona que dice que todo sale de Cepsa, es verdad, pero he leido que los aditivos los incluyen cada marca a la salida de la factoria.

13	cohero \| 26/03/2014 a las 18:49:02
	Yo tengo un Susuki Gran vitara y siempre le puse diesel barato de "Bonarea "´hasta que a cierta velocidad unos 100 km/h se ponian a vibrar las palancas del cambio y la reductora, esto me pasó a los 120000 km. El mecánico me dijo que pusiera otro gasoleo mejor. Le puse BP ultimate y inmediatamente dejo de vibrar. Saludos

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