USO DE COOKIES
UTILIZAMOS COOKIES PROPIAS Y DE TERCEROS PARA MEJORAR EL SERVICIO Y MOSTRARLE PUBLICIDAD RELACIONADA CON SUS PREFERENCIAS MEDIANTE EL AN?ISIS DE HÁBITOS DE NAVEGACIÓN.
SI CONTINÚA NAVEGANDO, CONSIDERAMOS QUE ACEPTA SU USO. PUEDE OBTENER MÁS INFORMACIÓN, O BIEN CONOCER CÓMO CAMBIAR LA CONFIGURACIÓN, EN NUESTRA POLÍTICA DE COOKIES
Aceptar Uso de Cookies
Mecánica
¿Es normal el humo blanco en motores diésel?
El humo blanco en los motores diésel es un fenómeno que a veces pasa desapercibido y que muchos conductores consideran normal, sobre todo en las mañanas frías o durante los primeros instantes de encendido. No obstante, cuando este humo persiste o aparece en momentos poco habituales, puede ser un aviso de que algo no está funcionando como debería. Este artículo desglosa cuándo el humo blanco en motores diésel es motivo de preocupación y qué tipo de averías puede estar señalando, también de cara a la prueba de gases de la ITV.
MotorCanario.com - Publicado el 12/11/24
Imprimir noticia.  Enviar noticia por correo electrnico.
Ampliar fotografía 

¿Es normal que mi diésel expulse humo blanco?

Los motores diésel, a diferencia de los de gasolina, suelen generar algo de humo en su proceso de combustión. El humo blanco puede ser un fenómeno inofensivo en ciertas circunstancias. Esto ocurre porque los motores diésel necesitan alcanzar una temperatura de funcionamiento óptima para quemar el combustible de manera completa. Mientras lo hacen, es habitual que liberen un humo blanco claro que se disipa rápidamente en el aire.

Este humo blanco temporal se debe a la condensación de vapor de agua o a una combustión incompleta durante el encendido en frío, por lo que suele desaparecer una vez que el motor ha calentado. De esta forma, si el humo blanco es esporádico, leve y desaparece en poco tiempo, no suele ser motivo de alarma. Sin embargo, si el humo persiste incluso cuando el motor está caliente, puede ser indicativo de otros problemas que conviene investigar.




¿Cuándo deberíamos preocuparnos por el humo blanco de un diésel?

El humo blanco persistente en motores diésel puede ser señal de varias condiciones que merecen atención. Si el motor ya ha alcanzado su temperatura de funcionamiento y el humo blanco sigue presente, debemos prestar atención a la cantidad, el color y el olor del humo: si es espeso, si no desaparece, si presenta olor a combustible sin quemar, etcétera.

Todos estos síntomas podrían ser indicios de una inyección de combustible defectuosa, un problema en los calentadores del motor o en el sistema de refrigeración, o una mezcla inadecuada de aire y combustible. Además de afectar el rendimiento del motor, estos problemas también pueden acortar su vida útil y aumentar el consumo de combustible. Si además de humo blanco, el motor muestra dificultades de arranque, pérdida de potencia o un aumento de la temperatura, lo recomendable es acudir a un taller de confianza para una revisión.

Otra situación que puede generar humo blanco es la presencia de agua o refrigerante en el sistema de combustión. En este caso, el humo blanco suele tener un aspecto más denso y un olor dulzón, lo que indicaría una posible fuga de líquido refrigerante en la cámara de combustión. Esta condición podría derivar de problemas graves, como una junta de culata dañada o una grieta en el bloque del motor.


¿Qué averías podemos diagnosticar por el humo blanco?

El humo blanco puede ser una señal de diversas averías en el motor diésel. Por un lado, los inyectores son responsables de suministrar la cantidad precisa de combustible en la cámara de combustión. Si un inyector está defectuoso o sucio, puede causar una inyección de combustible excesiva o insuficiente, generando una combustión incompleta y humo blanco. En estos casos, el motor puede presentar tirones o pérdida de potencia.




Asimismo, los motores diésel utilizan calentadores o bujías de precalentamiento para calentar el aire en los cilindros antes del encendido. Si alguno de estos falla, la combustión inicial será incompleta y puede provocar humo blanco en el arranque. Además de la fuga de refrigerante en la cámara de combustión mencionada anteriormente, un filtro de aire o combustible obstruido puede alterar la mezcla de aire y combustible necesaria para la combustión, degenerando en una pérdida de potencia y un aumento en el consumo de combustible.

Por último, si la válvula EGR se obstruye o no funciona correctamente, puede alterar la combustión y generar humo blanco, ya que permite que los gases del escape vuelvan a la admisión antes de ser quemados de nuevo. Generalmente, suele ser habitual si la conducción se centra en entornos urbanos o a bajas revoluciones, causando una acumulación de carbonilla en la mariposa de admisión.

................................................................................................................................

COMENTARIOS   Aporta tu comentario

No hay comentarios, se tú el primero.

APORTAR TU COMENTARIO

 
Agradecemos que nos des tu punto de vista a cerca de este tema. Te rogamos, eso sí que seas respetuoso en todo momento tanto con quienes te leerán como con este sitio. Ten en cuenta que tu comentario deberá ser validado para su publicación y que podrá ser censurado por el administrador en cualquier momento.
 

Escribe aquí tu comentario:

 
Apodo:

 

 

Publicidad

PUBLICIDAD

PUBLICIDAD

Más titulares
- Foco puesto en el I Mini Rallye Guía de Isora.
- Sainz termina su ciclo en Ferrari este fin de semana.
- Ford Puma GEN-E: el eléctrico más esperado en la marca del óvalo.
- El duelo de los motores: ¿Cuál ofrece la mejor experiencia de conducción?
- Presentada la 4ª Clásica Santiago del Teide Trofeo Guía de Isora.
- Dani Ponce recibe "el cetro" de la FALP y lanza un mensaje de unión regional.
- 4ª Clásica Santiago del Teide Trofeo Guía de Isora: presentación oficial este miércoles, 27 de noviembre
- Simon Faggioli vence en Arona, donde Lauren García fue el ídolo local.
- El Campeonato de Tenerife de Montaña – Recalvi, ante una cita de altura.
- ¿Qué líquido se le pone al limpiaparabrisas?
- Lauren García: "Arona es un regalo para los aficionados ."
- Previa fin de semana de actividades FIASCT.
- Abiertas las inscripciones a la 4ª Clásica Santiago del Teide Trofeo Guía de Isora.
- Jorge Martín, una victoria `sprint` que vale un título mundial.
- Llegan los Black Days de Kia Canarias.
- ¿Es normal el humo blanco en motores diésel?
- Antonio Estalella y Juan Monzón juntos en el Comarca Norte.
- ¿Qué esperar de la Fórmula 1 en 2025?
- Toyota C-HR Plug-In Hybrid: a la medida de todos.
- El nuevo BMW Serie 1 ya está en Canaauto.
Más comentadas Últimos comentarios
Ayuda   |   MotorCanario como página de inicio   |   Regístrese   |   Pregúntenos  |   Contacto   |   Información legal
© Copyright 2001-2022 MotorCanario.com - Marca registrada - Todos los derechos reservados