USO DE COOKIES
UTILIZAMOS COOKIES PROPIAS Y DE TERCEROS PARA MEJORAR EL SERVICIO Y MOSTRARLE PUBLICIDAD RELACIONADA CON SUS PREFERENCIAS MEDIANTE EL ANÁLISIS DE HÁBITOS DE NAVEGACIÓN.
SI CONTINÚA NAVEGANDO, CONSIDERAMOS QUE ACEPTA SU USO. PUEDE OBTENER MÁS INFORMACIÓN, O BIEN CONOCER CÓMO CAMBIAR LA CONFIGURACIÓN, EN NUESTRA POLÍTICA DE COOKIES
Aceptar Uso de Cookies
Novedades del mercado
El atractivo de los nuevos Kia Ceed híbridos enchufables.
El compacto Kia Ceed recibe nuevas versiones híbridas enchufables (PHEV), con las que el fabricante coreano encara una nueva etapa de electrificación de sus productos. Son interesantes modelos con el equilibrio adecuado de electrificación.
Javier Millán (Madrid) - Publicado el 14/09/20
Imprimir noticia.  Enviar noticia por correo electrónico.
Ampliar fotografía 

Al Ceed -que cuenta con carrocerías de cinco puertas, familiar (Tourer), crossover (xCeed) y shooting brake (ProCeed)- ya solo le podría hacer falta una versión eléctrica para ser un modelo con todo tipo de propulsiones, puesto que está disponible con motorizaciones de gasolina, diésel, de hibridación ligera (etiqueta ECO) e híbridas enchufables (Cero emisiones).

En un principio esa versión eléctrica pura no está prevista, ya que los nuevos vehículos electrificados que ofertará en 2021 el fabricante surcoreano serán el Kia Sorento PHEV y un 100% eléctrico del que solo se ha desvelado que tendrá una autonomía de 600 kilómetros.

¿Pero le hace falta?. En nuestra modesta opinión no, si se tiene en cuenta el precio de los eléctricos, su falta de infraestructura de recarga y su autonomía. Y, lo que es más importante, con las dos versiones híbridas enchufables que acaba de recibir cuando se acaba la autonomía eléctrica siempre queda el depósito de gasolina para continuar el viaje sin tener que buscar un enchufe.

Los nuevos Kia Ceed Tourer y XCeed con hibridación enchufable están propulsados por un motor de gasolina 1.6 GDi de 105 CV y otro eléctrico de 60,5 CV al que alimenta una batería de alta capacidad de 8,9 kWh. En conjunto la potencia que ofrecen es de 141 CV y 265 Nm de par máximo.

El XCeed PHEV puede recorrer en modo eléctrico hasta 48 km y registrar un consumo combinado de 1,4 l/100 km, valores que, respectivamente, en el Ceed Tourer PHEV (desde 25.950 euros) son 1,3 l/100 km y 50 km.

El tiempo de recarga de su batería en un enchufe doméstico es de menos de 5 horas, que con una toma de corriente de 3,3 kW se reduce a unas 2 horas y 30 minutos.

Este lunes hemos tenido la oportunidad de probar ambos en una ruta que ha discurrido por la sierra de Madrid.

Con el Kia Ceed Tourer hemos recorrido 110,8 kilómetros con un consumo combinado de 5,1 l/100 km, tras agotar los 37 kilómetros de autonomía 100% eléctrica con los que nos han entregado el coche para la prueba.

En dicha ruta, además de revolucionar el motor en el modo de conducción Sport -en el que cambia el comportamiento "tranquilo" del vehículo, que gana en chispa y empuje- hemos conseguido que nuestra batería acumule autonomía para recorrer 18 kilómetros gracias al sistema que montan de aprovechamiento de la energía que se produce en la frenada o cuando el coche se mueve por inercia.

Estos valores son de nota en un familiar que mide 4,60 metros de largo y pesa en vacío de más de una tonelada y media, lo que no es un hándicap para que tenga un comportamiento muy estable en ruta y sea un coche muy predecible de conducir gracias a ayudas a la conducción de serie como son la asistencia al mantenimiento de carril, la advertencia de colisión frontal, la detección de fatiga del conductor y el asistente dinámico de luces (que son de Led).

En la versión que hemos conducido (la tope de gama) la caja automática de doble embrague y seis velocidades no puede llevar levas en el volante, por lo que si se quiere optar por un manejo secuencial hay que recurrir a la palanca de cambios.

Por lo que respecta al Xceed PHEV (4,39 metros de largo), cuyo diseño es más de todocamino coupé, su comportamiento en autopista -la ruta de unos 50 km ha sido por vía rápida- también es muy bueno, lo que le hace un gran rutero.

Al no tener cargada la batería, el consumo que nos ha registrado ha sido de casi seis litros, lo que tampoco está nada mal, ya que no hemos podido jugar con los modos de conducción para aumentar la recuperación de la energía de la frenada y hemos tenido un ritmo más ágil.

En definitiva, con ambas versiones Cero emisiones el Kia Ceed gana más argumentos para que Kia siga ganando presencia en el mercado español.

Una garantía de 7 años, un diseño moderno, un equipamiento de seguridad de fábrica destacado, una conectividad que permite programar la recarga a distancia y un precio muy ajustado juegan a su favor.

................................................................................................................................

COMENTARIOS   Aporta tu comentario

No hay comentarios, se tú el primero.

APORTAR TU COMENTARIO

 
Agradecemos que nos des tu punto de vista a cerca de este tema. Te rogamos, eso sí, que seas respetuoso en todo momento tanto con quienes te leerán como con este sitio. Ten en cuenta que tu comentario deberá ser validado para su publicación y que podrá ser censurado por el administrador en cualquier momento.
 

Escribe aquí tu comentario:

 
Apodo:

 

 

Publicidad

PUBLICIDAD

Más titulares
- El Isla Tenerife `crucial` para Suárez.
- El Ford Fiesta R5 de DISA Copi Sport ante el reto del ‘Isla’ con Enrique Cruz y Yeray Mujica.
- Capdevila: "El Isla de Tenerife porque no sabré cuál será mi próximo rallye."
- Emma Falcón `prudente` ante un Isla desconocido para ella.
- Monzón: "Cruz es el hombre a batir y la referencia."
- Fuentes hará debutar en el Tenerife el Rally4 de Peugeot.
- Nuevo motor, diseño y equipamiento en el Toyota Hilux 2021.
- El Porsche 911 RS 3.0 de Carlos Jorge, entre los 27 de la regularidad del Isla.
- El CEM regresó a Ibiza y presenció una nueva victoria de Javi Villa.
- Suárez vence en el Princesa y reduce distancias con López.
- El regional de montaña vuela hasta Tenerife, con la Subida a La Guancha.
- La insistencia no ha servido de nada: ni Rallye de Lanzarote ni Haría.
- Semana grande del Rallye Princesa de Asturias.
- ‘Domi’ Guerra y Santiago González, satisfechos del rendimiento en el Rallye Norte.
- Presentada la Subida Alajeró, que se celebra este sábado.
- Nissan Juke: conectividad sin compromisos.
- Zósimo Hernández y Juan José Alonso, vencedores con el Ford Kuga.
- Nasser Al-Attiyah vence en el Andalucía Rally, con Sainz tras él.
- Enrique Cruz: "Iremos a nuestro ritmo; conociendo mejor el Ford Fiesta R5."
- Raúl Capdevila: "Cualquier posición final será buena."
Más comentadas Últimos comentarios
Ayuda   |   MotorCanario como página de inicio   |   Regístrese   |   Pregúntenos  |   Contacto   |   Información legal
© Copyright 2001-2020 MotorCanario.com - Marca registrada - Todos los derechos reservados